提到ADV探險大拉力，大部分朋友想到的都是寶馬“大水鳥”，KTM“大野驢”或者本田非雙。其實在越野拉力這方面，還有一個比較厲害的品牌，就是來自瑞典的Husqvarna（胡思瓦納），這家公司在園林機(jī)械方面有著很到的知名度，但它造摩托車的歷史已經(jīng)有100多年了，只不過它命太苦，歷經(jīng)多次轉(zhuǎn)賣，最終到了KTM手中。

 

這家老牌企業(yè)目前已經(jīng)成為KTM的一份子，融入KTM“大野驢”的基因后，讓本就擁有一身狂野鮮血的胡思瓦納，變得更加硬派純粹。從外形上看，暗灰色與熒光黃的涂裝搭配，讓它看上去有種低調(diào)內(nèi)斂的氣質(zhì)。

 

 KTM 890 DUKE R 

從官方發(fā)布的消息中得知，它搭載了KTM 890 DUKE R的889.5cc的并列雙缸發(fā)動機(jī)，考慮到其硬派ADV的設(shè)定，這臺最大功率89kW、99N.m最大扭矩的發(fā)動機(jī)，應(yīng)該會在動力輸出曲線上稍作調(diào)整，以便適應(yīng)它硬派ADV的風(fēng)格。

 

行駛部分采用了硬派拉力的標(biāo)配，前21寸、后18寸的輻條輪轂。確保了非鋪裝路面的通過能力。制動系統(tǒng)列裝了前浮動雙盤配輻射卡鉗，后單盤配單向雙活塞卡鉗，而亮點就在于，制動盤上還配有防護(hù)罩，防止越野時被石子以及其他硬物擊傷制動盤，大大加強(qiáng)了它的越野能力。

 

NORDEN 901的采用WP倒置前減震、后中置減震，像不像我們前些日子測評的KTM 790 ADV R的減震系統(tǒng)，當(dāng)時這套WP減震系統(tǒng)給我留下了比較深刻的印象，超長的減震行程，并且全段可調(diào)，保障非鋪裝路面行駛能力的同時，又提供了不錯的舒適性。

 

 

騎行數(shù)據(jù)顯示采用了一塊大屏幕TFT全彩儀表，數(shù)據(jù)顯示很清晰。在上方還設(shè)計了手機(jī)的專用支架和儀表很近，讓騎士讀取很方便。從手機(jī)屏幕中可以看到與儀表風(fēng)格一致的APP界面，意味著它也具備人機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)。在它的油箱位置，還能看到其他車型上沒有的載物配件，這些小心思無不詮釋著它是一匹向往遠(yuǎn)方的駿馬。

 

現(xiàn)在官方對NORDEN 901守口如瓶，透露的信息非常有限，目前得知這款靚車將在2021年投產(chǎn)，而對于它售價的猜測，筆者覺得采用KTM平臺的NORDEN 901，售價應(yīng)該會和KTM 790 ADV R差不多。

 

從外觀和配置上來看，NORDEN 901絕對有讓人眼前一亮的本領(lǐng)，在減震、車把、后搖臂等一些細(xì)節(jié)之處能看到KTM的影子，但并沒有喧賓奪主的感覺，反而融合的恰到好處，發(fā)揮出了雙方的優(yōu)勢，展現(xiàn)出非常硬朗的越野風(fēng)格。話說這臺硬派拉力如果進(jìn)入國內(nèi)，您會選擇它嗎？