核心技術(shù)是一個(gè)產(chǎn)業(yè)的命脈，在國內(nèi)新能源汽車保有量將突破200萬輛的重要節(jié)點(diǎn)上，一場(chǎng)關(guān)于“新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)”的研討會(huì)顯得意義非凡。

何為新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)？這些技術(shù)在新能源技術(shù)發(fā)展中又將發(fā)揮怎樣的關(guān)鍵作用？7月19日，在渝舉辦的“2018新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)國際論壇”上，通過權(quán)威的技術(shù)闡釋和大量的數(shù)據(jù)支撐，專家們?yōu)槲覀兠枥L出了一幅發(fā)展新能源汽車技術(shù)的清晰藍(lán)圖，共同管窺全球新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)。

在國家戰(zhàn)略層面，發(fā)展新能源汽車，是我國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)的必由之路，黨中央、國務(wù)院高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，經(jīng)過了10余年持續(xù)的努力，我國新能源汽車發(fā)展取得了明顯的成效。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，從2011年至今，國內(nèi)累計(jì)各類新能源汽車已經(jīng)超過190萬量。從2014年之后呈幾何倍增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。剛剛過去的1-6月，新能源汽車就累計(jì)產(chǎn)銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，同比去年分別增長(zhǎng)94.9%和111.5%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成31.4萬輛和31.3萬輛，同比分別增長(zhǎng)79%和96%；插混汽車產(chǎn)銷分別完成10萬輛和9.9萬輛，相比去年同期分別增長(zhǎng)170.2%和181.6%。

放眼全球市場(chǎng)，中國新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球領(lǐng)先，連續(xù)兩年產(chǎn)銷量居世界第一，技術(shù)水平顯得提升。乘用車主流車型續(xù)航里程已經(jīng)接近500公里，產(chǎn)業(yè)體系漸趨完善，我國多家新能源汽車車企進(jìn)入了乘用車銷量第十。

核心技術(shù)是一個(gè)產(chǎn)業(yè)的命脈。新能源國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟理事長(zhǎng)、國家公信部裝備司原司長(zhǎng)張相木先生在致辭中就表示：最近以來，國際上的一些貿(mào)易往來事件，讓我們舉國上下對(duì)掌握關(guān)鍵核心技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)有了更深切的體會(huì)。

紅點(diǎn)新能源總結(jié)了本屆“2018新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)國際論壇”幾位專家的精彩觀點(diǎn)和關(guān)鍵技術(shù)解析核心論點(diǎn)：

王秉剛：現(xiàn)行汽車排放評(píng)估辦法或?qū)⒄{(diào)整

前不久北京市公布了大氣污染源PM2.5最新的結(jié)果，按照公布的數(shù)據(jù)，北京市PM2.5的源頭本地占三分之二，其中移動(dòng)源占了45%，王秉剛認(rèn)為，要治理大氣環(huán)境，汽車要承擔(dān)很重要的責(zé)任。

純電動(dòng)汽車的尾氣是沒有排放的，不管是二氧化碳，還是有害的污染物。但科學(xué)的電動(dòng)汽車的排放測(cè)試，必須要回到全壽命周期的概念。

燃油車主要排放體現(xiàn)在車的運(yùn)行過程中排放，在過去我們?cè)u(píng)價(jià)傳統(tǒng)汽車的時(shí)候，主要還是評(píng)價(jià)汽車運(yùn)行過程的排放?，F(xiàn)在看來要評(píng)價(jià)新能源汽車，就必須通過全壽命周期的評(píng)價(jià)，這個(gè)過程又分為橫軸和數(shù)軸兩條線，一個(gè)是燃料過程，從電的來源、從原材料到發(fā)電到輸送，到充電。豎軸叫做“材料周期”，就是要生產(chǎn)一個(gè)汽車，也是原材料到零部件到整車，到汽車的裝配銷售，一直到汽車的報(bào)廢。

這兩個(gè)軸構(gòu)成了汽車的整個(gè)壽命過程，我們要把一臺(tái)車，在整個(gè)壽命過程到底代表多少排放評(píng)估出來。這樣的辦法是比較科學(xué)、客觀的來評(píng)價(jià)不同類型的車，全壽命周期排放怎么樣。

因此，新能源汽車發(fā)展以后，未來對(duì)汽車排放評(píng)估的辦法可能會(huì)做一些調(diào)整，過去以尾氣排放為主的排放評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)方法或?qū)⑻蕴?，現(xiàn)在可能要改變成全壽命周期的排放評(píng)估辦法。接下來新能源汽車市場(chǎng)將從各個(gè)層面建立一系列的標(biāo)準(zhǔn)方法，汽車排放評(píng)估的內(nèi)容應(yīng)該擴(kuò)展到兩個(gè)方面，不只是大氣污染物排放，還應(yīng)該包括溫室氣體排放，這是將是未來新能源汽車發(fā)展提出的一個(gè)新的命題。

目前《汽車壽命周期排放評(píng)估方法》初稿已經(jīng)編成，下一步就會(huì)按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來做這項(xiàng)工作。

