說到凌渡這款車，相信很多朋友即便在大街上沒見過，也會(huì)有印象，《奔跑吧兄弟第一季》中，負(fù)責(zé)將嘉賓接到現(xiàn)場，將嘉賓和跑男團(tuán)送到指定任務(wù)點(diǎn)的就是它。當(dāng)時(shí)凌渡憑借 “奢侈寬體轎跑”定位，成為緊湊型運(yùn)動(dòng)車的初代網(wǎng)紅。雖然車門是帶框的，也沒有掀背尾門，即便如此，凌渡當(dāng)時(shí)還是叫作轎跑，如今全新?lián)Q代車型，才算是真正完成了轎跑的進(jìn)化。

如今，時(shí)代變了，影豹、型格、長安UNI-V、MG6等運(yùn)動(dòng)型車相繼到來，這些運(yùn)動(dòng)型車就像充滿青春活力的年輕人，讓凌渡看了會(huì)感慨：自己老了，年輕真好。同時(shí)在智能化的浪潮下，凌渡也需要順應(yīng)時(shí)代潮流。為此上汽大眾推出了全新凌渡L，新車現(xiàn)已上市，售價(jià)區(qū)間為14.99-18.99萬元。

車門帶框，不轎跑

縱觀市面上在售的運(yùn)動(dòng)型車，雖然有運(yùn)動(dòng)的造型，但只有掀背尾門，沒有無框車門，有的甚至連掀背尾門都沒有。無框車門和掀背尾門，二者缺一都不是完美的轎跑。這一次全新凌渡L不僅把無框車門和掀背尾門都安排上了，而且還采用了全新的設(shè)計(jì)語言。

前大燈組和發(fā)光的LOGO通過發(fā)光燈帶連為一體，有ID.家族的感覺，點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵安放在下包圍的位置，這是一種非常大膽的設(shè)計(jì)，貫穿式尾燈在點(diǎn)亮?xí)r，兩側(cè)燈組、中央LOGO以及連接二者的細(xì)長燈帶都會(huì)點(diǎn)亮，與前臉形成呼應(yīng)，這種設(shè)計(jì)風(fēng)格在帕薩特、ID.家族上都能找到影子。從全新凌渡L的前后設(shè)計(jì)上，我們看到了經(jīng)典元素與現(xiàn)代科技的融合。

全新凌渡L，命名多了個(gè)L，那必然是加長了，車長增加169mm達(dá)到4784mm，軸距增加75mm達(dá)到2731mm，加長之后，不僅車內(nèi)空間更加寬敞，同時(shí)也讓車身側(cè)面看起來更加修長，外加車身側(cè)面的光影效果、車頂溜背曲線，運(yùn)動(dòng)感更加強(qiáng)烈。

“辣饅頭”是對凌渡的愛稱，全新凌渡L則是接著“多放辣椒”，將口味調(diào)至“特辣”。全新凌渡L提供6款雪茄灰、天椒紅、胡椒白、巖茶灰、薄荷藍(lán)、龍舌藍(lán)6款車身顏色，同時(shí)上汽大眾還提供電光金屬高定藍(lán)、電光金屬玫瑰金、電光金屬寶石綠、啞光陶瓷卡其灰、電光金屬櫻花粉5款官方改色服務(wù)。

內(nèi)飾則提供酷黑項(xiàng)飾碳灰主題配色、猩紅項(xiàng)飾亮黑主題配色、魅藍(lán)項(xiàng)飾晶灰主題配色多種內(nèi)飾搭配，外加30色氛圍燈、精巧的電子排擋、8揚(yáng)聲器Beats音響、包裹式座椅等配置，讓整車散發(fā)出由內(nèi)而外的運(yùn)動(dòng)感、時(shí)尚感和精致感，相信這種“特辣”口味，是廣大年輕用戶最喜歡的。

