在上市6年之后，上汽大眾凌渡即將迎來換代。作為一款主打運動的特供車，第一代凌渡雖然被寄予厚望，但最終銷量慘淡。這也逼得上汽大眾痛下決心：新一代車型將提供無邊框車門設(shè)計——如一切順利，這不僅是上汽大眾的首款無框車門設(shè)計的車型，也是國內(nèi)首款搭載無框車門的A級車。

無框不可怕，A級就用才可怕

據(jù)相關(guān)消息，新一代凌渡已經(jīng)完成NF的白車身試制工作，并且以“良好狀態(tài)通過專業(yè)科室的驗收”。所謂“NF”，指的是德文為Nachfolger，在大眾集團內(nèi)部，NF即代表全新車型。而“PT”是指車輛早期生產(chǎn)驗證階段——所以按照現(xiàn)有進度來預(yù)測，新一代凌渡或?qū)⒃?022年正式推向市場。

作為換代車型，新一代凌渡將繼續(xù)基于MQB平臺來打造，但外觀設(shè)計會采用全新大眾設(shè)計語言。新車的車身尺寸會介于朗逸與CC之間，我們知道現(xiàn)款朗逸PLUS軸距為2688mm，CC軸距為2841mm，所以全新凌渡的軸距或?qū)⑦M一步加長，超過2700mm（屬A+級），從與同級別車型（如速騰）展開競爭。

▲一汽-大眾CC上的無框車門

而說到無框車門，大眾旗下的車型其實很多都有搭載，但大眾CC是B級車，甲殼蟲為進口車型。如果換代的凌渡能順利搭載無框車門，那不僅在大眾集團內(nèi)部、也算是在國內(nèi)的A級車中開了先河。

恰好，編輯部中有一位凌渡GTS車主，當我把這個新車信息告訴他時，他卻表示：“還好買了現(xiàn)款凌渡，我是真的不喜歡無框車門”這完全出乎我的意料之外——無論無框車門究竟實用不實用，雞肋不雞肋，對于提升個性和運動屬性（裝X），客觀來說都是大有幫助的。前年，標致508引入國內(nèi)，因為神龍汽車“閹割”了歐版的無框車門，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)上一片罵聲，就是鮮明的例子。

新1.5T發(fā)動機仍叫EA211

轎跑轎跑，外觀終于可以拉風(fēng)了，那新一代凌渡的動力表現(xiàn)會如何呢？

現(xiàn)款的凌渡，提供EA211系列的1.4T發(fā)動機，分為高、低功率兩種調(diào)教，最大馬力分別為131馬力和150馬力。而新一代凌渡會換用大眾全新的1.5TSI evo發(fā)動機，但代號仍然為EA211系列。

在此之前，這款新一代的EA211發(fā)動機的批量試制樣機，已被一汽-大眾方面于長春順利下線。按照一汽-大眾的規(guī)劃，今后將具備三班年產(chǎn)60萬臺新發(fā)動機的能力，以用來完全替代現(xiàn)有的1.4T發(fā)動機。業(yè)界推測，未來上汽大眾也會同樣投產(chǎn)這款全新發(fā)動機，搭載在凌渡的可能性非常大。

作為參考，“北大眾”的1.5T新發(fā)動機的額定功率為118千瓦（160馬力），峰值扭矩為250?！っ住呀?jīng)達到大眾上一代1.8T排量的動力數(shù)據(jù)（如老途觀搭載）。而為了達到節(jié)能減排的目的，大眾在早已成熟的EA211系列發(fā)動機中，重新加入了ACT主動可變氣缸、VTG可變截面渦輪等新技術(shù)…

至于新一代凌渡會不會延續(xù)GTS版本車型，暫時尚不可知。因為這一代的GTS版本車型只能用銷量慘淡來形容，以至于提前在2018年停產(chǎn)。但如果延續(xù)，或?qū)⒗^續(xù)搭載2.0T的動力，即220馬力、350Nm的動力水平。

上汽大眾總算想開了？

作為一款雄心勃勃的特供車，凌渡一度被上汽大眾高層寄予厚望，但當年不合理的定價以及營銷方案，讓很多消費者望而卻步，讓凌渡成為繼斯柯達野帝之后，上汽大眾集團內(nèi)又一款“雞肋車型”。反倒是因為“寬體奢適轎跑”的宣傳語，在網(wǎng)絡(luò)上流傳著不少關(guān)于“辣饅頭”的黑段子。

口碑的不佳，讓凌渡常年以優(yōu)惠3萬的價格存在，就算是在2016年前后，當大多數(shù)自主品牌都活得有聲有色的時候，這款尊貴的大眾標，依舊有著不可思議的優(yōu)惠政策，即使是這樣，選擇它的人也遠遠不及朗逸。

但從車本身來說，現(xiàn)款的凌渡不能算是一臺失敗的車。無論是高級感還是駕駛感，這款車都給當年的我留下了深刻的印象。尤其是后備箱，由于MQB平臺合理的布置，讓存儲空間又深又寬，甚至超越了很多B級車和SUV車型。

無框車門和新發(fā)動機的加入，肯定會讓下一代凌渡的產(chǎn)品力飆升。只求大眾方面認清現(xiàn)實，別再定一個莫名其妙的銷售策略以及一個“不合時宜”的起售價格了。畢竟這屆新車主，更加不好騙了。

一對一交流，加小志微信（xinqichezhi）