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小時候,學(xué)校門口有賣小雞的,五顏六色什么顏色的都有,后來老爹告訴我,顏色是刷上去的,好吧,還好價格都一樣。
你要是換個顏色就漲價那我可不依。
這兩天,一則消息刷了屏,自主高端品牌WEY的新車型VV6將于下月上市,聽名字也知道,這款車定位于VV5和VV7之間。
其實在四月底的北京車展上,我就有幸看到了這款VV6,并親手摸了摸。
來我給大家說道說道。
新車介紹
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這么說吧,前臉還是WEY家族那個前臉,側(cè)面腰線更接近于哈弗H6,整體設(shè)計沒有延續(xù)WEY家族的溜背造型,屁股也不再是WEY家族那個恨天高的翹臀。
最大的特點就是,VV6采用了VV5的前臉H6的身子,當(dāng)然了,得益于屁股的優(yōu)化,后備箱空間相比WEY家族的表現(xiàn)好了不少。
新車三圍為4625/1860/1720mm,軸距為2680mm,沒有看錯,又是熟悉的2680mm,就是哈弗H6用了若干年都沒有變的那個軸距。
“換殼版”H6
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看到這個熟悉的軸距不由得想把哈弗H6搬出來和它比劃比劃,不比不知道一比嚇一跳,哈弗H6三圍為4600/1860/1720mm。也就是說,除了車長有所不同外,VV6和哈弗H6的高度、寬度和軸距都是一樣的。
看到這里,你和我想的肯定也一樣,車身數(shù)據(jù)都相同,還不快看看發(fā)動機(jī)參數(shù)!
在最最關(guān)心的動力上,VV6搭載了一臺2.0T發(fā)動機(jī),最大功率145kW,峰值扭矩315牛·米,與之匹配的是7速雙離合變速箱,參數(shù)和目前在售的2017款哈弗H6完全相同。
懸掛方面,VV6采用前麥弗遜獨立懸掛后雙橫臂獨立懸掛,哈弗H6這時候應(yīng)該出來唱首歌暖暖場,“咱長城滴車,有啥不一樣~”。
說白了,VV6就是個換殼版的豪華型哈弗H6。
“豪華”體現(xiàn)在哪里呢
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既然掛著魏派的標(biāo),那自然得有點過人之處,不然啪啪打臉誰受得了。
VV6在內(nèi)飾上繼承了WEY家族的傳統(tǒng),高端大氣上檔次,做工用料都保持了一貫的高標(biāo)準(zhǔn)。
電子換擋器、Infinity 12揚聲器豪華音響、全系標(biāo)配的感應(yīng)式電動尾門、流水轉(zhuǎn)向燈、流光迎賓燈等這些可以彰顯B格的配置應(yīng)有盡有。
除此之外,VV6還成為了WEY品牌除去新能源車型外提供四驅(qū)版本的首款燃油車型。
這樣看來,VV6更像是一臺精裝修的豪華版哈弗H6。
WEY的其它車型
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說了這么多VV6,我們來看看WEY品牌的其它車型表現(xiàn)如何。
截止到目前,WEY品牌在售的車型共有三款,VV5、VV7和P8。
P8上月賣出570輛,銷量環(huán)比有所上升,新能源車的銷量在這里沒有什么太大的參考意義,就不說了。
VV5和VV7剛上市時,雙車銷量均曾破萬,對于一個“全新”的高端品牌來說,成績確實足夠亮眼。
但是半年過去了,WEY的銷量也在不斷下滑,在6月份,VV5售出5121臺,VV7售出4790臺,和同樣走高端路線的領(lǐng)克相比, 領(lǐng)克01在6月9247臺的銷量確實比WEY品牌要好太多。
為什么WEY的表現(xiàn)這么不好
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其實長城和WEY一樣,都在面臨著整體銷量下跌的問題。
主要原因大家也都知道,油耗高、操控差等因素讓消費者不太滿意,另外還有競爭對手的前后夾擊。
當(dāng)然,長城車型不僅僅有SUV,還有一款皮卡銷量也不錯哦,皮卡風(fēng)駿6月銷量為8878輛。
除此之外,就是我們熟悉的以哈弗H6為代表的SUV家族了,在整個6月份,哈弗H6依舊在SUV銷量榜單榜首,共售出26279輛,哈弗H4售出6114輛,H2售出4684輛,M6售出2349輛,依次遞減,哈弗H8賣出0輛。
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沒有看錯,H8銷量為0,為此我還專門打了幾家4S店的電話,得到的答復(fù)是停產(chǎn)了。
這么新的車,長得也不丑,為啥就悄無聲息的停產(chǎn)了?
最主要的原因,18.38-23.18萬的這個售價區(qū)間和自家的H9、VV7重疊太嚴(yán)重,實在賣不動啊。
車型價格區(qū)間太過重疊也是長城現(xiàn)在存在的一個大問題。
寫在最后
產(chǎn)品線過于單一,車型售價太過重疊的問題廠家自然也注意到了,以H8為例,廠家這不也在偷偷砍掉車型來保持其他車型的生命力么?
另外,在7月初,長城汽車和寶馬集團(tuán)在柏林正式簽署合資經(jīng)營合同。這是寶馬集團(tuán)在全球范圍內(nèi)首個純電動車合資項目,也是長城汽車首家合資整車項目。
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能被寶馬公司看上,自然還是有點真本事的。
至于下個月上市的VV6,具體售價我們還不得而知,如果售價僅僅比哈弗H6高出兩三萬的話,這個“精裝修”的H6還是很值的,雖然我們都一樣,但是畢竟配置上去了。