7月16日，凌晨在世界杯決賽的第62分鐘，隨著姆巴佩的一腳遠(yuǎn)射進(jìn)球，法國隊將比分差距擴大到4：1，這基本上預(yù)示著法國隊已經(jīng)提前捧起大力神杯。即使克羅地亞隊在幾分鐘后將比分扳到4:2，仍舊無法改變結(jié)局。

隨著法國隊捧起大力神杯，一個月的世界杯足球賽正式落下帷幕，這是法國隊時隔二十年后再次奪冠。此前豪賭“法國奪冠，退全款”的華帝家居也忙碌起來。在人們擔(dān)心華帝退不起款的時候，實際上華帝正在偷偷的數(shù)錢。

從7月4日華帝股份公布的營銷情況報告來看:6月1日至7月3日“法國奪冠，退全款”的活動期間，經(jīng)初步統(tǒng)計，線下渠道總零售額預(yù)計約為7億元以上，同比增長20%左右?；顒悠陂g線上渠道總零售額預(yù)計約為3億元以上，同比增長30%以上。由此可以看出，實際上最終的贏家還是華帝股份。

但是，相比華帝股份在世界杯期間的成功，已經(jīng)進(jìn)入中國市場多年的法系車企，面對著法國隊奪得世界杯冠軍確毫無動靜，或者這也從側(cè)面說明了它們在中國市場的境況。

進(jìn)入7月份，東風(fēng)雷諾率先公布了上半年銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示：1-6月東風(fēng)雷諾累計銷售37036輛（不含進(jìn)口車），同比下滑1.1%%左右。其中，旗下科雷傲和科雷嘉兩款車型的累計銷量分別為24182輛和12854輛。

東風(fēng)雷諾銷量增速緩慢的原因一部分是進(jìn)入中國市場較晚，但最根本的還是僅有科雷傲和科雷嘉兩款產(chǎn)品。不過，從東風(fēng)雷諾對未來的規(guī)劃來看，未來還是值得期待的。

在此前的雷諾120周年品牌之夜活動中，東風(fēng)雷諾明確了“2022愿景”的具體路線，包括到2022年每年至少推出兩款新車、經(jīng)銷商數(shù)量提升至400家、年銷量增長超過5倍達(dá)到40萬臺。

據(jù)PSA集團(tuán)近日公布的在華銷量數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)雪鐵龍上半年銷量為6.86萬輛左右，同比大漲50.5%。東風(fēng)雪鐵龍上半年銷量大漲，主要得益于新車天逸C5 AIRCROSS在今年上半年共售出13269輛，為品牌銷量的上漲做出了主要貢獻(xiàn)。

此外，云逸C4 Aircross也是東風(fēng)雪鐵龍2018年最重要的新車。該車基于歐洲版車型C3 Aircross引入國產(chǎn)，并對軸距進(jìn)行了60mm的加長并搭載斑馬智行系統(tǒng)。

據(jù)悉，國產(chǎn)云逸將于今年9月20日正式上市。隨著云逸C4 Aircross的導(dǎo)入，東風(fēng)雪鐵龍下半年銷量也會繼續(xù)上漲。

在PSA集團(tuán)近日公布的在華銷量數(shù)據(jù)中顯示，東風(fēng)標(biāo)致2018上半年累計銷量約為8.74萬輛，同比下滑近9.4%，其中3008、4008和5008三款SUV分別售出2473、19505和12997輛。而在轎車方面，主銷轎車車型308和408在6月也只賣出3649和1201輛；1-6月累計銷量為25464臺和14795臺。

從整體銷量上來說，東風(fēng)標(biāo)致上半年總銷量甚至不如吉利、長城等自主品牌的單月銷量。而造成這樣的結(jié)果，根本原因在于產(chǎn)品技術(shù)更新太慢、車型定位不明以及來自于外部的競爭壓力。

就拿4008和5008來說，首先4008尺寸空間偏緊湊，5008擁有2840mm的軸距更為寬敞舒適。但是，兩款車型的起步價格僅差2000元，而最高價格也僅差6000元。此外，近兩年來自主車企發(fā)展迅速，對東風(fēng)標(biāo)致品牌造成了極大的市場沖擊。

東風(fēng)標(biāo)致確立了2018年交付306500輛的目標(biāo)，而上半年不足9萬輛的交付量，不足全年任務(wù)的三分之一，靠下半年完成任務(wù)，難度還是相當(dāng)大的。

在過去的半年時間里，長安DS近交出2092輛的銷量成績單，對比2017年同期的3133輛，下滑幅度接近三分之一。而DS在中國市場銷量持續(xù)下滑主要是因為位不清晰、定價策略失敗、車型競爭力不足等因素。

6月份銷量也僅有325輛。在單一車型方面，北京車展期間上市的DS7上半年累計銷售1296輛，6月份銷售299輛。而其他幾款車型在6月份的累計銷量也不足40輛。如果長期面對如此慘淡的銷量，那么DS品牌距離退出中國市場的時間也就越來越近了。

除了中國市場，近年來DS在全球市場的銷量也在持續(xù)大幅度下滑，2017年DS在全球市場累計銷售5.28萬輛，同比下降38.5%。其中，DS4銷量不到1.2萬輛，而DS5在歐洲市場的銷量僅為5738輛。

近日，DS品牌首席執(zhí)行官易博豐（Yves Bonnefont）稱，將在年底前停止DS 4和DS 5兩款車型的銷售。他稱，這兩款車在位于法國東部的各自工廠已經(jīng)分別停產(chǎn)。

總結(jié)：

法國隊捧起大力神杯，離不開球員過硬的素質(zhì)和和排兵布陣；華帝豪賭營銷的成功離不開對時勢的分析和精準(zhǔn)把握。從產(chǎn)品體系來看，東風(fēng)標(biāo)致和長安DS旗下車型，無論是產(chǎn)品布局已完善，產(chǎn)品力也非常不錯。那么，缺乏是是什么？“汽扯扒談”認(rèn)為法系車更多缺乏的是對中國市場的研究。一款產(chǎn)品能否在市場中立足，產(chǎn)品力固然重要，但需要貼合實際的產(chǎn)品定位和精準(zhǔn)的營銷來做依托和推動力。