既然換標(biāo)的意義如此之重大，車企自然會高度重視。有的車企依靠換標(biāo)抓住了消費(fèi)者的眼球，帶動了銷量；但有的車企換標(biāo)卻“弄巧成拙”，銷量愈發(fā)低下。你們今天大咖就來盤點(diǎn)一下那些換標(biāo)成功和失敗的車企都有哪些。

一開始長安汽車的LOGO是外邊一個(gè)盾牌包著一個(gè)箭頭，不仔細(xì)看的話還以為是金杯汽車。而在2010年長安換上了類似謳歌的標(biāo)志后，相對簡約的設(shè)計(jì)也環(huán)來了消費(fèi)者的好評，不懂車的人有時(shí)還會誤以為是謳歌。當(dāng)然，長安曾經(jīng)一度采用長安的拼音來作為SUV車型的車頭標(biāo)，遭到消費(fèi)者強(qiáng)烈反對后才又換上了如今這種標(biāo)志。

長城汽車原本是做皮卡出身的一家自主品牌，為長城LOGO整體設(shè)計(jì)就是取自長城的烽火臺。雖然這樣的標(biāo)志應(yīng)用在皮卡車上并沒有什么痛點(diǎn)，但放到SUV車型上就顯得有些過時(shí)了。也正是因?yàn)檫@樣，在2013年長城將哈弗獨(dú)立出來，并把原來長城的標(biāo)志換成了“HAVAL”的英文標(biāo)識，整個(gè)檔次相對就上來了，也直接讓哈弗SUV坐上了國內(nèi)SUV銷量榜第一的位置。

早些時(shí)候，吉利有帝豪、全球鷹、英倫三個(gè)子品牌，因此圓形象征地球，表示面向全世界、走向國際化；而象征太陽的光芒意味著前途光明、發(fā)展無止境。不過隨著英倫、全球鷹的逐步衰退，只剩帝豪一個(gè)品牌在支撐，因此在2014年之后就統(tǒng)一更換為類似帝豪的標(biāo)志。相比之下，新標(biāo)志更有種“低配版凱迪拉克”的味道。

當(dāng)年一汽并沒有打算給奔騰設(shè)計(jì)標(biāo)志，而是直接使用了紅旗當(dāng)年被棄用的“1”字車標(biāo)，這也被當(dāng)時(shí)的消費(fèi)者瘋狂吐槽。等到大家好不容易接受了這車標(biāo)后，一汽又決定統(tǒng)一車標(biāo)，換上了如今的“鷹標(biāo)”，不過這樣的LOGO似乎變得更加臃腫，最后也影響到了自身的銷量。

一開始比亞迪的車標(biāo)是橢圓形，里面是上藍(lán)下白的，內(nèi)圈則是加上BYD三個(gè)字母。如此“簡約”的設(shè)計(jì)很多人都吐槽這車標(biāo)是個(gè)咸鴨蛋吧，更有人說著就像是一個(gè)鐵盤。比亞迪意識到車標(biāo)不受歡迎后，干脆就換上了更加簡潔的車標(biāo)，這樣毫無設(shè)計(jì)感可言的車標(biāo)更是讓消費(fèi)者不能接受。不過現(xiàn)在比亞迪現(xiàn)在主打“王朝”汽車，旗下車型都各自用時(shí)代名稱來做車標(biāo)，相對來說還是可以接受的。

前不久，海馬汽車推出新LOGO，新的LOGO可以說是非常符合車名了，直接就用上了一個(gè)海馬，或許它是跟著寶駿學(xué)來的吧。不過大咖覺得，舊的車標(biāo)看上去更加簡潔，多少也能蹭下馬自達(dá)的熱度，但新車標(biāo)看起來也太敷衍了吧，看上去就像在收集標(biāo)本似的。