《我有車》原創(chuàng)導購報道：小型車市場持續(xù)萎縮已是不爭的事實，作為市場上僅存的幾款合資小型車之一，北京現(xiàn)代悅納向來認知度和口碑都還不錯。如今悅納已于去年完成了中期改款，2020款車型在內(nèi)外飾設(shè)計、配置等方面進行了大刀闊斧的革新升級，務(wù)求抓住消費趨勢，以提升對年輕用戶群體及女性車主的吸引力。

悅納或迎第二春

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2019年小型轎車總銷量75.6萬輛，僅占轎車市場7.5%左右的份額，在車市遇冷的當下無疑再蒙一層陰影。

較低的市場存量，一方面離不開大批小型SUV的出現(xiàn)奪走了一些市場份額，另一方面隨著緊湊型轎車在定價和各種新技術(shù)配置的逐步下探，同樣擠壓了小型車的生存空間，再加上限購限行等政策因素及汽車消費結(jié)構(gòu)升級的影響，都在不斷加劇小型車市場的萎縮。

北京現(xiàn)代瑞納自2010年8月上市以來，以突出的性價比優(yōu)勢，短短幾年時間即斬獲百萬用戶。時隔六年，悅納作為瑞納的接班人，本應(yīng)取而代之完成升級迭代，但由于市場需求原因，官方則以兩車同堂銷售，而悅納也不負眾望，上市首月即取得了1.5萬輛銷量成績。時至今日，瑞納+悅納已累計取得了150萬用戶的信賴與認可，一度成為國內(nèi)小型車市場的標桿車型。

但由于受到此前眾所周知的政治因素影響，韓系車近年來在國內(nèi)迎來了銷量滑鐵盧，恰逢自主品牌不斷崛起，迅速搶占其丟掉的市場份額，因此北京現(xiàn)代目前仍處于恢復(fù)期。具體到產(chǎn)品來看，悅納去年累計銷量3.75萬輛，同比微增，不過12月份銷量達1.13萬輛，結(jié)合去年10月底剛剛推出中期改款，這或許在一定程度上表明了2020款悅納或許將在今年成為北京現(xiàn)代家族新的銷量增長極。

此外，2020款悅納產(chǎn)品力雖強，但其仍要面對包括本田飛度、豐田威馳以及大眾Polo等同級競品的圍剿。其中本田飛度憑借著出色的口碑和改裝潛力，哪怕缺少國六排放車型，去年仍取得了11.03萬輛銷量成績，而且隨著全新一代飛度將于今年迎來全新?lián)Q代，雖然新車上市會有一段產(chǎn)能爬坡期，且全新造型設(shè)計也有一定爭議，但2020款悅納想實現(xiàn)反超依然不太現(xiàn)實。

再看大眾Polo和豐田威馳，兩車去年分別銷售7.34萬輛和5.83萬輛，均大幅領(lǐng)先悅納。只是豐田威馳自上市3年多以來都未經(jīng)改款，且去年推出的2019款也只是“象征”意義的存在，產(chǎn)品力薄弱，今年或被悅納反超。不過去年登場的新一代上汽大眾Polo則實力不俗，無論配置、口碑都在一定程度上領(lǐng)先悅納，但悅納的內(nèi)部空間表現(xiàn)和指導價則是優(yōu)勢所在。

悅納是怎樣的一款現(xiàn)代？

作為中期改款車型，2020款悅納的革新重點在于優(yōu)化了外觀設(shè)計，尤其在前臉使用了更多鍍鉻元素來強化視覺沖擊力，車尾也有貫穿式設(shè)計來連接兩側(cè)尾燈，整體外觀的優(yōu)化確實花了不少心思。另外2020款悅納還大膽嘗試了很多中國古典美學元素，例如“水晶珠寶”頭燈組和前杠的犀利造型等，無不體現(xiàn)出對于中國消費者的重視，只可惜受制于成本問題，該車全系僅提供鹵素光源。

