隨著汽車消費(fèi)的升級(jí)迭代，越來越多的原本使用轎車的消費(fèi)者，都開始轉(zhuǎn)為購(gòu)買SUV去了。一方面，長(zhǎng)期使用轎車之后，已經(jīng)了解了這個(gè)車種的特性，因此從心理上更希望嘗試新的車型。另一方面，家里人口的增加使得原本的轎車已經(jīng)不夠用，因而需要空間更大的車型。

自主品牌憑借價(jià)格與空間的優(yōu)勢(shì)，獲得了發(fā)展的機(jī)遇。同時(shí)，得益于近年來人才與技術(shù)的發(fā)展，自主品牌迎來了新的發(fā)展勢(shì)頭。打破價(jià)格天花板的車型越來越多，品質(zhì)與整體表現(xiàn)的水準(zhǔn)也逐漸提升。但回歸到主流層面，如果手持10萬左右的預(yù)算，要買七座SUV的話，又有哪些靠譜的選擇？

奇瑞首次在中型SUV領(lǐng)域投放的車型就是瑞虎8，同時(shí)也是品牌寄望能拔高SUV產(chǎn)品體系的首個(gè)作品。正因?yàn)槿绱?，所以奇瑞把最新T1X平臺(tái)給運(yùn)用在瑞虎8上，并且提供5座和7座布局。瑞虎8使用前麥弗遜、后多連桿式懸架，在同級(jí)別車型中是常用設(shè)計(jì)，懸架材質(zhì)和結(jié)構(gòu)與奇瑞很多車型相同。

車廂內(nèi)飾布局，還是能找到其他瑞虎系列的影子。但瑞虎8最大的特點(diǎn)就在于，可以花10萬的價(jià)格就能買到尺寸寬敞的中型SUV。哪怕是七座版的入門價(jià)格也只要10萬出點(diǎn)頭。1.5TCI發(fā)動(dòng)機(jī)與6擋雙離合變速箱，在其他奇瑞車型上也能見到。動(dòng)力夠用之余，變速箱的平順性也調(diào)校得很不錯(cuò)。做到了中型SUV該有的淡定和舒適。

瑞風(fēng)車系一直以來給消費(fèi)者的感覺，大都是動(dòng)力不錯(cuò)、匹配成熟度高的印象。至于造型設(shè)計(jì)和形象部分，沒有動(dòng)力總成做得出色。到了瑞風(fēng)S7，這個(gè)印象就要改過來。在瑞風(fēng)S7上明顯延續(xù)了家族式的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，提升辨識(shí)度之余，設(shè)計(jì)師還開始注重細(xì)節(jié)的刻畫。比如說中網(wǎng)格柵與大燈組燈眉的連接過渡，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)造型的刻畫。

車廂內(nèi)飾的原創(chuàng)度，就沒有外形來得高。但說句公道話，這樣的布局放在瑞風(fēng)S7還是挺好看的，起碼風(fēng)格上還是能與外觀設(shè)計(jì)聯(lián)系起來。比較獨(dú)特的一點(diǎn)是，瑞風(fēng)S7提供了5座和7座的布局，并裝配了1.5T和2.0T兩款動(dòng)力表現(xiàn)不俗的發(fā)動(dòng)機(jī)，整個(gè)車系共計(jì)就有超過30款車型可供選擇。還配備的江淮自主研發(fā)的TESS爆胎應(yīng)急系統(tǒng)，提升車系產(chǎn)品的安全性。

倘若對(duì)空間有著剛性需求，要解決多人同時(shí)出行的問題，那么景逸X6就正合適不過。盡管造型設(shè)計(jì)沒有同級(jí)七座SUV那般玲瓏浮凸，但景逸X6以類MPV的設(shè)計(jì)，保證了三排乘客的乘坐空間。尤其是第三排，方正的車身與寬大的座椅的搭配下，讓景逸X6擁有真·第三排。

景逸X6在機(jī)械層面的表現(xiàn)做到了不錯(cuò)的水準(zhǔn)，當(dāng)然了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT變速箱來梳理動(dòng)力，得出來的結(jié)果就是日常平順好開，想要?jiǎng)恿r(shí)會(huì)嫌它響應(yīng)不夠及時(shí)。但七座SUV要的可不只是能裝，而且還要舒服的裝。從兩點(diǎn)來看，景逸X6還是符合它的設(shè)計(jì)目標(biāo)的。

早些年，合資動(dòng)力系統(tǒng)用在自主車型里用得最廣泛的就是三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)。而現(xiàn)在市場(chǎng)上多了一個(gè)選擇，而且還是德系選擇，它就是寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)。新推出的中華V7就是搭載了源自寶馬技術(shù)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。別以為又是什么假冒貨色，這臺(tái)CE16發(fā)動(dòng)機(jī)衍生于寶馬N18B16發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)CE16，輸出204馬力（150kW），280?！っ着ぞ?，技術(shù)包括雙渦管、缸內(nèi)直噴、Valvetronic可變氣門升程技術(shù)等，并帶有超增壓功能。

再加上華晨集團(tuán)與寶馬合作多時(shí)，還是能學(xué)到點(diǎn)設(shè)計(jì)層面的東西。因此中華V7在設(shè)計(jì)部分，是遠(yuǎn)超以往的產(chǎn)品，同時(shí)也比同級(jí)競(jìng)品來得有質(zhì)感，起碼看上去是舒服的，也沒有什么可挑剔的。新平臺(tái)、新動(dòng)力總成加持下，中華V7的產(chǎn)品力的確提升了。但要想往精品方向進(jìn)發(fā)，還要多注意細(xì)節(jié)的處理。