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酷配觀，觀后浪

車談會(huì) 2020-05-21 11:04:24

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文｜袁桂遠(yuǎn)

你是我的酷配（GS4 COUPE），在520上市，顯得分外合時(shí)宜。

這只是一個(gè)巧合，時(shí)間上的巧合。也有可能是刻意的巧合。但是時(shí)間會(huì)告訴你，市場(chǎng)會(huì)告訴你，其實(shí)這并不全是巧合。

COUPE，這種轎跑風(fēng)格的SUV，過去我的印象還是停留在寶馬X6。那時(shí)，我所在的公司某個(gè)高管有一輛，溜背設(shè)計(jì)，看上去有些怪異（看不慣），但確實(shí)拉風(fēng)。

大概是因?yàn)槟菚r(shí)這種設(shè)計(jì)語言的SUV，真的很少見，它就變成了街上最靚的仔。

這一兩年，好像突然流行了起來，幾乎每一家有點(diǎn)實(shí)力的車企都推出了COUPE。傳祺、長安、領(lǐng)克等，都有布局產(chǎn)品。

而且，COUPE車型有時(shí)會(huì)依靠在一款明星車型身上，作為一種衍生，共享明星車型光環(huán)。

這種做法，效率高，成本低，還有品牌效應(yīng)。不失為一種高明的做法。但，我也會(huì)有點(diǎn)擔(dān)心，家族車型越多，會(huì)不會(huì)造成兄弟間相互競爭，難以實(shí)現(xiàn)1+1＞2的效果。

但實(shí)際上，家族車型的定位還是會(huì)有差異的。比如GS4 COUPE，當(dāng)然是追求個(gè)性張揚(yáng)風(fēng)格的年輕人更會(huì)青睞，但如果作為家庭用車，GS4更合適。

理由是后排空間，特別是頭頂空間更為舒適些。使用了更彰顯線條美的GS4 COUPE，必定要犧牲一點(diǎn)頭部空間，不過我親測(cè)了下，坐在后排也沒有覺得局促。

不久前，有媒體組織了一次對(duì)比試駕活動(dòng)，找來了豐田奕澤、寶馬X4，還有GS4 COUPE，進(jìn)行對(duì)比體驗(yàn)。

從外觀造型來看，三款車型，顏值都算高的，走的都是溜背設(shè)計(jì)，寶馬X4和GS4 COUPE最為Coupe，豐田奕澤更多的是Crossover。

細(xì)看GS4 COUPE和豐田奕澤，咋一看像兩兄弟，特別是??閃電大燈，感覺只是變換了下顯示方式。

三款車型的外觀，我覺得都還不錯(cuò)，作為當(dāng)中唯一的中國品牌傳祺，其顏值是有國際范的，一點(diǎn)也不怯場(chǎng)。

三款車，我都開過了，開的順序是寶馬X4、豐田奕澤、GS4 COUPE。我為什么要說明一下試駕的順序呢，是因?yàn)樵囃曛螅易畲蟮母惺苁牵河缮萑雰€難。

寶馬X4，當(dāng)然好啊，其搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，操控還是很寶馬，是三款車中最有駕駛樂趣的。起步、加速，相當(dāng)迅速。

給我留下深刻印象的是寶馬的動(dòng)力操控，一如既往地出色。

接著是豐田奕澤，2.0L自然吸氣，搭載CVT無級(jí)變速(模擬10擋)，但是起步、加速還是較肉。尤其剛試完寶馬X4之后，真的有點(diǎn)對(duì)奕澤“不屑一顧”。

GS4 COUPE還不錯(cuò)，雖然沒有X4動(dòng)力那么強(qiáng)勁，但是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速變速箱的組合，駕駛起來，還是挺好玩的，響應(yīng)速度還不錯(cuò)。

我個(gè)人的感受是比奕澤要好，和X4有距離。其實(shí)這樣的對(duì)比，不是那么嚴(yán)謹(jǐn)，因?yàn)椴皇窍嗤帕康陌l(fā)動(dòng)機(jī)，很難非常客觀表達(dá)，更多的是體驗(yàn)式的個(gè)人感受。

說到內(nèi)飾，如果遮住品牌logo，我內(nèi)心的排序是這樣的：寶馬X4、GS4 COUPE、豐田奕澤。

GS4 COUPE 內(nèi)飾的高級(jí)感，真有。軟質(zhì)包裹材料比較多。雙12.3英寸液晶大屏連在一起，整個(gè)科技感營造得相當(dāng)出彩。

寶馬X4的內(nèi)飾當(dāng)然是豪華的，人家本身就是豪華品牌。這就沒什么好說的。反觀，豐田奕澤內(nèi)飾硬塑料居多，感受到的是廉價(jià)的氣氛（價(jià)格卻一點(diǎn)不低廉）。

值得一提的是，GS4 COUPE和騰訊合作的智能語音系統(tǒng)，也好用。寶馬X4的車機(jī)系統(tǒng)的好用程度不如GS4 COUPE，奕澤的車聯(lián)系統(tǒng)也比較落后的。

在車機(jī)系統(tǒng)上，我的感受是，主流的中國品牌做得都比合資品牌要好。中國品牌更靈活，更激進(jìn)，最新的技術(shù)很快就用上了。合資品牌要評(píng)估，要算成本，各種流程走下來，就慢了半拍。

以上就是三車對(duì)比試駕感受，體驗(yàn)的時(shí)間很短，就挑重點(diǎn)來總結(jié)下。其實(shí)還有一項(xiàng)對(duì)比必須要做的是，價(jià)格對(duì)比。

豐田奕澤的價(jià)格為14.58-17.68萬，寶馬X4的價(jià)格為 45.58-58.59萬，而GS4 COUPE共推出2款配置車型，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)13.68萬元-14.68萬元。

如果你不太挑品牌，如果你是個(gè)經(jīng)濟(jì)適用男，如果你又喜歡造型帥氣的 COUPE風(fēng)，GS4 COUPE應(yīng)該會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

昨天上市當(dāng)晚，廣汽乘用車有限公司總經(jīng)理張躍賽作為“前浪”登場(chǎng)，寄語“后浪”挑戰(zhàn)者：“在廣汽傳祺12周年之際，迎來了全新廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)GPMA打造的首款前衛(wèi)轎跑SUV，這是我們向敢于肩負(fù)時(shí)代使命的年輕一代致敬，我們將共同創(chuàng)造、共同進(jìn)步。廣汽傳祺將全力護(hù)航大家‘燃擎’逐夢(mèng)，去拼去闖，創(chuàng)造更多價(jià)值和傳奇?！?/section>

確實(shí)，這是傳祺第一款轎跑SUV，是后浪。

在我看來，對(duì)于GS4 COUPE來說，品牌力是它最大的挑戰(zhàn)，也是中國品牌集體的最大挑戰(zhàn)。品牌力上不去，議價(jià)能力就上不去。

但相比過去五年，已經(jīng)天翻地覆了。前浪固守，后浪有力。這是一個(gè)追逐的商業(yè)故事。

我們不如放慢腳步，靜觀“后浪”。

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