眾所周知，現(xiàn)在北上廣深等大城市早已開始限購燃油車，指標(biāo)的搖號分配的隊(duì)伍已經(jīng)排到數(shù)十年之后了。于是乎，購買一輛綠牌的新能源車型是最為穩(wěn)妥的一種解決剛需的辦法。目前可以上綠牌的車型有兩種，純電和插電混動車型。

事實(shí)情況，在北上廣深等城市大多數(shù)的消費(fèi)者很難有自己固定的車位和充電樁，所以插電混動車型是這些消費(fèi)者的首選，不完全依靠純電行駛，不會因?yàn)闆]法充電而變成負(fù)擔(dān)。

插混的車型的靠譜選擇：大眾探岳GTE

最近上市的大眾探岳GTE車型就是一款不錯的車型，拋開目前大眾遭受的負(fù)面信息來看，這款插電混動的車型，是以燃油版探岳車型為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)而來，屬于相對成熟的車型和技術(shù)。這一點(diǎn)可以為消費(fèi)者省去許多當(dāng)“小白鼠”的煩惱，小編在這里以探岳GTE車型為例，混動車型價(jià)格普遍偏高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，選擇品牌很重要。建議消費(fèi)者選擇技術(shù)成熟，品牌可靠的插電混動車型。

由于新車基于燃油版車型打造，外觀方面基本延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型依舊硬朗。與燃油版車型區(qū)別比較明顯的是其前格柵處加入了“GTE”標(biāo)志。

內(nèi)飾方面，插混車型換裝了全新樣式的方向盤，整體布局和設(shè)計(jì)基本延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計(jì)。同時(shí)新車還配備了10.3英寸全液晶儀表、9.2英寸觸控屏，科技感較強(qiáng)。此外，新車座椅輔以藍(lán)色飾條點(diǎn)綴，與其混動車型身份十分切合。大體風(fēng)格依舊是簡潔、實(shí)用的路線，其實(shí)外觀內(nèi)飾都不是重點(diǎn)，插混車型開起來和普通燃油版車型有什么不同呢？

探岳GTE使用了1.4TSI汽油發(fā)動機(jī)與電動機(jī)的組合，發(fā)動機(jī)最大功率110千瓦（150馬力）最大扭矩250?！っ?；電機(jī)最大功率85千瓦，最大扭矩330?！っ?，綜合最大功率為155千瓦（210馬力），最大扭矩400牛·米。配備容量為13kWh的三元鋰電池，純電續(xù)航里程54公里。

開起來的最明顯感受便是，整體動力銜接更順暢了，起步階段沒有了傳統(tǒng)雙離合變速箱固有的頓挫感，中段加速的時(shí)候動力反應(yīng)更快，電機(jī)會在變速箱降檔完成之前率先介入，彌補(bǔ)動力的真空期。整體的動力水平大概相當(dāng)于一臺2.0T低功率發(fā)動機(jī)，只不過動力延時(shí)要小得多。

探岳GTE提供5種駕駛模式：EV模式、混動模式、電量保持模式、充電模式和GTE模式，擁堵路段可以采用EV模式，純電續(xù)航可達(dá)54公里，同時(shí)減少雙離合變速箱低速時(shí)的頓挫。GTE模式是核心模式，有著最佳的駕駛感受，電機(jī)的介入相當(dāng)及時(shí)。當(dāng)電池處于饋電狀態(tài)時(shí)，自動切換至混動模式，混動模式百公里油耗在4L左右。

探岳GTE， 24.98-25.98萬元的指導(dǎo)價(jià)，已經(jīng)可以買到探岳2.0T低功率版的頂配車型，兩者配置也不分伯仲，選擇混動車型，更大程度上還是受限于政策。探岳GTE日常充電用220伏的家用電源即可，靠自帶的動能回收充電模式也是可以的。無需固定車位和充電樁，非常適合在限購城市有用車需求的消費(fèi)者，但購車成本相比燃油車更高。