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一品深一度 | 馬斯克：擋我財路者，懟！
一品汽車 2020-05-18 22:03:12
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美國時間5月18日，特斯拉負責環(huán)境、健康和安全事務的副總裁勞里·謝爾比在發(fā)給員工的電子郵件中寫道，阿拉米達縣衛(wèi)生官員的批準意味著特斯拉獲得了當地的支持，可以從本周開始全面恢復生產。
至此，馬斯克與當地官員的“嘴炮戰(zhàn)”以勝利告終。
要抓就抓我一個人
近日，馬斯克無視加州阿拉米達縣當地政府命令，讓特斯拉工廠恢復生產決定備受熱議。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克證實，自己違反了當地的就地避難命令，決定重新開放公司位于加州弗里蒙特的汽車制造工廠，并表示自己也將在公司的生產線上工作。
其實早在3月16日，舊金山灣區(qū)就因疫情原因宣布居家停擺。但特斯拉并未按照政策施行，拒絕停工的同時還鼓勵員工堅持上班。直到阿拉米達郡政府警告之后，特斯拉才迫不得已的宣布停工，彼時，其他需要停工的“非民生必需企業(yè)”已經停工一個星期。
工廠停工意味著特斯拉車型的訂單無法按時交付，從而無法獲得現金流，影響特斯拉的財報表現和既定目標。有經濟師表示，不能復工預計特斯拉每周損失金額高達3億元。
對此才有了馬斯克對政府的抗議，其一邊大喊著“如果一定要有人被逮捕，我要求只抓我一個人”的言論，一邊不顧當地政府的居家隔離命令，重啟加州弗里蒙特工廠的生產。
甚至，馬斯克威脅要將特斯拉的制造業(yè)務和總部搬出加州，并就“就地避難”命令起訴阿拉米達縣。特斯拉當前市值約1500億美元，早就已經超過了通用和福特兩大汽車巨頭的總額，它已經成了新時代汽車領域的代表，對于加州經濟貢獻重大。
加州議員岡薩雷斯和前克林頓政府時期的美國勞工部長、加州伯克利大學教授里奇對特斯拉這種公開抗議和威脅政府的做法非常不滿，岡薩雷斯更是在社交網絡上爆了粗口。
不過，最終還是加州政府做出了讓步。馬斯克贏了，并將加州政府的公信力和權威打的四分五裂。
特斯拉在中國也傲嬌
事實上，鋼鐵俠不止在美國這么傲嬌，在中國也非?！氨旧?。
除了加州工廠之外，上海工廠是特斯拉第二大工廠，并且從建廠之初，上海為其開了一路“綠燈”：從簽約到土地摘牌再到啟動工廠建設，再到今年最早獲得復工許可。并且上海政府2019年向特斯拉上海工廠提供了約8500萬美元的“某些補助”，這些補助包括約4600萬美元的現金和價值約3900萬美元的其他補助。
上海對外來者特斯拉溫柔以待，但特斯拉似乎并沒有對中國市場心懷感激。
在之后，特斯拉開啟了“割韭菜”，擅自調整售價、暗自減配，并在網上吐槽中國消費者，特斯拉將在加州的傲嬌帶到了中國。
剛一入華，特斯拉憑借著領先的自動駕駛就在中國市場風光一時。其自動駕駛承擔了多少美譽，也同樣承擔了多少爭議。據悉，特斯拉自動駕駛從問世以來，其導致的車禍屢見不鮮，但特斯拉從未直面承認自身技術缺陷，反而多次找借口推卸責任。
不僅對消費者傲嬌，國產后的特斯拉似乎也“不適應”中國市場固有的規(guī)則，中汽協(xié)副秘書長陳士華在上個月表示：“按中國統(tǒng)計法規(guī)要求，在中國設廠生產的任何一家整車企業(yè)都應向中汽協(xié)報備相關數據，但特斯拉并沒有向中汽協(xié)報備過。”經過中汽協(xié)與特斯拉的溝通后，特斯拉4月銷量才最終出現在了中汽協(xié)數據名單上。
還會懟誰？
從工廠到貸款，從高管接見到特斯拉粉兒……特斯拉在中國雖有壓力但還算順風順水。只是，這種動不動就以個人名義叫板政府，以搬遷工廠威脅政府的行為實在讓人擔心，如果中國政府不再護著特斯拉后，馬斯克會做出怎樣的舉動？
不過，在企業(yè)擔當方面，特斯拉確實需要向中國車企學習，將時間向前推至2、3月份，彼時的中國正飽受疫情摧殘。而當時的特斯拉，卻依然投入在“減配風波”中，馬斯克還沉浸在與中國車主的“互懟”之中。
再看那些豪華品牌。奔馳、寶馬和奧迪在享受中國市場紅利的時候，也在積極反哺中國市場，做到了“在中國，為中國”。相比起來，特斯拉的中國化還有很長的路要走。
中國市場是一個包容性很強的市場，但中國汽車市場更需要敬畏之心，從早些的鈴木到近期的DS，都用行動證明了這個真理。
從技術到產品，特斯拉在中國市場擁有著強大的優(yōu)勢。但隨著造車新勢力們的崛起以及BBA新能源產品的加快布局，特斯拉的產品優(yōu)勢正在一步步減弱，并且特斯拉的品牌形象在中國市場已經受到“毀滅性”的打擊，如果特斯拉再這么“恃寵而驕”，中國市場或許會從特斯拉發(fā)展的“沃土”變?yōu)樘厮估l(fā)展的“滑鐵盧”。
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