文| 騰三毛

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爆胎，對于駕駛者來說是件非常可怕的事情。輕則下車更換備胎，耽誤很長時間；重則導(dǎo)致車毀人亡。

數(shù)據(jù)顯示，中國高速公路上大約有10%是由于輪胎故障引起的，而其中爆胎一項就占輪胎故障引發(fā)事故總量的70%以上，可以看出爆胎是高速行車的第一殺手。

而在傳統(tǒng)認知中，引起爆胎的原因可能是輪胎老化、胎壓過高，也可能是路況不佳，車輪碾壓到了碎石等尖銳物體，亦或是車輪受到了猛烈的撞擊等等。

比如車輪受到撞擊，導(dǎo)致輪轂邊沿處出現(xiàn)破損——

比如穿梭在川藏線的車輛，遭遇惡劣路況——

再比行駛在高速路上就直接引起爆胎——

當然輪胎胎壓過高或者輪胎老化后，在遇到尖銳物體時，也極易引發(fā)爆胎，這一點理解起來相對比較簡單。

然而有一種情況——胎壓過低也會引起爆胎，這是為何？

其實，相比胎壓過高，胎壓過低更加容易導(dǎo)致爆胎。這是因為車身的重量是依靠胎壓支撐的，當胎壓不足的情況下，輪胎與地面接觸的部分會由于擠壓導(dǎo)致輪胎側(cè)壁發(fā)生變形，而輪胎開始轉(zhuǎn)動時，受擠壓變形的最低端側(cè)壁會運轉(zhuǎn)至其他位置，此時輪胎壁會重新被拉伸。

車輪轉(zhuǎn)動的過程，整個輪胎側(cè)壁都在反復(fù)經(jīng)歷擠壓、拉伸的變形過程，導(dǎo)致本來堅挺的胎肩氣密層產(chǎn)生皺紋，而且這一過程中，如果輪胎虧氣越嚴重，胎溫升高幅度就越大，持續(xù)的高熱會嚴重破壞虧氣輪胎的內(nèi)部結(jié)構(gòu)（胎體簾子布和橡膠剝離），造成輪胎強度嚴重下降，繼續(xù)行駛最終只會導(dǎo)致爆胎。

美國國家公路交通管理局曾做過“胎壓變化引起交通事故的幾率”的調(diào)查，數(shù)據(jù)顯示——當胎壓值高于標準值四分之一時，交通事故的概率會增加一倍；而當胎壓值低于標準值四分之一時，交通事故的概率則會增加兩倍。這一結(jié)果出乎不少人的意料。

不僅如此，胎壓過低還會引起車輪摩擦力的增加，進而增加車輛阻力，發(fā)動機為了克服這些阻力，就必須燃燒更多的燃油，導(dǎo)致油耗增加。

也許有人要問了，既然胎壓過高和過低都可能引起意外事故，那么我的車該充多少氣呢？

這一點，細心的網(wǎng)友也許在自己車輛上早就發(fā)現(xiàn)了，一般汽車廠商都會在車輛上標注該車型的指導(dǎo)胎壓，多數(shù)情況在車輛的B柱下方，打開車門的位置，如下圖：

需要強調(diào)的是，不少汽修店在給小車輪胎充氣時，都習(xí)慣性的將氣壓打至250kPa，即修車工平時說的2.5個大氣壓，而也有一些廠商對轎車輪胎的指導(dǎo)胎壓僅為220kPa，再按照過去的經(jīng)驗來給輪胎充氣，就直接導(dǎo)致胎壓過高。小伙伴們在實際充氣時，需及時提醒對方。

寫在最后：

看起來并不起眼的輪胎，實際上是汽車的“四只腳”，其工作的穩(wěn)定性直接決定了車主駕車出行的安全與否，因此小伙伴們?nèi)粘Ｒ嘧⒁廨喬サ墓ぷ鳡顩r、胎壓是否合理，高壓過高或過低都要及時修正，排除安全隱患，安全出行。