智能進(jìn)化

MG用SIGMA架構(gòu)證明，燃油車也可以成為汽車智能化的載體，“燃油新勢力”概念就此誕生。上汽大眾也緊隨時(shí)代潮流，基于MQB-EVO數(shù)字架構(gòu)打造全新凌渡L，全新電子化架構(gòu)將車輛的運(yùn)算能力、感知能力以及行動(dòng)精準(zhǔn)性都得到了大幅提升，讓全新凌渡L在智能互聯(lián)和智能駕駛方面，能給用戶帶來更好的智能化體驗(yàn)。

坐進(jìn)車內(nèi)，全新凌渡L的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)、W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)就展現(xiàn)出了強(qiáng)烈的科技感。智慧車聯(lián)系統(tǒng)MOS 3.2基于上汽大眾云服務(wù)平臺(tái)集成互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)質(zhì)資源，引入多種應(yīng)用程序，據(jù)悉配備語音控制、高德地圖等功能。

智能駕駛方面，全新凌渡L配備IQ. Drive L2級(jí)智能護(hù)行系統(tǒng)，其中Travel Assist 駕駛輔助系統(tǒng)可時(shí)時(shí)監(jiān)測周圍環(huán)境狀況，自動(dòng)進(jìn)行跟車、堵車停止、再前進(jìn)等操作，Lane Assist車道保持系統(tǒng)則能在車輛壓線時(shí)進(jìn)行提醒和糾正，此外IQ. Drive L2級(jí)智能護(hù)行系統(tǒng)中，還擁有道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、自動(dòng)泊車、倒車車側(cè)預(yù)警等功能。

熟悉的動(dòng)力系統(tǒng)

在大家的記憶中，凌渡除了有230TSI（1.4T低功率）、280TSI（1.4T高功率）、330TSI（1.8T）以及2.0T（凌渡GTS）四種不同動(dòng)力車型，現(xiàn)在全新凌渡L只有280TSI車型了，變速箱依然是我們熟悉的7速DSG雙離合變速箱，懸架系統(tǒng)也是前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架。

全新的造型和智能化配置，熟悉的動(dòng)力系統(tǒng)和底盤，這樣的全新凌渡L駕駛起來如何呢？相信在試駕過的同行中，有人會(huì)表示“失望”，這種“失望”感肯定是在賽道駕駛時(shí)才會(huì)有的，為了公路駕駛的舒適，全新凌渡L犧牲一些極限駕駛的性能表現(xiàn)，這是在所難免的，但仔細(xì)想想，買車之后，你會(huì)有幾次感受車輛極限性能的機(jī)會(huì)？所以對廣大消費(fèi)者來說，幾乎沒有機(jī)會(huì)體驗(yàn)這種“失望”。

當(dāng)下市面上很多運(yùn)動(dòng)型車，實(shí)際駕駛體驗(yàn)都考慮到了日常公路駕駛時(shí)的舒適性，這樣的運(yùn)動(dòng)型車也是當(dāng)下大部分中國消費(fèi)者所想要的，在日常駕駛的維度下，全新凌渡L在駕控體驗(yàn)方面的表現(xiàn)，與同級(jí)的影豹、型格、長安UNI-V、MG6等車型相比，還有領(lǐng)先優(yōu)勢。此外全新凌渡L的WLTC綜合油耗僅5.92L/100km，全車高強(qiáng)度及以上鋼材的使用比例達(dá)到75.3%，熱成型鋼使用率達(dá)到27.6%，而且全車配備7安全氣囊，這些都說明了全新凌渡L不僅是潮流先鋒，同時(shí)也非常適合居家過日子。

總結(jié)

全新凌渡L不僅以無框車門和掀背尾門，展現(xiàn)出了轎跑的魅力，讓“小CC”、

“辣饅頭”等美稱更加名副其實(shí)，同時(shí)在設(shè)計(jì)上保留經(jīng)典并開拓創(chuàng)新，配置上順應(yīng)智能化時(shí)代潮流，駕駛體驗(yàn)上更順應(yīng)中國用戶需求，相信在年輕化、智能化的浪潮下，全新凌渡L會(huì)在運(yùn)動(dòng)型車市場贏得屬于自己的市場份額。