AV蝸友，還記得三個(gè)月前Jeep剛推出大指揮官，背著「國(guó)產(chǎn)最大的Jeep」、「Jeep唯一七座SUV」等光環(huán)一度成七座買車人的熱門(mén)選項(xiàng) ▽

然鵝，有些蝸友就表示：車確實(shí)是好車，但并沒(méi)有七座需求啊，跪求五座版！

顯然，Jeep早已get懂大家的心，就在昨夜，Jeep指揮官上市惹！沒(méi)錯(cuò)，少了一個(gè)「大」字，七座秒變五座，對(duì)手除了此前的漢蘭達(dá)、途昂、銳界之類的七座SUV，新增了包括途觀L、冠道在內(nèi)的一堆五座「悍貨」，那么，它能hold得住嗎？且聽(tīng)我分析一番！

大家都知道，大指揮官之所以如此受寵，它的大空間占據(jù)不少優(yōu)勢(shì)！然鵝變身五座后的指揮官，依舊維持了「大空間」的優(yōu)勢(shì)，「大」字雖然被劃掉，尺寸卻沒(méi)有因此縮水一分一毫。

2800的軸距，近4.9米的車長(zhǎng)，放在五座SUV中，尤其驚人，你們可以對(duì)比下在空間上優(yōu)勢(shì)已經(jīng)很明顯的途觀L▽

中國(guó)人最喜歡大車，特別是SUV，尺寸是多多益善，然而大出來(lái)的空間用來(lái)做什么呢？這對(duì)于廠家而言，其實(shí)是件挺燒腦的事兒。

有人會(huì)說(shuō)：這還需要思考，辣么大空間不多塞兩個(gè)座椅豈不是浪費(fèi)？Excuse me！功能確實(shí)是提高了，但是！體驗(yàn)感未免太差？出去自駕游尾廂行李箱都不夠放！

有人又說(shuō)：何必糾結(jié)，直接車身加長(zhǎng)就好啦，現(xiàn)在轎車不是就喜歡這樣做嗎？emmm...朋友，那你直接去買轎車就好了，買SUV干嘛？

在這個(gè)腦殼疼的問(wèn)題上研究了許久，全新指揮官終于給出了不同答案：在保證了后排超過(guò)腿前兩拳充足空間的同時(shí)，給你一個(gè)大得驚人的尾廂，容積超過(guò)1000公升，這大約是同級(jí)一些車型的兩倍！

你可能會(huì)覺(jué)得：每天就上班下班，偶爾買買菜接接娃，搞個(gè)這么大的尾廂來(lái)干嘛？綁架有錢銀家嗎？那你大概忘記當(dāng)初想買車的初衷了吧，生活是需要儀式感的，繁瑣的日常之余總需要來(lái)點(diǎn)詩(shī)和遠(yuǎn)方，去更多更遠(yuǎn)的地方，尋找不一樣的生活方式。而更大的尾廂就意味著給了你更多的選擇和可能性，裝得更多，你就能走得更遠(yuǎn)；塞得下體積更大的物件，意味著你能做別人做不了的事、玩點(diǎn)不同的新意！

所以不妨YY一下：滑板、沖浪板、山地車，超大的風(fēng)箏、燒烤架…是不是突然工作賺錢的動(dòng)力滿滿，旅游的欲望逐漸增強(qiáng)？所以在這方面，Jeep的答案還是很誘人的。

七座大指揮官有個(gè)厲害的殺手锏，就是用上了一款全新2.0TGME-T4渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最讓人津津樂(lè)道的是它也用在新款牧馬人上，不過(guò)它本身就異常強(qiáng)悍，依靠中置燃油直噴技術(shù)、集成式水冷中冷器、雙渦管增壓器等新技術(shù)，它最大可以壓榨出265匹馬力，400牛米的驚人動(dòng)力，而且還很省油，特別是和ZF的9速AT配置后，最低官方油耗才8.4升 ▽

如果再加上Jeep招牌的Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)外加FSD 四輪獨(dú)立自適應(yīng)減震系統(tǒng)加持，整合下來(lái)，被稱為最強(qiáng)大的國(guó)產(chǎn)七座車并不為過(guò)。

