市場下行，讓諸多車企之間競爭則愈發(fā)激烈，而像三菱這種本該堅挺的日系車，結(jié)果被很多人吐槽成“混子”。這樣的話其實也并沒有錯，沒有全新的產(chǎn)品衍生，也不想將現(xiàn)有的產(chǎn)品更新升級，縫縫補補又三年的態(tài)度很難讓消費者買賬。而在5月6日，2020款三菱歐藍德再度迎來上市，如果沒有參考錯誤的話，新車相比于老款基本沒有什么改變。

說實話，這就要看怎么去理解這輛車。按照當代年輕人的思維，歐藍德已然成了被淘汰的首先。但面對于中年人的市場，儼然不變的產(chǎn)品設(shè)定則非常值得人們信賴，這就猶如一直被應(yīng)用了數(shù)十年的三菱1.5T發(fā)動機，雖然數(shù)據(jù)參數(shù)比不上主流車型，但可靠穩(wěn)定的屬性仍得到很多車企的認可。此時的歐藍德就是陳年醬香的老酒，需要你細品！

新車應(yīng)用當代的家族化語言，整個前臉呈X字型設(shè)計，并且兩側(cè)用寬大的鍍鉻飾條裝飾，從正面的視覺效果來看，有點類似帶著頭盔的鐵血戰(zhàn)士，很符合三菱比較硬漢的形象。當然，對于我這種強迫癥患者來說，不太適應(yīng)中網(wǎng)的兩根飾條反向裝飾，總感覺看上去很不協(xié)調(diào)。

說實話，歐藍德的最大優(yōu)勢在于超大空間，整車尺寸4705/1810/1710mm，軸距為2670mm，遠超于同級競爭者。另外，能在這個較低價位還能增設(shè)7座版本，可想而知完全貼合消費者的居家實用需求。如果從另一個方面講，不足16萬的起售價買到4米7長的合資車，同樣迎合了國人的面子需求。

萬年不變的內(nèi)飾布局，想必就算是中年老人看了都不會喜歡，大量的實體按鍵設(shè)定，偏向于硬塑材質(zhì)的包裹，放眼望去滿滿的廉價感，但需要說明的一點是，三菱所強調(diào)的皮實耐造一點都沒有縮水，類似于胎壓監(jiān)測、駐車雷達、上坡輔助、定速巡航、電動后備箱等實用配置也都相繼裝配。在個人看來，有限的經(jīng)濟預算想要面子、舒適及品控集于一身那顯然不太現(xiàn)實，在中意某一項屬性的同時總要去犧牲另一個方面。

在動力系統(tǒng)上，歐藍德依舊搭載的是2.0L和2.4L發(fā)動機，其中最大輸出功率分別為166馬力和192馬力，扭矩是201?！っ缀?35牛·米。與之匹配的是熟悉的CVT變速箱，而且還有兩驅(qū)和四驅(qū)可選。雖然萬古不變，但也能經(jīng)歷品質(zhì)的考驗。