文：大眾侃車/黃思賢

“SUV車型回落屬于正常現(xiàn)象，并且短期來(lái)看或?qū)⒗^續(xù)持續(xù)下去。”從中汽協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理陳士華的一席話中，不難看出長(zhǎng)期以來(lái)被中國(guó)人“偏愛(ài)”的SUV，已經(jīng)結(jié)束了“井噴式”增長(zhǎng)，開(kāi)始進(jìn)入穩(wěn)定增長(zhǎng)階段。

2012年12月，轎車市場(chǎng)首次以9%的月度增幅超過(guò)SUV的8.1%之后，轎車市場(chǎng)的增幅再未趕超過(guò)方興未艾的SUV市場(chǎng)……時(shí)隔64個(gè)月之后，轎車零售增幅終于在今年4月份完成了對(duì)SUV的超越。

過(guò)去的64個(gè)月，整整5年多的時(shí)間，SUV車型憑借“霸氣”的外觀以及“一覽眾車小”等特點(diǎn)，一度俘獲無(wú)數(shù)國(guó)人的芳心。但隨著消費(fèi)理念的升級(jí)和產(chǎn)品特性的變革，使得競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白熱化的SUV市場(chǎng)充滿了變數(shù)，而作為SUV細(xì)分市場(chǎng)所衍生的小型SUV市場(chǎng)，顯然也沒(méi)能逃過(guò)SUV大市場(chǎng)增速變緩的大潮。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)狹義乘用車小型SUV銷量為2,421,346輛，較2016年2,434,597輛同比下滑約0.54%。就在這時(shí)，長(zhǎng)期以來(lái)“按兵不動(dòng)”的世界汽車工業(yè)兩大巨頭（大眾集團(tuán)、豐田集團(tuán)）卻開(kāi)始相繼發(fā)布了自己的小型SUV車型。這樣反其道而行之，是否能顛倒乾坤？

大浪淘沙——魚龍混雜的小型SUV市場(chǎng) 

“天之道，損有余而補(bǔ)不足；人之道則不然，損不足以奉有余?！毙⌒蚐UV亦是如此。大浪淘沙下的小型SUV市場(chǎng)，最終存活的只是鳳毛麟角。

隨著年輕市場(chǎng)的日益成長(zhǎng)，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)小型SUV需求也迅速擴(kuò)大，面對(duì)如此巨大的市場(chǎng)前景，沒(méi)有哪個(gè)汽車廠商不想攻破這座“城池”，分走一分羹。但大部分攻城車企都鎩羽而歸。

例如江淮，旗下的瑞風(fēng)S3曾經(jīng)創(chuàng)下月銷接近3萬(wàn)的銷量傳奇，但到了2017年瞬間被市場(chǎng)所拋棄。墨守成規(guī)的生產(chǎn)理念加上“新瓶裝舊酒”造車方式顯然會(huì)被市場(chǎng)所淘汰。與其消失的還有現(xiàn)代ix25、中華V3、海馬S5以及紳寶X25。

正如路遙知馬力，“劣質(zhì)”的產(chǎn)品終究蒙蔽不了消費(fèi)者的眼睛。

而馬太效應(yīng)的凸顯和車型精品化的升級(jí)，也意味著小型SUV市場(chǎng)在接下來(lái)的時(shí)間里，要想站穩(wěn)根基，必須是產(chǎn)品力過(guò)硬的車型，而大眾T-Roc和豐田C-HR的發(fā)布無(wú)疑將為小型SUV市場(chǎng)注射新鮮的血液。

消費(fèi)年輕化——“努把力、夠的著”

“大就是好”的理念曾經(jīng)如洗腦般印在我們的腦里。如手機(jī)要買“PLUS”，汽車要買帶“L”但隨著時(shí)間的推移，面對(duì)城市道路的擁堵，“停車難、變道難”等問(wèn)題的日益突出。人們買車逐步趨向個(gè)性化和理性化，而小型SUV正好滿足他們的使用需求。此外，90后購(gòu)買人群的逐步壯大，成為小型SUV市場(chǎng)主要消費(fèi)的人群之一。對(duì)于他們而言，小型SUV的相對(duì)低價(jià)正好迎合了他們的購(gòu)買能力。90后對(duì)于大空間的載人需求也許并不突出，反而年輕運(yùn)動(dòng)化的外觀、出色的動(dòng)力才是他們選擇的重點(diǎn)。

