進(jìn)入2020年之后，一場突如其來的新冠肺炎波及了全球。對(duì)于汽車媒體來說，過去的幾個(gè)月中本應(yīng)該是一年當(dāng)中最忙之際，但隨著疫情的爆發(fā)，一切都安靜了下來。如今隨著疫情的好轉(zhuǎn)，暫停了許久的線下活動(dòng)逐漸開始舉辦，我也迎來了2020年后的第一場試駕活動(dòng)，試駕車型是廣汽本田皓影?？紤]到疫情仍未解除，廣汽本田特意采取線下無接觸送車上門服務(wù)，可謂暖心。

俗話說：時(shí)間是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于一款車型來說，銷量則是考驗(yàn)其成敗的重要指標(biāo)。在試駕之前，我們先來看看皓影在市場中的表現(xiàn)。截至目前，皓影累計(jì)訂單突破5.8萬輛，單月訂單最高突破1.7萬輛。在混動(dòng)版全面到店的加持下，皓影4月銷量突破11,012輛，環(huán)比增長44.6%。其中，搭載第三代i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)的皓影銳·混動(dòng)4月銷量2,871輛。作為SUV市場新星，皓影憑借本色之美俘獲越來越多消費(fèi)者的芳心，也幫助廣汽本田逆勢(shì)回暖，4月廣汽本田總銷量71730輛，實(shí)現(xiàn)了同比正增長2.0%。

在車市寒冬中，作為一款新車，上市短短幾月能夠取得如此優(yōu)異的成績實(shí)屬不易。當(dāng)然，打鐵還需自身硬，在皓影出色銷量成績的背后是其過硬的產(chǎn)品實(shí)力。憑借本次試駕，我們就來全面了解下皓影，看看其究竟有哪些"過車之處"。

始于顏值

在這個(gè)顏值至上的時(shí)代，想要得到消費(fèi)者的青睞，首先要有一個(gè)靚麗的外觀。作為被行業(yè)人士評(píng)為"最美本田車"的皓影，在顏值上自然是個(gè)加分項(xiàng)。正如皓影的開發(fā)負(fù)責(zé)人津嶋広通表示：皓影是一款更面向年輕消費(fèi)群體的車型。

具體來看，不同于以往任何本田車型，皓影SHARP（銳利鮮明）和ELEGANT（優(yōu)雅考究）的設(shè)計(jì)理念讓你能感受到超強(qiáng)的新鮮感。前臉巧妙點(diǎn)綴的鍍鉻裝飾條，以及優(yōu)美流線設(shè)計(jì)的車身，讓皓影迸發(fā)氣勢(shì)之余增添了更多時(shí)尚運(yùn)動(dòng)感。

作為一款混動(dòng)車型，我們先來找不同。首先在外觀上，皓影銳·混動(dòng)車頭采用炫藍(lán)HYBRID專屬藍(lán)色車標(biāo)"H"，車身兩側(cè)及車尾均增加HYBRID專屬動(dòng)感藍(lán)色標(biāo)識(shí)，車身尾部采用隱藏式排氣管結(jié)構(gòu)，顯著增加了混動(dòng)車型辨識(shí)度。除了外觀之外，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，皓影銳·混動(dòng)也與汽油版做出了區(qū)隔?；靹?dòng)版搭載先進(jìn)的SBW按鍵式電子換擋，中央顯示屏也換裝混動(dòng)風(fēng)格，顯得更先進(jìn)，更科技。

正如一千個(gè)人心中有一千個(gè)哈姆雷特，由于大家審美的原因，在外觀方面我們就不做太多的介紹，喜愛的人自然喜歡。不過若讓我選誰是最時(shí)尚的本田SUV，我的答案一定是皓影。

勝于動(dòng)力

如果說靚麗的外觀是吸引消費(fèi)者的第一殺手锏的話，那么本田銳·混動(dòng)則是讓消費(fèi)者買單的重要法寶。說到本田的第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)?？芍^是實(shí)力強(qiáng)勁，已多次獲得"沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)"稱號(hào)，受到行業(yè)廣泛認(rèn)可。相比上一代系統(tǒng)，第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)最高熱效率范圍大幅提升，在輸出更強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提升。

