早些年間，凌渡這款車型就已經(jīng)被官方定位為“寬體轎跑”，盡管眾多消費(fèi)者并不認(rèn)同這個這個定位，但也讓當(dāng)時的消費(fèi)者記住了它。不同于大眾的其他“套娃車型”，基于MQB平臺打造的凌渡也算是有獨(dú)特的特點。此次不同于之前的中期改款，而是換代車型，自2014年首發(fā)以來，近8年時間終于換代了。1月17日，大眾官方發(fā)布了全新一代的凌渡。新車型不僅在外觀、內(nèi)飾等方面有提升，還在車型命名后面加入了“L”，同時，無框車門也有應(yīng)用在全新的凌渡L身上。

從凌渡L的圖片上可以看出，前臉設(shè)計更加簡潔，之前的進(jìn)氣上格柵已經(jīng)取消了，只保留有下進(jìn)氣格柵，且下格柵也只有一部分開孔的設(shè)計。上格柵的位置被可以發(fā)光的燈帶和LOGO，大燈的輪廓也變得更加銳利，乍一看，有幾分大眾ID.家族的味道。這樣類似于電動車的設(shè)計，不由得讓人質(zhì)疑，能不能滿足發(fā)動機(jī)艙的進(jìn)氣和散熱的需求。

同時，發(fā)動機(jī)艙的高度變得更低，A柱的位置也更加前移，在視覺感受上車身姿態(tài)更加低矮。機(jī)蓋上的筋線設(shè)計也與大眾CC有幾分類似，且凌渡L車身的溜背設(shè)計更加平滑，后備箱蓋也變?yōu)橄票呈降拈_啟方式，加上無邊框車門的設(shè)計，從側(cè)面看起來，完全是小號CC的味道。凌渡L的尾燈組也采用了貫穿式的尾燈，尾部的大眾LOGO依然可以發(fā)光，LOGO下的英文標(biāo)識依舊是我們所熟悉的辣饅頭，只不過后綴多了“L”。

既然命名上帶了“L”，那也就意味著車身的尺寸和軸距會有提升，車身的長寬高分別為4784/1831/1469mm，軸距為2731mm，和第一代車型相比，各個方面均有不同程度的提升。可以預(yù)見的是，隨著車身尺寸的增加，凌渡L的空間表現(xiàn)也會有一定程度的提升。

懸浮雙聯(lián)屏、W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)、30色流光氛圍燈、8揚(yáng)聲器Beats音響、雙區(qū)自動空調(diào)、全景天窗和IQ.Drive L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)等配置也能在全新的凌渡L上看見。

凌渡L在動力上則沒有什么改動過，依舊搭載EA211 1.4TSI發(fā)動機(jī)，最大功率為110kW，峰值扭矩為250N·m，最大馬力為150匹。除此之外，和現(xiàn)款車型一樣，也還會有一款1.4T的低功率車型。值得一提的是，變速箱依然是7擋干式雙離合變速箱。

總體來說，全新一代凌渡L的升級是十分不錯的，外觀上采用不少的主流設(shè)計了，使得凌渡L更加好看，掀背式的后備箱開啟角度更大更廣，配置上也有不錯的提升，同級別罕見的無框車門也有應(yīng)用，帥是帥，只是不知道會不會給凌渡L帶來隔音不好的問題，畢竟這是無框車門的缺點。

此外，大眾這臺被人所吐槽許久的干式雙離合變速箱依舊沒有換掉，這款變速箱在長時間行駛或者頻繁換擋導(dǎo)致過熱已經(jīng)是眾所周知的事情，必要時還得停車讓變速箱散熱，對長途行駛極不友好，已經(jīng)勸退了不少消費(fèi)者，也許換掉這臺變速箱，凌渡L的銷量會更上一層樓。

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

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