經(jīng)過(guò)了眾多品牌多年的摸索，這一細(xì)分市場(chǎng)逐漸成熟，這對(duì)大眾、豐田這類相對(duì)保守、講究沉穩(wěn)發(fā)展的大型車企來(lái)講，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)進(jìn)攻小型SUV市場(chǎng)，可謂是志在必得。

T-ROC、C-HR“亮點(diǎn)”突出

“I have a dream！”，當(dāng)馬丁路德金于1963年在林肯紀(jì)念堂發(fā)表以此為題的著名演講時(shí)，留下了讓世人為之嘆服的絕世演說(shuō)。如今，面對(duì)生活節(jié)奏的加快與工作壓力的增大，能去感受古城溫暖的光，感受山邊清爽的風(fēng)已成為當(dāng)下人的“dream”……那么問(wèn)題來(lái)了，需要怎樣一款車來(lái)完成這深藏許久的心愿呢？

作為“新人”的大眾、豐田，首款小型SUV將用什么打動(dòng)消費(fèi)者？

豐田C-HR——TNGA架構(gòu) 

如果說(shuō)“擰干毛巾上的最后一滴水”是豐田精益化精神的體現(xiàn)，那么TNGA豐巢概念的生產(chǎn)理念無(wú)疑是豐田精益化生產(chǎn)的最高水平的彰顯，也是未來(lái)汽車工業(yè)發(fā)展的一種新標(biāo)準(zhǔn)。

而作為豐田TNGA豐巢概念下的首款SUV車型——C-HR，將以時(shí)尚運(yùn)動(dòng)之感引領(lǐng)小型SUV全面變革。

縱觀車身整體線條，可以說(shuō)復(fù)雜到幾乎找不到太多平面，相比曾經(jīng)豐田非白即黑的車身顏色以及中庸的車身造型，這臺(tái)色彩鮮艷的C-HR無(wú)時(shí)不招來(lái)路人的注目。

車內(nèi)賽車化的內(nèi)飾布局，前麥弗遜和后雙叉臂式獨(dú)立懸掛的運(yùn)用，配上極佳的駕駛坐姿，深踩一腳油門便能激發(fā)起暗藏在內(nèi)心深處的駕馭欲望。

大眾T-ROC——充滿時(shí)尚感

中國(guó)人的審美觀和精神追求緊跟時(shí)代的步伐，“年輕”卻不失“氣場(chǎng)”的小型SUV車型越來(lái)越受消費(fèi)者的青睞，作為汽車行業(yè)巨頭的大眾集團(tuán)顯然意識(shí)到了這種轉(zhuǎn)變迫在眉睫，開(kāi)始審時(shí)度勢(shì)地向新的突破點(diǎn)發(fā)力。

而T-ROC作為大眾第一款主打年輕人家用市場(chǎng)的小型SUV車型，它的出現(xiàn)配上大眾集團(tuán)強(qiáng)大的背書，自然不負(fù)眾望。它拋開(kāi)了大眾“套娃”理念，用全新的時(shí)尚設(shè)計(jì)理念，來(lái)給大家點(diǎn)“顏色”看看。

T-ROC算得上是大眾品牌年輕化的開(kāi)山之作，承擔(dān)著連接年輕消費(fèi)者，同時(shí)在小型SUV細(xì)分市場(chǎng)開(kāi)疆辟土的重任。從外觀設(shè)計(jì)上，T-ROC完全顛覆了以往大眾的成熟穩(wěn)重形象，走向了時(shí)尚的道路。懸浮式車頂、雙色車身、蜂巢格形狀的進(jìn)氣格柵還有分體式大燈，無(wú)處不是時(shí)下潮流的元素，凸顯T-ROC的年輕和運(yùn)動(dòng)。

侃車觀點(diǎn)：回首2017年的SUV銷量榜，小型SUV在市場(chǎng)中有著舉足輕重的作用。再者，00后新生力的崛起，無(wú)疑標(biāo)志著下一個(gè)汽車消費(fèi)人群將屬于年輕人。

而大眾和豐田正是看見(jiàn)潛在的市場(chǎng)前景，主打年輕運(yùn)動(dòng)的“T-ROC和C-HR”無(wú)疑將占據(jù)和蠶食現(xiàn)有車型的份額。

正如北野武在《大逃殺》中所說(shuō)：“生存游戲已經(jīng)開(kāi)始，你準(zhǔn)備好了嗎？”