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以前似乎只有男生比較喜歡玩網(wǎng)絡(luò)游戲,但手游普及開來之后,早已是男女通吃,游戲行業(yè)因此也成為了薪資最高的行業(yè)之一。當(dāng)然,錢也是沒那么好賺的,游戲多了競爭也就大了,每家游戲公司為了保持用戶粘度、為了讓用戶充錢,可謂絞盡腦汁。
昨天一朋友興沖沖地跟我說,他打王者拿了個(gè)10連勝,熟悉這個(gè)游戲的人都知道,要連勝這么多把,要么實(shí)力碾壓目前段位,要么運(yùn)氣和心態(tài)俱佳。而實(shí)際上他很少玩這個(gè)游戲,段位也很低,除了同段位對(duì)手水平都比較差之外,游戲公司實(shí)際上對(duì)此也是有所控制的,不讓你產(chǎn)生一些成就感,你怎么心甘情愿掏錢?
游戲吸引人之處在于三點(diǎn):新鮮感、刺激感以及成就感,打爆對(duì)手的時(shí)候,人會(huì)產(chǎn)生成就感,但風(fēng)水輪流轉(zhuǎn),玩游戲也總有被對(duì)手虐的時(shí)候,這時(shí)候你會(huì)感覺到瓶頸,或者尋求方式進(jìn)步、或者轉(zhuǎn)投其它游戲,以再次獲得成就感。其實(shí)對(duì)于車企而言,瓶頸也是存在的,新車企開始賣車時(shí),車企領(lǐng)導(dǎo)層一定是很有成就感的,但隨著銷量到達(dá)一定瓶頸甚至開始下跌,成就感會(huì)慢慢變成壓力,所以有些選擇成立新品牌,有些推出新的細(xì)分車型,比如MPV,或者轎跑SUV。
近些年新進(jìn)入汽車市場的轎跑SUV很多,但大致可以分為兩類,一類是在原有車型的基礎(chǔ)上改一下尾部造型,使其具有溜背式的簡單特征,代表車型有哈弗F7x、保時(shí)捷卡宴Coupe、奧迪Q3 Sportback等等;還有一類車型則在設(shè)計(jì)上花費(fèi)了更大功夫,比如長安CS85、吉利星越以及即將上市的廣汽傳祺GS4。
雖然名字僅有一個(gè)“Coupe”的區(qū)別,但GS4 Coupe和GS4的前臉也是有顯著區(qū)別的,GS4 Coupe的進(jìn)氣格柵采用了上下分段的設(shè)計(jì),而且中間不再是橫向鍍鉻條而是蜂窩狀設(shè)計(jì),給人一種截然不同的感受,兩款車唯有燈組的造型略微有些相似。
側(cè)面最主要的區(qū)別,自然是在中后部,從B柱之后開始,車頂便開始下壓,勾勒出了一個(gè)頗為流暢協(xié)調(diào)的溜背式車身,同時(shí)側(cè)柱也留了黑色的涂裝,并且采用了尺寸更大的輪轂。
GS4 Coupe尾部的設(shè)計(jì)差別也是挺大的,牌照框被移到了更下方,使得尾部上方顯得更加飽滿,全LED尾燈燈組的光源顯得更加炫酷,造型也進(jìn)行了微調(diào),尾部看起來有點(diǎn)奔馳GLC Coupe的感覺。
GS4 Coupe的內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面其實(shí)和GS4大致相同,但在細(xì)節(jié)部分以及用料上,傳祺也是下了點(diǎn)功夫,比如采用了紅黑雙色的配色,在中控部分加入了麂皮材料,采用了包裹感更強(qiáng)的一體式座椅,以提升內(nèi)飾整體的運(yùn)動(dòng)感和高級(jí)感。
而動(dòng)力方面,GS4 Coupe仍將搭載GS4同款的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率169馬力、最大扭矩265牛米,匹配6AT變速箱。作為一款轎跑SUV,理應(yīng)在運(yùn)動(dòng)性方面表現(xiàn)突出一些,而且星越、F7x等同級(jí)車型都有2.0的版本,如果后期加入一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)顯然對(duì)GS4 Coupe的銷量更有裨益,因?yàn)镚S4 Coupe和GS4的潛在用戶群體其實(shí)還是有所差別的,很多中年人可能都會(huì)選擇GS4作為家用,而GS4 Coupe的車主應(yīng)該主要是年輕人,實(shí)際上星越和F7x賣出的車型中,2.0的版本也不少。
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