閑侃｜ 我覺(jué)得沃爾沃S60可能對(duì)于套娃戰(zhàn)術(shù)有什么誤解

在上個(gè)月的時(shí)候，大寶和大家好好聊了聊沃爾沃S60這款車(chē)。作為沃爾沃產(chǎn)品序列中最新的一款車(chē)型。

雖然因?yàn)樘淄薜鹊葐?wèn)題讓新車(chē)定位有一些尷尬，但大寶還是十分期待的沃爾沃今年的表現(xiàn)的。

雖然手握全新V60、S60、XC40等眾多新車(chē)，但沃爾沃好像并沒(méi)有想打好手里的牌。

或許是因?yàn)榭紤]到產(chǎn)品規(guī)劃的問(wèn)題，在今年沃爾沃只會(huì)引入進(jìn)口版本的XC40，而V60與S60預(yù)計(jì)將拖延到2019年下半年才會(huì)與我們見(jiàn)面。

介于以上的情況，2019款S60L再次選擇了中期改款，共推出了三款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為27.69萬(wàn)-34.09萬(wàn)元。

2019款S60L上市后沃爾沃官網(wǎng)連圖片都沒(méi)換

新車(chē)用T5智遠(yuǎn)版取代了老款T4進(jìn)取版車(chē)型，價(jià)格保持不變，發(fā)動(dòng)機(jī)由2.0T低功率版本更換為高功率版本，變速箱也由原來(lái)的6AT升級(jí)為8AT變速箱，但是在外觀內(nèi)飾配置上，2019款相比老款都幾乎沒(méi)有做出調(diào)整。

而其余兩款車(chē)型，無(wú)論是在動(dòng)力方面還是配置等其他方面相比現(xiàn)款也都沒(méi)有明顯的變化。

其實(shí)這么看這次換代還算說(shuō)得過(guò)去，畢竟還有一款車(chē)型加量不加價(jià)。

但大寶在走訪北京幾家4S店后了解到，目前2019款S60L的T5智遠(yuǎn)版依然沒(méi)有到店。

經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售人員透露：目前2018款車(chē)型庫(kù)存壓力依然很大，老款車(chē)型正在清理積壓的庫(kù)存，而2019款T5智遠(yuǎn)版車(chē)型最早也要到年底才能到店了。

這么說(shuō)T5智遠(yuǎn)版作為一臺(tái)真正意義上的換代車(chē)型，更像是一個(gè)噱頭。

但無(wú)論如何，未來(lái)2019款S60L還將保持沃爾沃一貫的以?xún)r(jià)換量政策。

說(shuō)到以?xún)r(jià)換量，就不得不在說(shuō)說(shuō)今年沃爾沃的銷(xiāo)量成績(jī)。

在今年上半年，沃爾沃全球銷(xiāo)量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的317639輛，而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也達(dá)到了61480輛的成績(jī)。

但理想很豐滿(mǎn)，現(xiàn)實(shí)很骨感，大寶也從經(jīng)銷(xiāo)商了解到，目前沃爾沃經(jīng)銷(xiāo)商都面臨較大的庫(kù)存壓力。

壓庫(kù)存的做法雖然能換來(lái)漂亮的銷(xiāo)量成績(jī)，但為了清理庫(kù)存所帶了的過(guò)度優(yōu)惠政策，也讓沃爾沃最重要的XC60與S90兩款車(chē)型的優(yōu)惠幅度分別達(dá)到了4萬(wàn)元與9.2萬(wàn)元。

S90即將躋身“十萬(wàn)優(yōu)惠俱樂(lè)部”

而在下半年，在進(jìn)口的XC40無(wú)法走量和S60L產(chǎn)品力不足的情況下，全部的銷(xiāo)量擔(dān)子落了XC60與S90身上

目前沃爾沃雖然能夠依靠大幅度優(yōu)惠和積壓庫(kù)存來(lái)?yè)Q取好看的銷(xiāo)量成績(jī)。但是這也將影響沃爾沃的品牌溢價(jià)能力，未來(lái)沃爾沃將很難再將售價(jià)調(diào)整回正常的售價(jià)區(qū)間。

