各位小伙伴泥萌吼呀~

今天咱們來聊一聊

咕

Emmmm

不好意思

今天要聊的不是鴿子王，而是

鈷

鈷是一種銀白色鐵磁性金屬

早在1753年就被發(fā)現(xiàn)

無論是唐三彩中的藍(lán)色染料

還是古代希臘人和羅馬人

制造的有色玻璃

鈷元素已經(jīng)伴隨人類發(fā)展很久

是現(xiàn)代工業(yè)的重要金屬材料

這也包括我們現(xiàn)在常見的

三元鋰電池中的正極材料

目前，各大電池廠都在致力于

降低正極中鈷的占比

畢竟鈷元素的儲量不大

但需求卻十分巨大

不僅預(yù)計(jì)2026年就會供不應(yīng)求

還涉及手抓礦與童工問題

要知道鈷元素是致癌的

所以說，鈷越少

電池成本就越低

車企掙得就越多

消費(fèi)者買電動車就更便宜

不過，首先我們需要知道

啥叫三元鋰電池

三元——就是指的電池正極中

鎳、鈷、錳這三種原材料

三種原材料目前的價(jià)格分別為

10 萬/噸、27萬/噸、0.57萬/噸

鈷的價(jià)格明顯要貴出不少

要占正極材料總成本的30%

從523、622再到811

目前量產(chǎn)的三元鋰電池中

寧德時(shí)代可以把鈷的占比降低到10%

特斯拉和松下合作的NCA三元鋰電池

鈷的比例也只能做到個(gè)位數(shù)

但要想讓電池的價(jià)格更便宜

鈷的占比還要少

最好一點(diǎn)不剩

特別在這段時(shí)間

寧德時(shí)代將供應(yīng)特斯拉

“無鈷電池”的消息層出不窮

雖然看起來特斯拉又要放大招

但就目前的申報(bào)信息來看

Model 3搭載的其實(shí)就是

磷酸鐵鋰電池

沒錯，就是那種如今已經(jīng)淘汰許久

一到冬天就沒電的磷酸鐵鋰電池

雖然本周預(yù)計(jì)將迎來特斯拉電池日

特斯拉的鐮刀正在揮向韭菜之際

長城汽車旗下的蜂巢能源

一下子爆了個(gè)大招

把一款真正意義的無鈷電池

直接拍在了特斯拉的腦袋上

特別是在發(fā)布會上

蜂巢能源總裁楊紅新表示：

90君也采訪了蜂巢能源相關(guān)人士

對方表示稱無鈷電池的發(fā)布

其實(shí)不是故意要比特斯拉提前

但90君依然想@特斯拉  

據(jù)悉，蜂巢的無鈷材料

是在鎳鈷錳三元材料中

直接去掉了鈷元素

采用兩種化學(xué)鍵能

更強(qiáng)大的元素代替鈷元素

使其能量密度

相比磷酸鐵鋰電池提升40%

堪比NCM811三元鋰電池

使其安全性堪比磷酸鐵鋰電池

可通過150℃熱箱實(shí)驗(yàn)

壽命相比多晶高鎳三元高出70%

改善了高電壓下的材料循環(huán)性能

技術(shù)名詞是不是看的有點(diǎn)懵？

別擔(dān)心

我們用大白話總結(jié)一下無鈷電池

再回頭看看Model 3上

要搭載的傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池

你還是個(gè)啥？你還是個(gè)啥？

當(dāng)然，采用磷酸鐵鋰也不能說不好

例如比亞迪漢EV上采用的刀片電池

通過對于電芯形狀的創(chuàng)新

一樣可以達(dá)到出色的性能表現(xiàn)

同時(shí)，采訪中對方也表示

但再次回頭看看Model 3

其雖然采用了寧德時(shí)代CTP技術(shù)

但依然是方殼結(jié)構(gòu)

只增加了電池包的體積利用效率

特斯拉無論會不會再次調(diào)價(jià)

但磷酸鐵鋰版Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航

依然透露著一股濃郁的糊弄味道

順帶一提

90君了解到特斯拉電池日

或?qū)ⅰ耙驗(yàn)橐咔椤倍∠?/p>

但看著馬斯克寧可違反衛(wèi)生令

也要強(qiáng)行重啟工廠

其真正原因值得細(xì)品

據(jù)悉，容量115Ah的無鈷電池

計(jì)劃2021年6月投入量產(chǎn)

容量226Ah的L6薄片無鈷長電芯

將于2021年下半年量產(chǎn)

并率先搭載于長城旗下的

一款高端新能源車型之上

無論是磷酸鐵鋰的回歸

還是無鈷電池的強(qiáng)勢發(fā)布

目前動力電池的發(fā)展方向

相信也將出現(xiàn)大變革

沒有發(fā)動機(jī)的純電動汽車

或許遠(yuǎn)比我們相信的更有看頭