不知不覺間，今年已經(jīng)是改革開放的第四十個年頭了。在這四十年中，中國經(jīng)濟(jì)取得了飛躍式的增長。中國汽車制造行業(yè)也完成了從無到有，從弱到強(qiáng)的華麗蛻變。

特別是最近幾年，隨著長安、吉利、長城的快速崛起，中國品牌的造車質(zhì)量得到廣大認(rèn)可。而隨著以領(lǐng)克和WEY為首的中國高端品牌的出現(xiàn)，讓合資品牌和中國消費(fèi)者看到，中國品牌的造車品質(zhì)又上了一大臺階，已經(jīng)完全可以和合資品牌同臺競技?？梢哉f中國消費(fèi)者的消費(fèi)觀念正在重新被塑造：現(xiàn)在已經(jīng)不是只有合資品牌才能拿得出手的時代，中國品牌正在以更高的產(chǎn)品力和更優(yōu)的質(zhì)價比，成為更佳的購車選擇。

而繼領(lǐng)克01、WEY VV7/VV5之后，歐尚汽車作為后來者，也推出了代表中國品牌高品質(zhì)SUV的新產(chǎn)品——?dú)W尚COS1°。這款國內(nèi)首創(chuàng)2+2+3座椅布局的中大型SUV，有可能給同級別的SUV市場帶來極大的變局。

攜全球頂級資源打造的高品質(zhì)SUV

記得6年前剛?cè)胄械臅r候，我對汽車行業(yè)可謂一知半解，而對中國品牌的印象則停留在難看、粗制濫造、可靠性差、口碑差、銷量差的層面。雖然有點(diǎn)夸張，但當(dāng)時的中國品牌的確很難讓人相信有崛起的一天。記得我問過當(dāng)時的主編：“自主品牌真的能站起來么？”主編的答案是：“會的，不過需要時間……”而我對此一直持著懷疑態(tài)度。

時間就像一支畫筆，在落筆前你永遠(yuǎn)不知道會畫成什么樣，只有當(dāng)畫展現(xiàn)在你面前的時候，你才會感嘆它的鬼斧神工。

很多人看到歐尚COS1°的漂亮造型時會被瞬間吸引，也因此對這款車產(chǎn)生了好奇。歐尚COS1°是一款依托長安汽車的全球研發(fā)體系，共享了長安汽車全球研發(fā)技術(shù)成果打造的SUV。它的造型來自意大利藝術(shù)之都——都靈設(shè)計(jì)中心打造的最時尚的設(shè)計(jì)語言；內(nèi)飾由日本橫濱內(nèi)飾研發(fā)中心打造；扎實(shí)的底盤設(shè)計(jì)和調(diào)校由美國底特律研發(fā)中心完成……融合了全球頂尖汽車強(qiáng)國的研發(fā)資源于一身。

歐尚COS1°的零部件由來自世界一流或國內(nèi)領(lǐng)先的頂級供應(yīng)商提供，就比如6AT變速箱來自日本愛信，EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來自美國TRW，渦輪增壓技術(shù)來自美國博格華納，全新EPBi系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、并線輔助系統(tǒng)等來自德國博世……以上這些供應(yīng)商也為大眾、豐田、寶馬、奔馳等全球頂尖品牌提供相關(guān)零部件支持。

隨著以歐尚COS1°為代表的中國高品質(zhì)SUV的誕生，合資品牌原本引以為傲的全球供應(yīng)商資源也早已不再是它們的賣點(diǎn)。在這種情況下，對于消費(fèi)升級越來越快的中國市場和早已不再只滿足基本代步需求的中國消費(fèi)者而言，花個20萬元去購買一輛合資SUV，卻只能買到入門版車型無疑是無法接受的。相比而言，隨著以歐尚COS1°為代表的中國高品質(zhì)SUV的誕生，中國消費(fèi)者的購車選擇也逐漸開始豐富起來，合資品牌也不再成為“唯一選擇”。