由于外觀方面的大幅改進，2020款悅納的車身尺寸較之老款也有所變化，新車三圍4405x1720x1455mm，2600mm軸距則保持不變，屬于小型車頂尖級別的尺寸，也保證了出色的后排空間表現(xiàn)，足以滿足年輕人的用車需求。

來到車內(nèi)，2020款悅納的整體輪廓沒有太大變化，關(guān)鍵革新在于使用了支持CarLife手機映射的8英寸懸浮式中控屏、液晶儀表盤以及無線充電等，年輕化程度有所提升。安全配置方面，新車做到了同級領(lǐng)先水平，除具備常規(guī)的倒車影像外，還支持選裝價4000元的智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括車道偏離警示、車道保持輔助系統(tǒng)等，不過自動恒溫空調(diào)和空氣凈化系統(tǒng)只在頂配車型上才能見到。

正是基于年輕人對于入門級車型的價格考慮，2020款悅納決定全系搭載1.4L自吸發(fā)動機以降低購車門檻，其100馬力（73.3 kW）/132.4牛-米的動力參數(shù)與老款相同，而匹配的6MT手動和CVT無級變速箱，以及前麥弗遜+后扭力梁非獨立懸架的選材也在情理之中。

綜上所述，高顏值就是2020款悅納俘獲年輕用戶的法寶，再加上升級的內(nèi)部科技配置，以及1.4L+CVT動力組合的4.9升百公里油耗水平，未來或?qū)⑹艿礁嘤脩舻那嗖A。

現(xiàn)代悅納市場行情，保值率怎么樣？

2017年是悅納上市后的首個完整銷售年，同時也是銷量最高的一年，全年累計賣出8.6萬輛，由于悅納可以算是瑞納的繼任升級版，因此兩車的同期累計銷量12.89萬輛，那段日子可以說是悅納的高光時刻。

可惜好景不長，隨著眾所周知原因?qū)е轮许n關(guān)系日趨緊張，國內(nèi)消費者對于韓系車的好感度愈發(fā)降低，無論北京現(xiàn)代還是東風悅達起亞都遭遇市場重創(chuàng)，其中2018年悅納銷量跌幅更高達58.4%至3.58萬輛，且這般跌勢一直延續(xù)至2019年。

除去老款悅納2016年~2019年沒有改款以及政治因素帶來的影響外，實際也離不開大眾POLO、豐田威馳、本田飛度的強勢圍剿，而且這三款車型較之老款悅納都有著更年輕的外觀和更好的口碑，因此逐年銷量的下行趨勢是可以被預(yù)見到的。

此外，悅納的二手車保值率亦處在較低水平，其車齡第1~5年的保值率分別為69.07%、61.27%、54.17%、47.35%和42.15%。作為對比，本田飛度對應(yīng)為85.31%、79.31%、73.67%、64.88%和58.95%，由此可見，悅納的二手車保值率并不高。

中期改款悅納在外觀、油耗、智能、安全以及動力方面所進行的升級調(diào)整，為不同個性、不同需求的年輕用戶帶來了豐富且獨具特色的價值選擇。近日《我有車》實地走訪北京地區(qū)現(xiàn)代4S店后得知，目前2020款悅納全系優(yōu)惠1.6萬元，到店詳談還有更多砍價空間。當然，購車附加條件需京牌指標，且在店內(nèi)投保四項主險（車損、盜搶、三者和不計免賠）即可享受此優(yōu)惠，車輛上牌包含在1500元服務(wù)費內(nèi)，沒有強制貸款和裝飾費用。

《我有車》總結(jié)：悅納曾經(jīng)是小型車市場的標桿車型，均衡表現(xiàn)讓其獲得了不少消費者青睞，2020款悅納在外觀方面更具吸引力，配置也針對時下年輕群體進行了升級調(diào)整，再加上不錯的燃油經(jīng)濟表現(xiàn)，可以說是同級別細分市場最值得考慮的車型之一。《我有車》還有更多原創(chuàng)新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！