舉個(gè)例子，你家門(mén)口的炸雞腿雖然寫(xiě)著20塊錢(qián)一個(gè)，但是常年半價(jià)促銷(xiāo)賣(mài)10元，雖然你剛開(kāi)始會(huì)很高興覺(jué)得便宜，但你慢慢就會(huì)認(rèn)為這個(gè)雞腿就應(yīng)該賣(mài)10元。

一旦促銷(xiāo)結(jié)束，再想賣(mài)回20元？

這對(duì)沃爾沃品牌而言，無(wú)疑將自己推向了一條不歸路。

老款的大幅度優(yōu)惠讓全新奧迪A4L的優(yōu)惠政策十分尷尬

這個(gè)影響多大？奧迪就是一個(gè)典型的“負(fù)面教材”，當(dāng)時(shí)的A6L和Q5確實(shí)通過(guò)大幅度優(yōu)惠換來(lái)了常年霸占豪華品牌銷(xiāo)量榜。

但是常年的低價(jià)策略不僅讓人們開(kāi)始質(zhì)疑奧迪的品牌價(jià)值，全新A4L上線(xiàn)后也不得不采取大幅度優(yōu)惠的方式獲得消費(fèi)者認(rèn)可。

而同樣的事情發(fā)生在全新S60L身上已經(jīng)是注定的了。

作為沃爾沃目前最重要的車(chē)型之一，即使S60L真的足夠優(yōu)秀，但介于S90的大幅度優(yōu)惠，S60L將不得不拉低自身售價(jià)來(lái)避免和S90競(jìng)爭(zhēng)，即使明年XC40與S60L全部換代，沃爾沃也很難提高自己的身價(jià)。

除了換代遲滯與以?xún)r(jià)換量，就連一向以安全著稱(chēng)的沃爾沃，在如今幾乎已經(jīng)和其它廠商拉不開(kāi)明顯的安全性?xún)?yōu)勢(shì)。

安全性是一個(gè)很難量化的東西，畢竟車(chē)輛事故和路況、駕駛員駕駛習(xí)慣、天氣等等諸多因素有關(guān)，所以幾乎沒(méi)辦法做出在同等條件下的不同車(chē)型的安全性對(duì)比。但是要知道在豪華品牌，安全技術(shù)上的投入并不會(huì)有很大的差別，沃爾沃多年的積累，但并不是高高在上。

如此一來(lái)，在沃爾沃的產(chǎn)品“性冷淡”的情況下，其產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)已經(jīng)十分不明顯。

而在秉承了90多年安全DNA的沃爾沃，素以質(zhì)量安全可靠聞名，如今卻備受質(zhì)量問(wèn)題困擾。

在2018年J.D.Power十大質(zhì)量最差品牌中，沃爾沃排名第七，從頻繁的召回計(jì)劃就能看出目前沃爾沃尷尬的處境。

這里大寶不得不說(shuō)一句，其實(shí)這都不是沃爾沃的原因，不信你看沃爾沃怎么說(shuō)的？

看吧，都不是沃爾沃的原因！都是供應(yīng)商的錯(cuò)！

從采購(gòu)到制造再到出廠銷(xiāo)售，沃爾沃竟然沒(méi)有任何環(huán)節(jié)監(jiān)測(cè)到異常，而無(wú)論是事后主動(dòng)追責(zé)或者由消費(fèi)者投訴甚至是被點(diǎn)名強(qiáng)制召回，這都對(duì)沃爾沃的品牌形象造成了無(wú)法挽回的傷害。

在7月24日，彭博社的報(bào)道中，吉利控股集團(tuán)對(duì)沃爾沃潛在IPO（首次公開(kāi)募股）的最高估值擬定在了160億至300億美元。

但機(jī)構(gòu)投資者在IPO早期會(huì)議上已表示，沃爾沃的估值約120億至180億美元，大幅低于預(yù)期估值。對(duì)此，吉利和沃爾沃目前拒絕就此予以置評(píng)。

換代遲滯、以?xún)r(jià)換量、故障頻出，投資者的不看好，沃爾沃未來(lái)的路將如何走下去？