隨著911中期改款的完成和全新Panamera的出爐，下一輛該推陳出新的就輪到保時(shí)捷的搖錢樹——Cayenne了。這代Cayenne在市場(chǎng)上已風(fēng)光了5年，即將到了全新?lián)Q代的年限。新車在外觀、內(nèi)飾上將有較大的變動(dòng)（相對(duì)保時(shí)捷產(chǎn)品而言），并有望在2017年法蘭克福車展上首發(fā)。

現(xiàn)階段，全新Cayenne正在西班牙進(jìn)行夏季車況測(cè)試，這方便了我們獲得這組諜照。由于測(cè)試車偽裝程度較重，所以我們看不出具體的細(xì)節(jié)變化。

透過前保險(xiǎn)杠的進(jìn)氣口往里看，能端倪出部分線條和全新panamera類似。頭燈是加了一個(gè)罩上去的，并不能反映出最新的設(shè)計(jì)造型，但我們估計(jì)，頭燈結(jié)構(gòu)已完全大變樣，換成和全新Panamera如出一轍的“四點(diǎn)式”全LED光源大燈（如下面ams提供的假想圖所示）。 

測(cè)試車的尾部是重度偽裝區(qū)域，尤其是尾燈。因此我們判斷，全新Cayenne的尾燈樣式和現(xiàn)款相比將有顯著區(qū)別。根據(jù)Macan、改款911和全新Panamera的尾燈樣式來預(yù)測(cè)，全新Cayenne應(yīng)該會(huì)采用細(xì)長(zhǎng)條的立體尾燈，并有可能采用貫通式風(fēng)格，以保持該品牌最新產(chǎn)品設(shè)計(jì)語言的統(tǒng)一。 

內(nèi)飾和全新Panamera也有共通之處，即減少物理按鍵的使用，大量采用觸摸操作的虛擬鍵。這種樣式看起來相當(dāng)有科技感，但是否提升了操作便利性，還有待今后實(shí)車體驗(yàn)。總之，有部分豪華車已經(jīng)從觸摸鍵妥協(xié)回實(shí)體鍵了，比如林肯MKZ，在中期改款后便取消觸摸式中控面板。

全新Cayenne將基于MLB平臺(tái)研發(fā)，即和現(xiàn)款Q7是“同根生”。新平臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)就是在保證品質(zhì)的情況下，重量還減了90公斤。動(dòng)力方面，不排除新車將采用全新Panamera動(dòng)力系統(tǒng)的可能，比如搭載434馬力的2.9L V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，和542馬力的4.0升 V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

此外，還會(huì)按慣例推出應(yīng)付排放法規(guī)的插電式混動(dòng)版，和符合歐洲消費(fèi)者口味的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型。至于上市時(shí)間，我們推斷全新Cayenne最快于2017年底銷售。

編輯點(diǎn)評(píng)

我想當(dāng)有人看到全新Cayenne和Q7為同平臺(tái)車型時(shí)，是不是又有“Cayenne不是正統(tǒng)保時(shí)捷”的論調(diào)興起。不管這是否有爭(zhēng)議，至少Cayenne用將近15年的時(shí)間證實(shí)了它的成功，它不僅滿足了人們對(duì)品牌的需求，還把實(shí)用性帶給消費(fèi)者。

如果把718、911、918 Spyder這類跑車看作是一種精神，是少數(shù)人能擁有的藝術(shù)品，那么Macan、Panamera、Cayenne就相當(dāng)于“面包”。有了面包，還有精神，保時(shí)捷才在汽車界活得更滋潤(rùn)。

文/陳宇珣

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