該系統(tǒng)采用2.0L阿特金森循環(huán)雙頂置凸輪軸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、E-CVT以及由大容量鋰離子電池和DC-DC變頻器等構(gòu)成的智能動(dòng)力單元等，其中大容量鋰離子電池具有高效能量密度和輸出密度的特性，電機(jī)可以V6 3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)同等的高扭矩平順加速，再匹配發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁輸出。

沒錯(cuò)，皓影搭載的便是本田的第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大輸出功率高達(dá)158kW，最大扭矩達(dá)315N·m。正如紙上得來終覺淺，皓影銳·混動(dòng)開起來究竟如何？讓我們來一探究竟。當(dāng)車輛剛啟動(dòng)時(shí)只有電機(jī)運(yùn)作，整車處于EV驅(qū)動(dòng)模式，這時(shí)聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，輕踩油門，動(dòng)力立馬出來，起步輕盈有力，與純正電動(dòng)車帶來的駕駛感受并無二致。

與市面上很多混動(dòng)車型不同的是，皓影 銳·混動(dòng)從EV模式切換至混動(dòng)模式，不管是發(fā)動(dòng)機(jī)的介入還是噪音的控制，幾乎趨近完美，所傳遞出來高級(jí)感完全可以媲美更高等級(jí)的車型。

除了城市路面外，當(dāng)行駛到高速時(shí)，它的整體動(dòng)力依舊保持了平滑線性的輸出。當(dāng)時(shí)速超過110Km/h后，油門的反應(yīng)會(huì)變?nèi)跻恍?，但只要你舍得踩油門，讓發(fā)動(dòng)機(jī)充分介入，后續(xù)動(dòng)力不是問題。至于消費(fèi)者最關(guān)注的油耗上,在經(jīng)歷150余公里,包含城市堵車、高速公路、以及盤山公路的駕駛后,皓影最終油耗顯示為6.9升/百公里,作為一款SUV車型,節(jié)能水平"爆表"。

忠于安全

對(duì)于一款汽車來說，安全才是永恒不變的話題。作為廣汽本田的最新之作，皓影自然不會(huì)落后，甚至堪稱豪華。在當(dāng)下市場中，常規(guī)的安全配置已經(jīng)無需多說，大多車型都已搭載。但在前沿的智能安全配置上，很多合資品牌玩起了"藏貓貓"的把戲，并不會(huì)搭載，顯然無法滿足當(dāng)前年輕人對(duì)于智能安全的需求。

對(duì)此，皓影銳·混動(dòng)車型并沒有絲毫吝嗇，其搭載了Honda SENSING（安全超感）智能輔助駕駛系統(tǒng)，包含了如全速域ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)等等配置，還采用了ACE高級(jí)兼容性車身結(jié)構(gòu)，讓駕乘者出行安心。

在我們實(shí)際駕駛中，便可以感受到科技安全的魅力。比如，其搭載的LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)，在行駛到多車道路段時(shí)可有效減少后視鏡的視覺死角，讓行車更加方便安全；還有帶LSF低速跟隨功能的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)，能夠從0km/h速度起跟隨前方行駛車輛，可自動(dòng)跟隨前車至停車，并重新啟動(dòng)，特別適用于城市擁堵路況。

如果說安全是最能考驗(yàn)廠家誠意的地方，皓影銳·混動(dòng)則展現(xiàn)出了廣汽本田十足的誠意。不僅讓消費(fèi)者買得放心，更讓其用得安心。

總的來說，從去年九月三亞的第一縷晨光到四月銷量破萬，皓影用短短幾個(gè)月的時(shí)間在國內(nèi)市場站穩(wěn)了腳步。本次通過對(duì)皓影銳·混動(dòng)的試駕，讓我們更全面地了解了它的實(shí)力，也證實(shí)了成功絕非偶然！我們相信，隨著市場的逐漸復(fù)蘇，皓影將會(huì)交出更為優(yōu)異的成績，助力廣汽本田再創(chuàng)輝煌！