4月，伴隨車市的V型回暖，豪華車率先“轉正”，再度交出令人驚喜的成績單。

乘聯會數據顯示，4月，國內豪華車銷量約為19.39萬輛，同比增長15.9%，是三大細分市場中唯一實現正向增長的市場。這也是豪華車市場時隔兩個月之后重回增長軌道。1~4月，豪華車市場累計銷量約為58.16萬輛，同比下滑13.8%，降幅低于行業(yè)整體水平。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，4月豪華車市場總體較強，一方面是由于4月消費者購車需求以剛需為主，高端換購需求迅速回暖；另一方面，部分豪華車型進行了較大幅度的促銷活動，拉動了豪華車整體銷量增長，降維打擊態(tài)勢明顯。

值得關注的是，4月國內豪華車銷量前十名全部由BBA（奔馳、寶馬和奧迪）產品包攬，其中寶馬占據四個席位，奔馳和奧迪分別占據三席，奧迪A6L則以超過1.5萬輛的月銷成績拿下4月國內單一豪車銷冠。

在4月國內豪華車銷量前十名中，除了受到改款影響的奧迪A4L，其余車型均實現了同比正增長。此外，4月國內豪華車銷量前八名車型均挺進了“月銷萬輛俱樂部”。

在BBA市占率不斷提升的同時，以凱迪拉克、沃爾沃等為代表的國內豪車第二陣營也在加速探索，以期實現銷量的不斷向上。如，自2月以來，凱迪拉克一直在加大力度布局線上營銷。今年一季度，凱迪拉克累計進行了十余場直播，這些營銷舉措也讓凱迪拉克的終端銷售在4月開始上揚。數據顯示，凱迪拉克4月終端零售銷量約為1.63萬輛，同比增長29.5%，環(huán)比增長48%。

沃爾沃在4月也實現了銷量環(huán)比和同比的雙增長。數據顯示，沃爾沃4月在華銷量約為1.47萬輛，同比增長21%，環(huán)比增長54%。

從4月終端銷量來看，雷克薩斯似乎并未受到此前“機油門”風波的影響。數據顯示，4月，雷克薩斯在華銷量約為2.32萬輛，單月銷量超越凱迪拉克。

不難看出，在豪華車市場整體向好的大背景之下，各品牌之間的競爭也更加激烈。有分析認為，隨著入門級豪華車產品逐漸成為國內豪車市場的主要增長點，豪華品牌的消費區(qū)間也將整體下移。

崔東樹認為，從疫情過后的反彈情況來看，豪華車市場的抗風險能力最強，將成為車市的“常青樹”。而從走勢來看，目前豪華車市場仍處于快速發(fā)展之中，產品線日漸豐富，在BBA的全面快速布局之下，從C級到B級再到A級的市場基本布局完成，部分企業(yè)已經推出A0級豪華車型。在豪華車產品線不斷完善之下，豪華車市場也在不斷增量，今年豪華車市場仍將保持良好的增長特征。

制圖：每經記者 裴健如