造車(chē)這件事，沒(méi)點(diǎn)家底，根本無(wú)法“多子多?！?/h1>

1號(hào)車(chē)盟 2020-05-19 08:41:20

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在消費(fèi)者選車(chē)的過(guò)程中，常常會(huì)聽(tīng)到“XX品牌是XX品牌創(chuàng)立的”，而這也讓汽車(chē)小白感到納悶。其實(shí)，這就是車(chē)企“多品牌戰(zhàn)略”的產(chǎn)物，今天我們就來(lái)說(shuō)一說(shuō)“多品牌戰(zhàn)略”。

多品牌戰(zhàn)略固然有它的優(yōu)點(diǎn)，能提高市占率，還能借助不同品牌的產(chǎn)品特性，滿足不同消費(fèi)者的個(gè)性需求，比如，企業(yè)開(kāi)發(fā)新品牌后原有的品牌可以用來(lái)攻占低端市場(chǎng)，而新品牌就去實(shí)現(xiàn)所謂品牌向上的理想。

但是，多品牌戰(zhàn)略也有一個(gè)顯著的缺點(diǎn)，就是大大增加了企業(yè)成本。在多品牌戰(zhàn)略下，車(chē)輛的開(kāi)發(fā)，制造，營(yíng)銷(xiāo)，銷(xiāo)售，售后成本會(huì)隨著品牌的增多而成倍地增加。所以多品牌戰(zhàn)略同時(shí)也增加了品牌管理難度，給集團(tuán)帶來(lái)很多不確定因素。

奇瑞的多品牌之路

在執(zhí)行多品牌戰(zhàn)略的自主品牌中，奇瑞是一個(gè)典型的案例。為了更有效的占領(lǐng)市場(chǎng)，奇瑞自2009年開(kāi)始執(zhí)行多品牌戰(zhàn)略，逐步形成了奇瑞(含旗云)、開(kāi)瑞、瑞麒和威麟四大品牌架構(gòu)體系。

其中，奇瑞(含旗云)定位低端乘用車(chē)市場(chǎng)；威麟定位中高級(jí)全能商務(wù)車(chē)，主攻政府采購(gòu)；瑞麒定位高端轎車(chē)品牌，主要面向個(gè)人為主的成功人士；而開(kāi)瑞主推微型客/貨車(chē)，面向鄉(xiāng)鎮(zhèn)和新農(nóng)村市場(chǎng)。這個(gè)計(jì)劃看起來(lái)面面俱到，但卻沒(méi)有考慮到從單品牌到多品牌的轉(zhuǎn)變對(duì)研發(fā)能力有極大的要求。據(jù)相關(guān)信息顯示，2011年奇瑞正在研發(fā)的車(chē)型多達(dá)142款。分散的研發(fā)資源讓奇瑞沒(méi)法重點(diǎn)進(jìn)行研發(fā)，導(dǎo)致產(chǎn)品較多，品質(zhì)不強(qiáng)的后果。

面對(duì)多品牌戰(zhàn)略的失敗，奇瑞也很快做出了回應(yīng)。在2013年，奇瑞極大削減新產(chǎn)品的更迭，僅推出瑞虎5、奇瑞A4和新旗云2等奇瑞品牌車(chē)型。像瑞麟這樣的品牌往后再也沒(méi)推出過(guò)新車(chē)，折戟后，奇瑞逐漸地從多品牌戰(zhàn)略收縮為原有的單品牌戰(zhàn)略。

創(chuàng)立星途、捷途，奇瑞重回多品牌戰(zhàn)場(chǎng)

但是在回歸單品牌戰(zhàn)略后，天生愛(ài)折騰的奇瑞似乎有點(diǎn)坐不住。于2019年推出了全新子品牌——星途。與以往的品牌不同，星途迎合當(dāng)下的市場(chǎng)風(fēng)向，主打SUV市場(chǎng)，定位相對(duì)高端。

卷土重來(lái)推出星途品牌，奇瑞再次拾起多品牌戰(zhàn)略勝算幾何？

從研發(fā)實(shí)力上看，經(jīng)過(guò)十年的發(fā)展，奇瑞已經(jīng)不是當(dāng)年的那個(gè)奇瑞。在這十年間，它已經(jīng)打造了一個(gè)融合了奇瑞、奇瑞捷豹路虎的研發(fā)人才和技術(shù)的研發(fā)體系，構(gòu)建了覆蓋蕪湖總部、上海、歐洲、北美、中東以及巴西的全球研發(fā)基地布局。

奇瑞研發(fā)中心擁有一支5500名以上設(shè)計(jì)師和工程師的全球化研發(fā)團(tuán)隊(duì)，他們分別來(lái)自于10余個(gè)不同的國(guó)家，全球研發(fā)業(yè)務(wù)涵蓋多個(gè)模塊。截止去年，奇瑞已累計(jì)申報(bào)各項(xiàng)專利達(dá)到17079項(xiàng)，獲得授權(quán)專利11032項(xiàng)，位居國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)前列。經(jīng)過(guò)進(jìn)化后的奇瑞已經(jīng)具備極強(qiáng)的研發(fā)能力，撐起一個(gè)子品牌綽綽有余。

再來(lái)看星途的產(chǎn)品力，車(chē)輛外觀時(shí)尚，符合年輕群體的審美，內(nèi)飾也緊追潮流，貼合“大屏化”趨勢(shì)。動(dòng)力和底盤(pán)更是奇瑞的看家本領(lǐng)，多年的磨礪讓集團(tuán)的動(dòng)力總成相當(dāng)成熟。在定位上，星途選的主力銷(xiāo)售價(jià)位為13-15萬(wàn)元，既可以對(duì)其他自主品牌的SUV產(chǎn)品形成打壓態(tài)勢(shì)，也可以和合資品牌SUV一較高下，很是巧妙。

除了帶領(lǐng)奇瑞品牌向上的星途有強(qiáng)大的實(shí)力之外，奇瑞也誕生了一個(gè)抓住“年輕”“性價(jià)比”這樣關(guān)鍵詞的捷途，它的優(yōu)秀表現(xiàn)也讓奇瑞看到了多品牌戰(zhàn)略的曙光，經(jīng)歷過(guò)短暫失敗，調(diào)整，又重新出發(fā)的奇瑞有了自己的一套多品牌戰(zhàn)略打法，相信未來(lái)也將帶來(lái)更亮眼的表現(xiàn)。

最后回到多品牌戰(zhàn)略，筆者認(rèn)為它很考驗(yàn)一個(gè)品牌的綜合能力，并不是每個(gè)車(chē)企都可以去湊熱鬧，像奇瑞這樣的巨型企業(yè)都要幾經(jīng)波折才能找到正確的方向，更多的車(chē)企也只能感嘆“想說(shuō)愛(ài)你不容易”！