人們對于MPV車型其實都十分向往（不是拉貨五菱），可無奈的是，國內(nèi)在很長一段時間內(nèi)連一臺真正像樣的MPV車型都沒有（說的國產(chǎn)品牌），因此，國人也就逐漸將目光轉(zhuǎn)移到了合資甚至是進口品牌身上來。

別克GL8

豐田埃爾法

說到國外汽車品牌所推出的MPV車型，目前國內(nèi)最典型的代表可能就要屬別克GL8和豐田埃爾法這兩款車型了。兩者分別代表中端和高端，其受眾非常廣泛、定位也十分清晰。不過，對于國內(nèi)用戶來說，手里面所擁有的錢其實離買一臺這樣的MPV車型距離還是挺遙遠的，因此大部分人其實也就選擇了像五菱宏光、比亞迪宋MAX、寶駿730這樣的車型。

五菱宏光

寶駿730

而提到上述車款，不是說這些車它們不好，相反，這些車恰恰是適合國內(nèi)市場需求的一類車款，所以它們有市場也有口碑。不過，MPV市場注定是要被不斷細分的，在中端MPV車型領(lǐng)域，國內(nèi)市場雖然一直有GL8這款車型的存在，但一家獨大的局面難免會招來人"嫉妒"。這不，豐田就已經(jīng)開始"眼饞"國內(nèi)MPV市場這塊大蛋糕，而它所即將推出的車型不少網(wǎng)友也十分熟悉，那就是豐田全新一代塞納。

第三代塞納

說到豐田塞納，從最早的1997年誕生至今，其也已經(jīng)走過了23個年頭，從最早的第一代到現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)歷了四代車型。很多人可能不知道，塞納的推出其實是豐田專為打開北美市場而來。

第一代塞納

雪佛蘭Venture

要知道，在上世紀80年代末，美國三大汽車品牌之一的通用在北美市場就推出了雪佛蘭Venture，即國內(nèi)的第一代別克GL8，而它的出現(xiàn)也可謂轟動了汽車市場。此時，豐田如果想要成功打入美國市場，就必須有一款能夠與之抗衡的大空間、大標準的MPV車型，于是，隨著時間來到1997年年末，豐田也終于帶來了第一代的塞納車型。

第一代塞納

豐田知道美國人喜歡大排量的發(fā)動機，所以在第一代塞納身上豐田替其搭載了一臺3.0L 1MZ-FE V6發(fā)動機，當時該發(fā)動機也搭載在凱美瑞和雷克薩斯ES等多車身上。此外，豐田還為其配備了四驅(qū)系統(tǒng)，在有了四驅(qū)系統(tǒng)的加持之后，美國人開著塞納在長途跋涉時也變得更安穩(wěn)。隨后就是塞納在美國的"稱王稱霸"了，直到美版奧德賽的出現(xiàn)才讓其勢頭稍微有一點下降。

來到今天，作為一款多年來就只是在國外有售的車款，塞納也終于迎來了它的第四代車型，新車于5月18日晚正式發(fā)布，基于豐田TNGA-K平臺打造，動力方面搭載2.5L混合動力并提供四驅(qū)可選，未來將由廣汽豐田和一汽豐田分別國產(chǎn)引入。當聽到這一消息之時，說實話我的內(nèi)心是激動的，一款等待了多年的神車就這么國產(chǎn)，還真有點讓人猝不及防的意思。當然，國外版本的3.5L V6是肯定不會來到國內(nèi)的，可即便來國內(nèi)市場的只是2.5L雙擎動力，這臺車的到來也仍不免讓人想說句：真香！

外觀來看，全新塞納（Sienna，以下簡稱塞納）和老車姿態(tài)可謂完全不同，大燈造型變得更加狹長，甚至于你能在它身上看到凱美瑞和全新一代漢蘭達的影子。此外，前臉巨大的進氣格柵看著也與亞洲龍的設計十分相似，因此不得不說，豐田家玩弄家族式設計還真是有一套。

車身側(cè)面，整體我覺得有一點像全新漢蘭達的設計，側(cè)滑門也很好地證明了它是一臺MPV車型，搭配隱私玻璃看起來還是挺動感的。雙五輻式的輪轂樣式有些顯小，視覺感受上差了點，期待在舒適度上的表現(xiàn)能給到人驚喜。

車尾沒什么好說的，類似于第八代凱美瑞的車尾設計，字母也替換成了Sienna車標，配合犀利的尾燈組造型，視覺效果吸睛，同時也很有層次感。

第四代塞納運動版

此外，豐田還為塞納推出了運動版車型，以此來滿足對外觀擁有更高要求的年輕消費群體。不過需要說到的是，運動版外觀確實很有性能范兒，不管是尺寸夸張的兩側(cè)散熱口還是蜂窩狀的中網(wǎng)還是熏黑的輪圈，整體風格都比普通版要更運動。在這點上還真得佩服豐田那"天馬行空"的設計思路，值得國產(chǎn)品牌好好學習。

內(nèi)飾的設計語言和全新一代RAV4很相似，采用的是家族式設計語言，中央配備了一塊9英寸的懸浮式觸摸屏和7英寸電腦顯示屏，車內(nèi)擁有7個USB充電接口，滿足全車人員手機的充電需求。

座椅布局上，目前已知的是新車在海外有七座和八座兩種布局形式，部分XLE及所有XSE、LIMITED和PLATINUM都是七座車型，二排座椅可前后滑動25英寸，LIMITED和PLATINUM車型還配有腳凳。

配置上則提供12揚聲器音響、GPS導航系統(tǒng)、10英寸駕駛位抬頭顯示、全景影像、主動安全系統(tǒng)、8向可調(diào)的前排真皮座椅等裝備。

至于動力，全新一代塞納將與RAV4/漢蘭達等車型共享2.5L混動系統(tǒng)，其由2.5L阿特金森循環(huán)自然吸氣直列四缸發(fā)動機、電動機、電池組和混動系統(tǒng)專用的行星齒輪式E-CVT變速箱組成，綜合最大功率可達246馬力，驅(qū)動形式為前驅(qū)，新車還提供E-Four電子四驅(qū)可選。

最后，全新塞納未來將由一汽豐田（代號82*B）和廣汽豐田（代號825B）分別引入國產(chǎn)，有望2022年前后投放國內(nèi)市場。如若塞納真的順利到來，那國內(nèi)的別克GL8、本田奧德賽等車型可能就要"遭殃"了，一是塞納國產(chǎn)價格下降勢必是一點，另外就是豐田開始涉足這一細分市場可不是一件好事。要知道，豐田在華的影響力可是比本田、別克甚至大眾還高，所以到底這款塞納的到來是"豬"還是"老虎"，我覺得就看其未來由廣豐和一豐國產(chǎn)之后價格會是多少了。總之，寬敞的空間和良好的駕乘體驗會是這臺塞納的核心競爭力，至于國人將來是否對它購買，我認為還得是看價格。

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