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任我想 我最多想一覺睡去
期待你 也至少勸我別勞累
但我把談情的氣力轉贈誰
跟你電話之中講再會再會誰
《假如讓我說下去》是林夕為楊千嬅所作的一首經(jīng)典歌曲作品。
相傳,林夕心情煩悶打電話與舊情人傾訴,奈何對方此時已和新歡同居,對他并不上心,并說出林夕你不如去寫歌。林夕語塞,拿著電話不掛斷,以心痛寫下了這首《假如讓我說下去》。
不知這是真是假,如果是真,那不知當時的林夕是何種心情。
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對于此曲,有很多種理解。有人理解是對曾經(jīng)戀人的掛念,也有人理解是對暗戀的人想說不能說出口的情愫,當然,也有人以此質問林夕,“為什么當初沒能留住她?”
是呀,為什么呢?彼時的甜甜蜜蜜,彼時的轟轟烈烈,似乎都在一瞬間煙消云散,徒留一聲唏噓。
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事實上,想問出此話的,絕不只普通的聽曲者,還有許許多多曾經(jīng)策劃過花式告白的人。
就在剛剛過去的520,各大汽車品牌是使出渾身解數(shù),上演了一幕幕精彩的告白:
哈弗在5月20日來了一場線上直播,并且時間都鎖定在5點20分;江鈴福特更是攜手洛天依,蹭出了雙重熱點;也有更加直白的品牌,直接放出優(yōu)惠或贈禮等宣傳海報。
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除了鋪天蓋地的營銷活動,也有不少新車選擇在“520”上市,一汽豐田奕澤IZOA E、江鈴福特領界S、東風標致2008、傳祺GS4 Coupe、比亞迪秦Pro超越版等。還有長安汽車UNI(引力)系列首款車型UNI-T也在這一天啟動預售。
反正吧,無論何種形式,車企們已經(jīng)把一個普通的日子,生生演變成了“品牌營銷日”。
可是然后呢,就沒有然后了。
難怪有人說,愛情在慢慢變成快消品,汽車也快步其后塵了。
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當然,從商品的屬性上來講,汽車并不屬于快消品,但在當前的市場上,把汽車當作快消品來開展營銷,卻是最有效的手段。尤其,目前是汽車市場的疲軟期,所以各家公司為了加快回收資金都開始把交易“加快變現(xiàn)”。
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眼下,許多汽車品牌的營銷策略和營銷手法都越來越呈現(xiàn)出快消品的特點,具體表現(xiàn)為:接連不斷的新車上市活動、大規(guī)模的廣告投放(特別是軟文廣告投放)、密集的終端促銷行動、層出不窮的大小車展……可以說,現(xiàn)在沒有哪一個行業(yè)像汽車行業(yè)一樣在營銷方面投入如此之巨大,在媒體上整得如此之熱鬧,在節(jié)日借勢上弄得如此大張旗鼓。
然而,在一天的熱鬧營銷之后,迅速被人遺忘。究其原因,還是品牌粘性不夠,也就是通俗意義上的“留不住人”。
管理大師德魯克說過:企業(yè)的使命是創(chuàng)造并留住顧客。如果一款產(chǎn)品沒有粘度的話,拉來再多的用戶,都會像沙漏中的沙子一樣,慢慢流失掉,這樣就很難獲得積累性的增長或指數(shù)型的增長。
試想一下,現(xiàn)在的汽車品牌還有多少是忠實粉絲,還有多少消費者愿意換車時繼續(xù)選擇原有的品牌,正是因為這樣的問題存在,才會有不少的企業(yè)在問:
“這些人之前一直是我們的客戶,可是不久前投奔到競爭對手那里了”
“他們只用了一次我們的產(chǎn)品,后來就再沒復購過”
這是困擾很多車企的大難題:到底如何才能提高忠誠度,不讓他們這么容易“變心”呢?
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就以此次的520眾多告白來看,哈弗和比亞迪是近年來發(fā)展較好的品牌,卻也是面臨危機更嚴重的品牌,畢竟人人都在盯著他們已經(jīng)占領的市場,其中以傳祺追趕最為迅猛。
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在經(jīng)過第二代GS4的火爆之后,傳祺又借《歌手》將傳祺GS4 Coupe推出,并對此前所暴露的問題進行了針對性的改進,能極大地解決產(chǎn)品的各種漏洞,更好的滿足需求,進而提升了產(chǎn)品力,讓那些已經(jīng)擁有傳祺產(chǎn)品的用戶進一步加深了粘性。
反觀一汽豐田和江鈴福特,其實一直是在走下坡路的,即使是借520推出新品,似乎也是給人一種功能不滿足需求、質量達不到要求、體驗不好、價格偏高等諸如感受。
對于這些品牌來說,與其說是需要提升用戶忠誠度,倒不如直接說是蹭熱度。
沒有看到新,也沒有看到改,其與消費者之間的情感共鳴也在慢慢消耗,消費者無法理解豐田和福特,豐田和福特也無法理解消費者,這樣的情況下,即使有再花樣的營銷,也難改品牌頹廢的趨勢。
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所以說,當談到如何增強用戶粘性,提高用戶忠誠度,我們最先考慮到的一定是產(chǎn)品層面,比如不斷迭代產(chǎn)品,提升用戶體驗等。
如果這些無法做到,那就只能如林夕一般,徒徒在黑夜嘆息了。
采寫 | 水淼
編輯 | 敬遠之
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