上一代傳祺GS4自2015年4月推出之后，僅用了41個月銷量便突破百萬大關(guān)，足以見它在市場上的受歡迎程度；上市四年多后，去年11月傳祺GS4迎來了第二代車型，緊接著又即將迎來COUPE車型。縱觀國內(nèi)自主品牌車企，不少也推出了自家的轎跑SUV，如長安CS85 COUPE、吉利星越、哈弗F7x等。國內(nèi)SUV市場競爭激烈，并且SUV車型同質(zhì)化嚴(yán)重，所以轎跑SUV可以擔(dān)任與眾不同的角色，同時滿足追求個性的消費者的需求。據(jù)悉，傳祺GS4 COUPE將于5月20號正式上市，而筆者近期恰好搶先試駕了這款廣受關(guān)注的COUPE車型，下面就讓我們一起來看看它的表現(xiàn)究竟如何。
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轎跑SUV其實就像是一個“混血美女”，上半身像轎車下半身像SUV，擁有婀娜的曲線；不過轎跑SUV這種個性車型也很考驗設(shè)計師的功底，設(shè)計得太過前衛(wèi)會被說丑，太過保守又會被說毫無新意。而傳祺GS4 COUPE的設(shè)計可以說是恰到好處，車頂線條從A和B柱中間開始下壓到車尾，筆直的腰線向車尾后揚，形成大溜背+“短尾翹臀”，線條流暢且相當(dāng)耐看，魅力難以抵擋。
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再看看前臉，新車前臉并沒有采用傳祺的“凌云翼”設(shè)計，而是采用“閃電翼”設(shè)計。上小下大分體式中網(wǎng)，細(xì)看會發(fā)現(xiàn)由很多暗黑色“箭羽”連接而成，這樣的設(shè)計細(xì)節(jié)滿滿。搭配兩側(cè)雙模組LED大燈和閃電狀日行燈，整體不僅辨識度極高，同時也顯得十分動感和精致。傳祺GS4 COUPE的車尾設(shè)計相對較簡潔，不過獨特的尾燈造型同樣辨識度很高，車尾下方是真實的雙邊排氣設(shè)計。
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在擁有個性動感外觀后，那么時尚科技的內(nèi)飾當(dāng)然少不了；傳祺GS4 COUPE的內(nèi)飾采用黑紅拼色設(shè)計非常年輕，而且用料也讓筆者感到有些小驚喜。搪塑材質(zhì)、翻毛皮、皮質(zhì)、仿碳纖維以及啞光鍍鉻材質(zhì)巧妙融合，加上兩側(cè)門板和座椅的菱形壓花紋路，質(zhì)感和運動感很到位。值得一提的是，傳祺GS4 COUPE的前排座椅還是一體式賽車麂皮座椅，座椅包裹性和舒適性都相當(dāng)不錯；此外方向盤上的換擋撥片也進(jìn)一步強調(diào)它的運動調(diào)性。
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科技智能化是當(dāng)下汽車發(fā)展的趨勢，傳祺GS4 COUPE的12.3英寸液晶儀表可以顯示豐富的信息；而同樣為12.3英寸的觸控液晶中控屏內(nèi)嵌ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，集車載微信、智能導(dǎo)航、語音控制、娛樂以及車生活等等于一體，科技感方面營造得不錯。從筆者的體驗來看，這套智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)可以說是非常便捷和好用。系統(tǒng)流暢度值得肯定，語音識別率高，在開車的時候通過語音喚醒去操作，可以避免開車注意力不集中而潛在的安全隱患。另外傳祺GS4 COUPE還搭載了L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)，無論跑長途還是跑市區(qū)，駕駛員都可以做到輕松出行。
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傳祺GS4 COUPE的長寬高分別為4577/1873/1646mm，比普通GS4更長更寬更矮一些，不過軸距還是2680mm。在前排調(diào)整成筆者習(xí)慣的坐姿之后，身高174cm的筆者坐在后排腿部空間余量兩拳有余；后排中間地板采用了純平設(shè)計，雖然空調(diào)后座出風(fēng)口占了些空間，但是后排中間的乘坐舒適性整體較為不錯，長途乘坐也不成問題。此外由于更矮的車高和溜背造型，后排頭部空間有所壓縮，但是做了掏空設(shè)計，減小了對后排乘客頭部空間的影響，所以坐在后排也不會感到壓抑。
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在后備廂空間上，常規(guī)狀態(tài)下容積是310L，將后排座椅放倒之后可以擴展到1100L，相比傳祺GS4的容積要小一些；不過也不難理解，傳祺GS4 COUPE的后備廂容積必然會受限于大溜背造型，而且這個容積在我們?nèi)粘Ｉ钪惺褂闷饋硪呀?jīng)足夠，無論是自駕游還是載人載物，都能夠很好地應(yīng)付大部分的用車場景。
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動力方面，傳祺GS4 COUPE搭載的是傳祺第三代270T（1.5T）直噴發(fā)動機，輸出最大馬力169Ps，最大扭矩265N·m，變速箱則是傳祺自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速箱；這套動力總成在1700rpm便可釋放出265N·m的最大扭矩，起步加速小有推背感，動力輸出平順性值得肯定。在行駛途中深踩一腳油門，就能感受到這套動力總成的爆發(fā)力，變道超車信心十足；不夠變速箱的降擋反應(yīng)速度如果后期能再優(yōu)化，駕駛起來會更“隨心而動”。
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傳祺GS4 COUPE的剎車腳感線性，而且制動力很強，這點也讓人很有安全感。此外傳祺GS4 COUPE的底盤足夠有韌性，懸架在快速過彎時支撐較為到位，而且經(jīng)過不平坦路面時濾震性不錯，給予一定的“高級感”。在較為激烈駕駛時，方向盤的阻尼恰到好處，指向性精準(zhǔn)，路面信息可以相對清晰地傳遞到方向盤。在總體駕駛感受上，傳祺GS4 COUPE的表現(xiàn)可圈可點。
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待傳祺GS4 COUPE上市后，它首要面對的便是早期入場的許多自主品牌轎跑SUV對手，不過傳祺GS4 COUPE的產(chǎn)品力并不遜于同級競爭對手，而且有傳祺GS4在市場上積攢的良好口碑加持，所以它上市后的表現(xiàn)還是值得期待的；當(dāng)然，期待的前提還得看它的最終售價。目前在轎跑SUV這一細(xì)分領(lǐng)域里，其實還沒有銷量表現(xiàn)特別突出的車型，傳祺GS4 COUPE上市后能否成為這一細(xì)分車型的黑馬？產(chǎn)品力上筆者認(rèn)為是稱得上的，但最終的市場表現(xiàn)會如何？首先我們得先期待它的正式上市。
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