配置級別遠(yuǎn)超20萬元合資車型

無論是產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造層面，還是零部件供應(yīng)商層面，歐尚COS1°其實(shí)已經(jīng)足以與合資競品車型媲美。在產(chǎn)品硬實(shí)力差不多的情況下，消費(fèi)者更注重的無疑是車型配置方面的軟實(shí)力體驗(yàn)。從7月16日公布的配置信息來看，歐尚COS1°的常規(guī)配置達(dá)到了20萬元左右的合資SUV級別，而部分亮點(diǎn)配置甚至足以與合資SUV的頂配車型媲美，然而它的預(yù)售價格卻只有10-15萬元，少了三分之一。

作為一款中型SUV，車身尺寸和車內(nèi)空間是消費(fèi)者最為關(guān)心的。歐尚COS1°的長寬高分別為4830/1868/1775mm，軸距為2800mm。這樣的車身尺寸在中型SUV中處于領(lǐng)先位置，特別是軸距要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于RAV4榮放、昂科威和奇駿等20萬元左右的合資SUV。除此之外，歐尚COS1°還有一個優(yōu)點(diǎn)就是提供了5/6/7三種座椅布局，不僅擁有5座車沒有的6/7座選擇，在空間表現(xiàn)上也更加寬裕靈活，而且第二排座椅可放平，為老人和駕駛疲勞的人提供非常舒適的坐姿，能夠滿足不同用戶的家庭使用需求，可以說是一款按照用戶需求和體驗(yàn)感設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，真正在為用戶考慮，也真正做到了把選擇權(quán)交還客戶。
 

歐尚COS1°的主被動安全配置非常豐富，從配置表可以看到像并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)這些配置在20萬元合資SUV上是沒有配備的，然而這些配置無論是在城市道路還是高速道路行駛時都非常實(shí)用，特別是對于SUV這種“體型”更大，盲區(qū)也更大的車型來說，能夠有效避免意外的發(fā)生。在所有主被動安全配置中最值得一提的就是歐尚COS1°所配備的360°全景倒車影像和ACC全速自適應(yīng)巡航。

在駕駛SUV變道、倒車、停車時最怕的就是視線死角太大，很多人經(jīng)常在倒車時會發(fā)生刮蹭，甚至撞到行人，歐尚COS1°搭載的360°全景智能行車影像系統(tǒng)擁有四個超廣角攝像頭，能夠全方位偵測車輛四周的道路交通情況，影像顯示也非常清晰，而且精準(zhǔn)的倒車行駛軌跡線能夠準(zhǔn)確輔助駕駛者完成倒車、泊車動作，大大提高了駕駛安全性。

經(jīng)常跑高速的老司機(jī)們應(yīng)該非常清楚，長時間踩油門是一件非常累的事情，而普通的不帶主動剎車功能的定速巡航系統(tǒng)又非常危險。而歐尚COS1°上所搭載的這套來自德國博世的ACC全速自適應(yīng)巡航，對于經(jīng)常跑高速的司機(jī)而言是一件“利器”。這套ACC自適應(yīng)巡航的重點(diǎn)在于“全速”兩字，只要進(jìn)入自適應(yīng)巡航模式，那么車輛能夠自動控制車速，并保持與前車的安全距離，無論是加速還是減速都不用主動去踩油門或剎車。一般而言，像全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)這種科技含量比較高的主動安全配置，只有在豪華品牌的中大型車上才配備。

在這個炎熱的夏天，有車一族最怕的是什么？那就是車輛在太陽下暴曬幾個小時后，成為“生人勿近”的“燙手山芋”。有車一族一定對此深有感觸，打開車門，一股熱浪撲面而來，方向盤、座椅、擋把、中控按鍵……就連想啟動車輛，也發(fā)現(xiàn)一鍵啟動按鍵都那么“燙手”，這時候，歐尚COS1°的遠(yuǎn)程啟動功能就顯得頗為重要。

