首測 | 廣汽傳祺GS4 Coupe：讓我來詮釋真正的“運動風”！

近年來，轎跑SUV蔚然成風，其獨特的溜背造型、更加柔美和運動的設計，得到了不少年輕消費者的喜愛，小編這個90后就是其中之一。

國內多家車企也都投身到轎跑SUV陣營的懷抱中，基于自家SUV產品上又衍生了Coupe的車型，從產品上感受到了乘用車的“年輕化”趨勢。

面對這一細分領域的誘惑，廣汽傳祺自然也不甘落后，在基于傳祺GS4基礎上全面?zhèn)€性化后，給我們帶來了一款全新的Coupe車型，它就是我們這次測評的主角——廣汽傳祺GS4 Coupe。

就沖這造型，你還不是整條Gai上最靚的仔？

作為廣汽傳祺GS4的“運動”版車型，新車的前臉采用了更具攻擊性的“閃電翼”設計，與普通版GS4區(qū)別明顯。上下分層的黑色中網(wǎng)營造的立體感十足，配合上“閃電”造型的大燈組顯得更為激進；車頭兩側類似鯨魚尾巴設計的霧燈造型實則為導風槽設計，配合溜背的車身優(yōu)勢，GS4 Coupe能實現(xiàn)0.295的超低風阻系數(shù)，不但讓行駛更加穩(wěn)定，還進一步降低油耗，同時靜謐性也隨之提升。

車身側面，從B柱開始，GS4 Coupe車頂弧線開始快速下移，一直溜到C柱……

GS4 Coupe雙色版本的黑紅專屬配色也是一大亮點，同時全車的下包圍都選用了碳纖維印花飾板來裝飾，無形中加大了“五匹”馬力。美中不足的是，次頂配18寸輪轂的設計風格較為常規(guī)，如果能加入雙色運動輪轂可選就更完美了。

GS4 Coupe的尾部造型并不激進，采用了時下流行的小鴨尾造型，全新的“流光飛帶”燈組造型同樣具有辨識度，下方雙邊共兩出的排氣配以鍍鉻裝飾，氣勢十足。

傳統(tǒng)的SUV路上看多了自然也會審美疲勞，時尚動感的轎跑SUV往往更能吸引路人的注意。時尚的溜背設計、優(yōu)雅的尾部造型和SUV的高底盤這些明顯的特性，讓廣汽傳祺GS4 Coupe的回頭率居高不下，開上它，你還不是整條Gai上最靚的仔？

內飾很熟悉，但卻更熱血

內飾設計上，GS4 COUPE整體風格與GS4基本相近，雖然看著很熟悉，但是在細節(jié)之處卻能讓你燃起那顆要駕駛的心。中控臺上部分采用了麂皮絨設計，黑紅經典配色的內飾設計元素點綴了年輕的視覺體驗。

GS4 Coupe在整體的內飾氛圍營造中偏向于性能風，車內大量的麂皮絨設計平時也只有在性能跑車上才能看到；一體式賽車麂皮座椅，座椅包裹性和舒適性都相當不錯，座椅和兩側門板上都有菱形壓花紋路，質感很到位；此外，方向盤上的換擋撥片和擋桿周圍的防碳纖維裝飾也進一步強調它的運動調性，讓人有種忍不住想要駕馭它的感覺。

科技配置上，GS4 COUPE采用了12.3英寸全液晶儀表盤的設計，此外，在GS4 COUPE上同樣搭載了ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，其包含了車載微信、雙音區(qū)語音識別、騰訊TAI生態(tài)系統(tǒng)、雙地圖引擎、車主服務生態(tài)、應用商店生態(tài)、遠程自動升級等。值得一提的是，車載微信功能只需要在方向盤或是中控屏上點擊微信圖標，就能通過掃描登陸微信了。收發(fā)信息主要都是通過語音的形式來實現(xiàn)，如果對方發(fā)來文字，那么車機系統(tǒng)也會自動變成語音輸出，不會讓司機分心。

空間方面，廣汽傳祺GS4 Coupe的長寬高分別為4577/1873/1646mm，軸距為2680mm。由于采用溜背造型，很多轎跑SUV的后排頭部空間都會受到一定影響。實際體驗后，GS4 Coupe的后排雖然談不上特別寬敞，但一般身材的乘客完全不會感到局促。另外，GS4 Coupe的后排地板非常平整，前后縱深非常大，對于后排中間乘客非常友好。

后備廂空間上，GS4 Coup的常規(guī)容積是310L，受限于大溜背造型，受限于大溜背造型，傳祺GS4 COUPE的后備廂容積相比傳祺GS4的容積要小一些；不過這個容積在我們日常生活中使用起來已經足夠，無論是自駕游還是載人載物，都能夠很好地應付大部分的用車場景。

1.5T動力，換裝7WDCT宛若新生

動力方面，傳祺GS4 COUPE搭載的是廣汽傳祺第三代270T（1.5T）直噴發(fā)動機，最大馬力169Ps，最大扭矩265N·m，采用的變速箱與傳祺GS4有很大的區(qū)別，傳祺GS4采用的是愛信6AT變速箱，而GS4 COUPE則采用了傳祺自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速箱。

動力響應上區(qū)別還是非常明顯的，GS4 COUPE搭載的這套動力D檔位駕駛的時候這臺7速雙離合表現(xiàn)的還是非常平順與經濟，升檔偏積極，始終保持轉速在一個較低的水平，動力輸出平順性值得肯定。而深踩油門之后的降檔指令雖然要稍等大概1-2秒，但降檔動作非常干脆，隨后就能讓你感受到這套動力總成所激發(fā)的爆發(fā)力，變道超車信心十足。

而運動模式下S檔位的響應方式也與市面上主流的變速箱動作保持了一致，但運動模式也不會特別暴躁，被強行拉高的轉速反而會增加“嘶吼”的發(fā)動機噪音。

同時，在主動安全方面，搭載的ADiGO自動駕駛系統(tǒng)功能也非常強大，ACC 全速自適應巡航、FCW 前碰撞預警、AEB 主動制動輔助系統(tǒng)、LDW 車道偏離預警、LKA 車道保持輔助系統(tǒng)、ICA 集成式巡航系統(tǒng)、TJA 交通擁堵輔助以及HMA智能遠光燈系統(tǒng)等一應俱全，讓用戶省心應對多種駕駛場景。

方向盤的阻尼手感恰到好處，且指向精準，路面信息可以相對清晰地傳遞到方向盤；制動方面，傳祺GS4 COUPE的剎車腳感線性，而且制動力很強，這點也讓人很有安全感。

底盤方面，傳祺GS4 COUPE的底盤足夠有韌性，在經過不平坦路面時濾震性不錯，底盤整體非常扎實，給予一定的“高級感”。在快速過彎時，懸架支撐較為到位，可以給到駕駛員充足的信心。在總體駕駛感受上，傳祺GS4 COUPE的表現(xiàn)可圈可點。

小編有話說

目前在轎跑SUV這一細分領域里，還沒有銷量表現(xiàn)特別突出的車型，對廣汽傳祺而言，GS4 COUPE無疑是更加豐富了廣汽傳祺SUV的產品矩陣，也更是廣汽傳祺對一個新的細分領域發(fā)起挑戰(zhàn)。而傳祺GS4 COUPE上市后能否成為這一細分車型的黑馬？未來我們留給最終的市場表現(xiàn)。