作為一款合資小型車，現(xiàn)代悅納曾在2016年剛上市不久，單月收獲近兩萬輛的訂單；同期，作為現(xiàn)代SUV領域的銷售主力之一，現(xiàn)代ix25單月銷量也突破1.7萬輛，那時正值中國汽車市場最興盛的時期。

但隨后的這兩年，伴隨著汽車銷量的增長放緩以及整體下滑，韓系品牌的勢力大不如前，甚至是消費升級的推行，整個環(huán)境對悅納和ix25這樣的車型都十分不友好，在無法改變環(huán)境的情況下，現(xiàn)代選擇了改變自己。10月30日，北京現(xiàn)代新一代悅納和ix25同時上市，售價分別為7.28-9.68萬元和10.58萬元~13.68萬元。

其中悅納的價格區(qū)間和舊款車型幾乎是保持一致的，只是沒取消了唯一的一款1.6L車型。而ix25相比17款的車型，則下探了一波價格，但不明顯。所以如果只看指導價，兩車的吸引力其實都比較一般，但如果考慮到韓系車一貫的優(yōu)惠策略，以及新車配置的豐富程度，在該級別里還是非常值得考慮的車型。

設計細節(jié)耐人尋味

設計，不僅要服務于功能，更要服務于人，親近于人。仔細分析當下汽車消費市場可以發(fā)現(xiàn)，雖然運動化設計是大勢所趨，但如何拒絕“隨波逐流“，找到小型車消費群體青睞的設計，帶領小型轎車或小型SUV演繹自己的姿態(tài)風采是每一款新車都需要考慮的事情。

在外觀設計上，兩車其實都沒有十分驚艷，多多少少還是能看到一些舊款車型的影子。但是在精致度上，或者說在細節(jié)設計上，新車是有明顯提升的。而且相比起同級車型，兩款新車都新增了一份個性，比如悅納前包圍兩側(cè)的巨大“進氣口”設計，又比如ix25車頂?shù)紻柱的啞光鍍鉻裝飾，以及它們非常個性的尾燈設計，都是那么的與眾不同。

[悅納內(nèi)飾]

[ix25內(nèi)飾]

內(nèi)飾同樣如此，不會給人太多驚艷的感覺，但也會有液晶儀表這樣的設計加持，讓整套內(nèi)飾跟得上時代的主流，不虛日漸蓬勃的自主品牌。

到底什么才是真正賣點？

新一代悅納搭載1.4L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力100Ps，最大扭矩132N·m，與之匹配的是6MT/CVT變速箱，支持舒適、運動、智能三種駕駛模式。新一代ix25換裝了全新的Gamma II 1.5L發(fā)動機，基于現(xiàn)代汽車Smart Stream新一代發(fā)動機平臺打造，最大馬力115Ps，最大扭矩143.8N·m，與之匹配的同樣是6MT/CVT變速箱。這些不太亮眼的動力參數(shù)對于這些級別的車型來說其實一點都不意外，畢竟它們更注重的是燃油經(jīng)濟性。

所以總得來說，對于兩款新車最大的賣點還是要看配置，從官方宣傳的資料或媒體報道中，兩款新車豐富的配置可以說是讓我們眼花繚亂的，畢竟在這個級別的合資車型里，LED大燈，360全景影像等等都已經(jīng)是罕有的配置了。所以筆者通過對兩款新車的價格以及配置進行分析，分別選出性價比較高，或者比較值得推薦的車型給大家。

悅納比較推薦中配

首先是悅納，兩款手動擋車型和兩款自動擋車型，共有GS、GLS、TOP三款配置，可以簡單理解為低中高配。從低配車型的配置表中，其實也并沒有我們想象中豐富，似乎只有車身穩(wěn)定系統(tǒng)是比較值得一提的配置，所以低配車型果斷不推薦。

但悅納的高配車型的配置也似乎一般，一系列的輔助駕駛功能，即使是高配車型也是全部需要選裝才有，接近十萬元的車型只有這個配置是很難和自主品牌抗衡的。而中配車型的配置還算不錯，如果可以和舊款車型一樣，提供2萬多的優(yōu)惠幅度，那性價比還是非常值得認可的。至于手動擋和CVT車型相差10000元，就等你自己來決定了。

ix25全系都值得考慮

然后是ix25，畢竟是SUV，而且定價更高，所以配置當然要明顯比悅納好，全系只有一款手動擋車型，配置過得去，接受手動擋的可以考慮。而CVT車型共有3個配置，同樣把這3個配置簡單理解為低中高配，追求實用性，那CVT低配的價格和配置都可以接受，但如果要稍微豪華一點的用車體驗，那就買中配，加10000元，就能擁有360全景影像、全景天窗、LED遠近光燈等。

最后ix25的高配車型則配備了一系列的自動駕駛輔助輔助系統(tǒng)，多花了7000塊，其實也不虧，真的有需求也是可以買的。所以從ix25的全系配置來看，配置還是比較豐富的，幾乎每一款車型都是值得考慮的。但無論你怎么選，最忠誠的建議就是：等到有優(yōu)惠后再下手也不遲，目前韓系車只要價格有足夠的吸引力，還是值得推薦的。