還未靠近車輛先啟動發(fā)動機(jī)、打開空調(diào)，讓車內(nèi)的高溫迅速得到降低，再搭配上座椅通風(fēng)功能，想必這是絕大多數(shù)有車一族夏天夢寐以求的。歐尚COS1°就考慮到了這種情況，無論是遠(yuǎn)程啟動還是座椅通風(fēng)/加熱，都能保障用戶能夠擁有極致的舒適乘坐體驗(yàn)。

當(dāng)用慣了中國品牌上搭載的那一套套高智能的語音交互系統(tǒng)之后，大家一定都會嫌棄合資品牌上使用的顯得有些落伍的車機(jī)系統(tǒng)。作為高品質(zhì)SUV，歐尚COS1°同樣搭載一套名為“歐尚精靈”的智能人機(jī)交互系統(tǒng)，集合導(dǎo)航／娛樂／電話／信息／空調(diào)等語音交互功能，通過語音就能實(shí)現(xiàn)絕大多數(shù)功能的操作，不但大大提高了便利性，更提高了駕車時的安全性。

“非合資不買”的觀念是否已經(jīng)改變？

改革開放四十年，除了中國經(jīng)濟(jì)迎來了飛速發(fā)展，中國汽車制造業(yè)完成從無到有、從弱到強(qiáng)的蛻變之外，其實(shí)中國消費(fèi)者消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變也迎來了翻天覆地的變化。

十年前的消費(fèi)者，買車時最關(guān)心的就是品牌、安全、可靠和價格，當(dāng)時的消費(fèi)者大多都抱著“非合資不買”或“非德系、日系不買”的傳統(tǒng)觀念。畢竟，在我們的印象中，合資品牌是臉面地位、先進(jìn)技術(shù)、安全可靠、造型好看的代名詞。然而，隨著近幾年合資品牌不斷爆出負(fù)面新聞，讓大家也看到了合資品牌也并非那么好。

除此之外，中國品牌的成長也讓中國消費(fèi)者的觀念得到了改變。合資品牌有設(shè)計(jì)？中國品牌也有。合資品牌有先進(jìn)技術(shù)？中國品牌也有全球頂尖零部件供應(yīng)商。合資品牌安全可靠？中國品牌質(zhì)量逐年提升，如今也并不弱于前者。合資品牌代表著臉面地位？中國品牌也誕生了領(lǐng)克、WEY和歐尚汽車等一系列優(yōu)秀品牌……合資品牌的優(yōu)勢正在逐漸被中國品牌拉近，甚至是抹平。

然而，中國品牌的優(yōu)勢又是合資品牌所比不了的。在產(chǎn)品品質(zhì)和體驗(yàn)不輸于合資品牌的前提下，中國品牌推出的車型配置更好、級別尺寸更大、智能化程度更高……價格卻只有合資品牌的三分之二不到，而這也是為何中國消費(fèi)者的購車觀念轉(zhuǎn)變的根本原因所在。

寫在最后

隨著中國品牌逐漸向上，以歐尚汽車、領(lǐng)克和WEY等為代表的汽車品牌讓中國消費(fèi)者了解到了，原來在不知不覺間中國品牌早已能夠與大眾、豐田等合資品牌相抗衡。原本“非合資不買”、“非德系或日系不買”的觀念早已過時。中國品牌無論是在設(shè)計(jì)制造，還是產(chǎn)品體驗(yàn)方面都已經(jīng)不遜于甚至是在某些方面超越了合資品牌，而像歐尚COS1°這樣的中國高品質(zhì)產(chǎn)品也會越來越多，讓消費(fèi)者能夠自由選擇適合自己的愛車。歐尚COS1°有可能在8月底正式上市，如果想要了解更多關(guān)于這款車的相關(guān)信息，大家可以掃描下方的二維碼。