“七月份的尾巴你是獅子座，七月份的重慶那是鐵板燒”。網(wǎng)紅重慶是山城、是霧都，他有8D魔幻城市的名頭，同樣也霸占著長江火爐的稱號，夏天重慶人經(jīng)常說：“能出來約的，都是生死之交”，畢竟地表80多度不是在和你開玩笑。

然而也正是在這個七月份的尾巴，我拿到了一臺寶駿530試駕車。講真在這樣的天氣出去試駕，我的內(nèi)心是崩潰的，但有句話說得好，“自己選的路跪著也要走完”，于是我拉上幾個“過命”交情的朋友開始了這趟寶駿530“南山行”。

印象寶駿530——設(shè)計精髓是耐看

一千個人眼中有一千個哈姆雷特，不同的人眼中的寶駿530自然也是不同的。有一句說一句，在我看到寶駿530實車的第一眼，并沒有感受到驚艷，但對于這個價位的SUV車型來說它絕對算得上好看。同行的朋友都表示這款車看上去還是比較洋氣。的確，簡潔有力的前臉、樸素流暢的車身、中規(guī)中矩的車尾再加上碰巧拿到的紅色車型，確實讓人感受到了時尚的氣息，不過我倒是認為寶駿530屬于那種耐看的風格。

內(nèi)飾上，寶駿530也算是中規(guī)中矩。首先在方向盤上寶駿530集成了大量按鈕，而簡化了中控部分按鈕的設(shè)置，給人一種整潔的感受；出風口下五顆與超跑類似的按鈕對整車科技感有所提升，個人比較喜歡；美中不足之處在于，方向盤觸感較為粗糙，質(zhì)感一般。

總體來講，車業(yè)雜談?wù)J為寶駿530在外觀設(shè)計上是下了功夫的，盡管內(nèi)飾受價位影響表現(xiàn)一般，但也在可以接受的范圍。如果與同級別車型比較，寶駿530還是具有一定優(yōu)勢。

駕控寶駿530——爬坡上坎沒問題

動力方面，寶駿530有1.5T和1.8L兩種發(fā)動機動力可以選擇，據(jù)車業(yè)雜談了解，前者最大功率為110kW、最大扭矩為230N·m，后者則分別為101kW和186N·m，車業(yè)雜談拿到的是1.5T+DCT的旗艦型車型，接下來就給大家講講這款車型的駕控表現(xiàn)。

整個“南山行”，我們從小區(qū)停車庫出發(fā)，經(jīng)過了市區(qū)路段、高速路、山路三種常見路況，全車載有4人，全程空調(diào)大功率保持。

在市區(qū)行駛時，寶駿530的動力完全足夠，哪怕在重慶這樣坡道多的城市也完全沒有問題，對于上下班通勤來說是不錯的選擇，只是它在起步提速階段動力溫和，不適合要飆車的朋友；高速路上，寶駿530能夠保持一個良好的穩(wěn)定性，低速拔高過程中基本感受不到頓挫，80km/h時速以下加速能夠明顯感受到發(fā)動機的動力輸出。在更高速情況下，加速會稍微慢一些，畢竟車重以及發(fā)動機排量都擺在那里，要求不能太過嚴苛；登山階段，寶駿530的動力響應(yīng)還算不錯，同時它也展示出了良好的通過性，滿足了一家人去郊區(qū)游玩的需求。

總體來講，寶駿530給人的感受是方向盤輕盈，操控比較輕松；動力方面中規(guī)中矩，滿足通勤和出游的需求。

配置寶駿530——細節(jié)亮點現(xiàn)誠意

在車業(yè)雜談拿到的這款頂配寶駿530上，還是有不少驚喜等待著我們的。

首先它具備后視鏡電動折疊功能，在近距離會車時效果顯著，同時他也搭載了后視鏡加熱，讓我們在雨天也能良好地觀察周圍路況；值得注意的是頂配車型搭載了來自infinity的音響，在下山路上放起一首“頭文字D”，環(huán)繞在音樂中，跟隨節(jié)奏踩下油門，仿佛我就是秋名山車神。

小結(jié)：三天的試駕，讓車業(yè)雜談充分體驗到了寶駿530的魅力，都說重慶有三流的道路、到處是一流的司機，但駕駛著這臺SUV行走在重慶的山水之中，你會發(fā)現(xiàn)盡管你是二流的司機，一樣可以克服這些三流道路。寶駿530在顏值和售價上表現(xiàn)不錯，在同級自主SUV里極具競爭力，選作家用代步通勤較為合適。據(jù)悉，7-8月寶駿在重慶將舉辦首個寶駿汽車SUV購車節(jié)，期間購車有優(yōu)惠和福利，有需求的朋友不妨前去看看。