周舟：中國汽研將共享數(shù)據(jù)化的產(chǎn)品

中汽研究院副總經(jīng)理周舟博士認(rèn)為：市場(chǎng)技術(shù)的需求，促進(jìn)了全行業(yè)對(duì)測(cè)試評(píng)價(jià)的一個(gè)高度重視，中國汽研從檢測(cè)的認(rèn)證，到現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)制定、數(shù)據(jù)的產(chǎn)品、技術(shù)的開發(fā)支撐等等，都做到了大量測(cè)試評(píng)價(jià)的外延和內(nèi)涵的豐富。

測(cè)試設(shè)備的融合開發(fā)性的實(shí)驗(yàn)方法、技術(shù)深度解析和基于測(cè)評(píng)優(yōu)化，是測(cè)評(píng)工作當(dāng)中一些難點(diǎn)重點(diǎn)，也是我們技術(shù)的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，我們要持續(xù)從這方面做相應(yīng)的工作，現(xiàn)在我們工作還在持續(xù)做，目前已經(jīng)掌握六個(gè)關(guān)鍵技術(shù)。

當(dāng)然中國汽研發(fā)現(xiàn)還有很多技術(shù)問題是需要解決的。比如說精細(xì)化的動(dòng)態(tài)測(cè)量，也是下一步要重點(diǎn)做的一些工作。另外就是基于大量數(shù)據(jù)平臺(tái)之后，怎么樣運(yùn)用這些數(shù)據(jù)，而不是孤立的放在那兒，要開發(fā)一些數(shù)據(jù)產(chǎn)品，這是下一步要和大數(shù)據(jù)聯(lián)盟共同探討的問題，在這個(gè)過程當(dāng)中，將實(shí)現(xiàn)如何在與大數(shù)據(jù)聯(lián)盟合作方式下，開發(fā)一些能在行業(yè)里面共享數(shù)據(jù)化的產(chǎn)品。

湯田修事：豐田希望能與中國企業(yè)共同發(fā)展氫能源

豐田汽車研發(fā)中心有限公司北京分公司總經(jīng)理湯田修事發(fā)表了豐田在邁向氫能社會(huì)道路上做的工作。

豐田提出了2050環(huán)保挑戰(zhàn)，希望到2025年，新車二氧化碳的排放與2010年到相比，降低90%。未來汽車蔣不需要再完全依靠化石燃料，包括可再生能源、零排放的電能還有氫能。在這樣的一個(gè)未來社會(huì)構(gòu)想里邊，我們有不同的電動(dòng)車輛，共存來滿足消費(fèi)者的需求。

豐田在97年就發(fā)明了最早的混合電動(dòng)技術(shù)，現(xiàn)在已經(jīng)銷售1200多萬臺(tái)混動(dòng)汽車。豐田擁有包括電機(jī)、動(dòng)力控制單元、電池三大核心技術(shù)，這也是我們促進(jìn)混動(dòng)汽車發(fā)展重要的技術(shù)，也是以后燃料電池汽車發(fā)展的重點(diǎn)。

除此之外，豐田也在開發(fā)FC電堆高壓的氫氣瓶，這是世界領(lǐng)先水平的技術(shù)。目前豐田研發(fā)了高壓氫氣氣瓶，能夠?qū)崿F(xiàn)700公里續(xù)航里程。

很多人問，氫氣安全嗎？其實(shí)，豐田開發(fā)的氫氣氣瓶，經(jīng)歷了非常嚴(yán)苛的一些測(cè)試，來確保它的安全，包括爆破測(cè)試、耐火測(cè)試、碰撞測(cè)試、槍擊測(cè)試等等。

目前這個(gè)氫氣氣瓶現(xiàn)在還沒有在中國廣泛使用，但是這是一個(gè)普及趨勢(shì)，因?yàn)樗「p，更容易裝載，當(dāng)下有很多汽車公司已經(jīng)開始在采用。在歐洲、美國、日本的銷售之后，我們現(xiàn)在在中國、加拿大、澳大利亞、阿聯(lián)酋做了很多測(cè)試，希望能夠去實(shí)現(xiàn)全球的氫能社會(huì)的發(fā)展。

去年10月，豐田在常熟的研發(fā)中心，建了加氫站，也在中國做了一些測(cè)試。為了實(shí)現(xiàn)氫能社會(huì)，豐田希望把氫能用在商用車上面，因?yàn)樯逃密嚤瘸擞密嚨臄?shù)量要小很多，但是它確實(shí)有很大的氫的消費(fèi)量，這將會(huì)促進(jìn)對(duì)氫能需求的增長(zhǎng)，又促進(jìn)氫能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

豐田也希望利用氫能技術(shù)在商用車上的發(fā)展，與中國伙伴建立強(qiáng)大的關(guān)系來使用我們的FC系統(tǒng)來促進(jìn)我們的FC燃料汽車逐漸的發(fā)展，并在中國社會(huì)以后有更廣泛的參與。

近年來全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)智能互聯(lián)發(fā)展，大數(shù)據(jù)技術(shù)是未來新能源汽車的核心關(guān)鍵技術(shù)之一，隨著大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)升溫，推動(dòng)實(shí)施國家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略，推進(jìn)新能源汽車與各類數(shù)據(jù)資源融合，是我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的重大課題和重要使命。

現(xiàn)場(chǎng)還舉行了新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟和中國汽研達(dá)成戰(zhàn)略合作的簽約儀式，在該合作協(xié)議的指導(dǎo)下，今后雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，在利用大數(shù)據(jù)推動(dòng)新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新等方面展開深入合作。