深諳用戶需求的江鈴，對凱運(yùn)進(jìn)行了多次車型升級(jí)，先后推出了配備氣剎和新式外觀的凱運(yùn)升級(jí)版，今年7月，又在凱運(yùn)升級(jí)版的基礎(chǔ)上再次升級(jí)，推出了更為強(qiáng)悍的凱運(yùn)強(qiáng)勁版車型，這款新車在動(dòng)力表現(xiàn)、承載能力和安全性能方面都有更“強(qiáng)勁”，能更好地為用戶實(shí)現(xiàn)多拉快跑的需求。那么，此次新款車型有哪些“強(qiáng)勁”的變化？

這款車的貨箱長寬高尺寸為4080x2300x2200mm，容積達(dá)到21立方，能并排放入兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤，幾乎能滿足國際所有的托盤標(biāo)準(zhǔn)?？臻g的加大，裝載量自然也隨之增加，現(xiàn)在跑一趟能抵以往兩趟。貨箱為江鈴原廠打造，外廓尺寸和設(shè)計(jì)完全符合國家標(biāo)準(zhǔn)，避免了后期找改裝廠定做的麻煩，同時(shí)還免除了不必要的上牌困擾。貨箱尺寸的增加，底盤的“基本功”當(dāng)然不能忽視，有福特的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和江鈴的品質(zhì)工藝背書，在可靠和耐用性方面當(dāng)然毋庸置疑。

（叉車托盤）

多拉快跑，解決了“多拉”，“快跑”的問題同樣不能落下。凱運(yùn)升級(jí)版搭載的是經(jīng)典的4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)，116匹馬力更多的是滿足輕卡標(biāo)載市場的運(yùn)營需求。凱運(yùn)強(qiáng)勁版配備了騰豹3.0發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130馬力，可迸發(fā)出130牛米，最大扭矩達(dá)到346Nm。發(fā)動(dòng)機(jī)的排量增加，功率提升，發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命也更長了，更澎湃的動(dòng)力為用戶多拉快跑的需求打下夯實(shí)的基礎(chǔ)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)是基于五十鈴技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和福特生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，聯(lián)合德國FEV共同開發(fā)而來，經(jīng)過15000小時(shí)耐久實(shí)驗(yàn)，普遍能達(dá)到40萬公里無大修的標(biāo)準(zhǔn)。

跑得快不一定好，快又穩(wěn)才是真，凱運(yùn)強(qiáng)勁版在安全性能方面簡直是“穩(wěn)得一批”。凱運(yùn)強(qiáng)勁版標(biāo)配全新研發(fā)的氣剎系統(tǒng)，制動(dòng)性能較之前車型有顯著的提升，無論是城市擁堵路段的頻繁剎停，還是高速行駛的減速制動(dòng)，全新的氣剎系統(tǒng)都能應(yīng)付自如，為行車安全保駕護(hù)航。

除了剎車系統(tǒng)的升級(jí)，ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)也出現(xiàn)在凱運(yùn)強(qiáng)勁版上。配備ABS制動(dòng)系統(tǒng)最明顯的變化是在濕滑路面制動(dòng)時(shí)能減少車輪的打滑，這在雨天情況下尤為重要。同時(shí)，拉線式手剎全面升級(jí)為斷氣式駐車系統(tǒng)，制動(dòng)能力更強(qiáng)，斜坡駐車不容易出現(xiàn)溜車情況。

除了硬件和安全性能方面的提升，新車在配置方面也向更高級(jí)別的凱銳系列看齊。凱運(yùn)強(qiáng)勁版增加了不少人性化的配置，能使駕駛員更輕松駕馭車輛，諸如轉(zhuǎn)向助力、離合助力、藍(lán)牙導(dǎo)航系統(tǒng)、多功能調(diào)節(jié)方向盤、電動(dòng)車窗、倒車?yán)走_(dá)等等的配置都出現(xiàn)在凱運(yùn)強(qiáng)勁版上。此外，新車還提供定速巡航的選配以及寬體車型標(biāo)配框架式后視鏡。