而正因此，此次所推出的五座指揮官在動(dòng)力和性能裝備上，全盤(pán)一路繼承下來(lái)，繼續(xù)挑戰(zhàn)「最強(qiáng)國(guó)產(chǎn)五座SUV」的寶座。值得一提的是，對(duì)于五座SUV的用戶而言，由于用途和使用場(chǎng)景的區(qū)別，他們其實(shí)會(huì)比七座車用戶更在乎一臺(tái)車的性能、動(dòng)力和操控，此前熱銷的中高級(jí)SUV幾乎就是動(dòng)力最強(qiáng)、配置最全的幾臺(tái)，而指揮官的加入，讓這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)更白熱化了。 

價(jià)格，同樣是從上市起就圍繞七座大指揮官的話題。大指揮官?zèng)]有走低配置低價(jià)格的路線，和它的競(jìng)品相比，在性能高配置高的同時(shí)，定價(jià)也并不客氣，尤其是沒(méi)有去學(xué)一些對(duì)手，通過(guò)采用小功率發(fā)動(dòng)機(jī)或縮減配置去降低入門(mén)價(jià)格。

而到了五座指揮官，25.98萬(wàn)起步的價(jià)格，比七座版低了足足兩萬(wàn)。此外，最為厚道的是，除了減去兩張座椅，配置絲毫沒(méi)有縮水，即使是入門(mén)版，全景天窗、電動(dòng)尾門(mén)、LED大燈、主副12向電動(dòng)座椅、7安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)等等都是標(biāo)配，這在多數(shù)同級(jí)五座SUV里，基本已經(jīng)是次頂級(jí)的配置了。

因此，指揮官的登場(chǎng)，其實(shí)是給買車人的一道選擇題：你是愿意25萬(wàn)內(nèi)買一臺(tái)前驅(qū)、小排量加基本配置的齋版車，還是加幾萬(wàn)預(yù)算選擇擁有大馬力、高配置，加上靠譜的四驅(qū)和底盤(pán)，還附送一個(gè)超大尾廂的指揮官呢？

從此前七座版大指揮官的市場(chǎng)反饋來(lái)看，90%的買車人是沖著30萬(wàn)以上車型去的，相對(duì)于價(jià)格，他們更在乎的是性能，裝備和體驗(yàn)，是這臺(tái)SUV能“上天入地”的全能表現(xiàn)。而五座SUV的買家們是不是也這么想？我們不妨拭目以待。

1、指揮官上市價(jià)格為25.98萬(wàn)-31.58萬(wàn)元，相比七座大指揮官的價(jià)格區(qū)間，分別低了2萬(wàn)元-9.4萬(wàn)元，此外，Jeep還同時(shí)推出了“全系0利率金融專案”。

2、指揮官裝備了2.0T GME-T4 發(fā)動(dòng)機(jī)+ZF 9速手自一體變速器的超強(qiáng)心臟，百公里加實(shí)測(cè)接近8秒。

3、變速器擁有9.81倍的寬泛齒比，在高速巡航時(shí)，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)保持更低轉(zhuǎn)速，巡航轉(zhuǎn)速僅1500轉(zhuǎn)左右，從而大幅降低油耗。

4、指揮官的四驅(qū)車型，搭載Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)，提供豐富的四驅(qū)駕駛模式。在Auto模式下，可以智能應(yīng)對(duì)17種不同路況場(chǎng)景。

5、四驅(qū)系統(tǒng)另一大亮點(diǎn)是擁有業(yè)界首創(chuàng)后軸智能分離技術(shù)，在兩驅(qū)模式下斷開(kāi)中央傳動(dòng)軸，從而斷開(kāi)幾乎所有的空轉(zhuǎn)，獲得等同于兩驅(qū)車型的油耗。

6、指揮官搭載的FSD 四輪獨(dú)立自適應(yīng)減震系統(tǒng)，懸掛從最軟到最硬只需要0.2秒，使得車子可以在“緊湊”的操控體驗(yàn)和舒適性上做到兼顧。

7、指揮官以美國(guó)最高安全標(biāo)準(zhǔn)（IIHS）為基準(zhǔn)，采用行業(yè)兩大最高標(biāo)準(zhǔn)：公路行駛下的中美歐五星和越野環(huán)境下的Trail Rated同級(jí)最高抗扭標(biāo)準(zhǔn)打造的車身，76%采用高強(qiáng)度鋼。

8、指揮官擁有4873mm/1892mm/1731mm的大尺寸，后備箱容積更驚人的達(dá)到1000升以上，入門(mén)級(jí)已經(jīng)標(biāo)備LED大燈，真皮方向盤(pán)，主副駕12向電動(dòng)可調(diào)等配置。