在大家的普遍認(rèn)知中，買車不如買房，買車不如買理財(cái)產(chǎn)品...因?yàn)檐囎訌奶彳嚹且豢涕_始，就隨著時(shí)間流逝不斷貶值。但是車圈總有那么幾個(gè)特例，在保值率方面堪稱變態(tài)，更有甚至二手車價(jià)格比新車好貴。這究竟是人性的扭曲還是道德的淪喪，下面就帶大家揭曉……

大眾R36

對(duì)于旅行車愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，R36是他們繞不過(guò)的一道坎。作為大眾R部門旗下的一款性能車，R36搭載了3.6L VR6引擎，最大馬力300Ps，百公里加速僅為5.6S。在當(dāng)年，如此強(qiáng)悍的性能和人畜無(wú)害的外觀，讓R36成為了“扮豬吃老虎”的代表。

R36新車指導(dǎo)價(jià)50萬(wàn)左右，經(jīng)過(guò)十年時(shí)間，其在二手車市場(chǎng)的價(jià)格大約25-30萬(wàn)之間。R36之所以這么保值，一方面是其保有量太少，當(dāng)時(shí)人們對(duì)于旅行車并不認(rèn)可；另一方面是情懷，經(jīng)典的VR6引擎、比斯開藍(lán)車漆和源自布加迪的內(nèi)飾板等，這些都是旅行車粉的飯后談資。

三菱EVO9

在很多車迷心中，論操控論動(dòng)力，EVO都是不亞于超跑的存在。最經(jīng)典的EVO9，其所搭載的4G63T引擎，采用鑄鐵缸體，改裝潛力巨大。而由于第十代EV0的4B11T引擎，采用了全鋁的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，在改裝潛力上遠(yuǎn)不如9代EVO的4G63T引擎。因此，CT9A也成為了車迷眼中最經(jīng)典的EVO車型。

日本漂移之父土屋圭市曾說(shuō)過(guò)，世界上最強(qiáng)的車還是EVO。由此可見，EVO的性能有多強(qiáng)大。而隨著EVO車系的全面停產(chǎn)，EVO9的市場(chǎng)價(jià)格也跟著水漲船高。當(dāng)年新車指導(dǎo)價(jià)不過(guò)50萬(wàn)，如今車況非常好的EV09卻要賣到61萬(wàn)左右，堪稱變態(tài)。

本田思域Si

花二十萬(wàn)買臺(tái)手動(dòng)擋思域，這在很多人看來(lái)是不可理喻的事情。正是如此，思域Si在推出之后，即使裸車價(jià)優(yōu)惠到16萬(wàn)也乏人問(wèn)津，僅僅生產(chǎn)了420臺(tái)就宣布停產(chǎn)。之后人們才幡然醒悟，思域Si可能是國(guó)內(nèi)能買到最強(qiáng)性能的自吸本田車。2.4L的K24Y6高轉(zhuǎn)引擎，配合6速手動(dòng)變速器，7200轉(zhuǎn)斷油轉(zhuǎn)速，完美詮釋了爆TEC的魅力。

由于為數(shù)不多的銷量，思域Si一躍成為了限量版的車型。雖說(shuō)論百公里加速，它對(duì)比1.5T十代思域并無(wú)太大優(yōu)勢(shì)，但高轉(zhuǎn)自吸和不俗的操控是它最大的亮點(diǎn)。綜合以上種種因素，也就導(dǎo)致了思域Si二手車價(jià)格賣得比新車還貴。

斯巴魯BRZ

好多人都會(huì)說(shuō)86/BRZ是一臺(tái)“半車”，但其實(shí)這種說(shuō)法并不嚴(yán)謹(jǐn)。恰恰相反，原廠狀態(tài)下的86/BRZ，若不談低扭，各方面都還算均衡，任何改裝會(huì)打破原廠平衡。FA20水平對(duì)置引擎、手動(dòng)后驅(qū)，可以說(shuō)在三十萬(wàn)以內(nèi)，你絕對(duì)挑不出第二臺(tái)比它更加富有樂(lè)趣的車。

據(jù)我司BRZ車主說(shuō)，胎壓差0.05bar，他挪車時(shí)候都能夠感覺(jué)出來(lái)。雖然有點(diǎn)夸張，不過(guò)這也從側(cè)面反應(yīng)出BRZ的人車溝通感有多強(qiáng)。遺憾的是，由于排放法規(guī)等因素，86/BRZ退出了中國(guó)市場(chǎng)。本來(lái)86/BRZ并不算保值，但這次停售風(fēng)波加上一些人的炒作，86/BRZ的二手行情蹭蹭上漲。

本田飛度

被冠以“本田超跑”之名，飛度圓了工薪階層的超跑夢(mèng)。其搭載的L15B地球夢(mèng)引擎擁有同級(jí)別中最強(qiáng)的動(dòng)力，同時(shí)又能夠做到非常省油，這就是飛度厲害的地方。別看飛度的車身尺寸并不大，車內(nèi)空間卻大得驚人，魔術(shù)座椅的加持更是飛度在空間利用上的加分項(xiàng)。

飛度謎一樣的保值率，開個(gè)兩三年基本上竟然還和新車價(jià)格差不多，最多虧個(gè)購(gòu)置稅，所以很多人會(huì)說(shuō)，飛度買二手還不如買新的?？偟膩?lái)說(shuō)，飛度之所以這么保值，完全是因?yàn)樗錾膭?dòng)力總成、優(yōu)秀的空間表現(xiàn)，還有這么多年積攢下來(lái)的用戶口碑。

豐田普拉多

豐田普拉多一直以來(lái)都以可靠性著稱，在西藏你可以看到很多上百萬(wàn)公里里程、十幾年車齡的普拉多，真是應(yīng)了那句“開不壞的豐田”。有這么一句話：“你輝煌了，買輛普拉多，風(fēng)花雪月；你落魄了，賣了普拉多，東山再起”，這句話就是對(duì)普拉多保值率最好的體現(xiàn)。

舉個(gè)數(shù)據(jù)，同樣是十年車齡的普拉多二手車行情比寶馬X5還貴，要知道寶馬X5新車價(jià)錢可是要比普拉度貴了差不多一倍。普拉多能夠做到這么保值，除了優(yōu)秀可靠性之外，還有不俗的越野性能。

法拉利Laferrari

作為法拉利的旗艦跑車，LaFerrari采用的是混合動(dòng)力系統(tǒng)，擁有極致的動(dòng)力性能。全球限量499臺(tái)，而且并不是你有錢就能夠買到，還需要滿足以下條件：1是必須擁有5000萬(wàn)以上身家，2是沒(méi)有法拉利的轉(zhuǎn)手記錄，3是必須擁有5臺(tái)法拉利（限量版兩臺(tái)以上）。相信能夠滿足這下條件的，全世界也沒(méi)幾個(gè)。

畢竟物以稀為貴，LaFerrari在二手車市場(chǎng)被炒到了4000萬(wàn)以上的高價(jià)，相比新車價(jià)錢還翻了一倍，堪稱汽車圈最好的理財(cái)產(chǎn)品?？吹竭@不禁感慨，有錢人買臺(tái)車都能翻一番！當(dāng)然，邁凱倫的P1和保時(shí)捷的918也是同理。

總的來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)需求決定價(jià)值，這些“保值率”變態(tài)的車要么是保有量極少、賣情懷，要么是可靠性極佳，有很好的用戶口碑。當(dāng)然，一臺(tái)好的車不僅僅是單靠保值率決定的，但保值率高的車肯定在某方面有過(guò)人之處。