本田飛度，坊間的外號是超跑，比如它身上那種如同超跑一樣的吵鬧噪音，比如發(fā)動機(jī)傳遞給你的聲音，再比如城市里秒殺保時捷的那些段子。

哈哈，以上都是玩笑，關(guān)于本田飛度的運動性，一方面有關(guān)于它靈活的操控，而另一方面則是地球夢科技+Vtec的功力。和一般的自然吸氣小車不同，Vtec技術(shù)加持之下，一腳油門到底，轉(zhuǎn)速會很快的攀升，持續(xù)帶來動力輸出。

你我也看到了，這個越來越個性的時代里，飛度這種過去銷量平平的車，重新有了市場，只要特點足夠鮮明，就會有人向往。如今，飛度的銷量表現(xiàn)不錯，剛過去的6月份，月銷1.4萬臺以上。

不過，隨著它要換代的消息，明年的飛度可能就沒這么樂觀了。

隨著日本媒體的不斷曝光，2019年換代的全新飛度也已浮出水面，關(guān)于它最大的變化，應(yīng)該就是動力總成。

你會發(fā)現(xiàn)，本田是日系主流車企里最先執(zhí)行小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)布局的企業(yè)。先是一向喜歡1.8L自然吸氣作為動力源的思域換裝1.5T和1.0T發(fā)動機(jī)，再有CR-V取消2.0L和2.4L換裝1.5T發(fā)動機(jī)，還有雅閣取消2.0L、2.4L，換裝1.5T發(fā)動機(jī)。

全新?lián)Q代的飛度也會如此，它的選擇是1.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)（據(jù)傳聞還有1.5L+電動機(jī)的混動，但是價格很貴嘛，應(yīng)該不會引入中國），甚至是純電動化。

不出意外，來到中國市場的全新飛度，會有外觀上的變化，但是整體思路還是飛度一直以來主打的飽滿和大空間，配置上會有所提升，還會保持一個比較高的售價。

而動力部分，預(yù)計會搭載目前思域身上使用的1.0T三缸發(fā)動機(jī)，工信部油耗相信能進(jìn)入5L以下，進(jìn)一步實行節(jié)能減排的需求。

可能你覺得，更省油什么的不錯啊。但對于飛度車迷們來說，這應(yīng)該算是刻骨仇恨了，如果它真的去搭載那臺1.0T三缸發(fā)動機(jī)。

因為：

1. 飛度的運動，恰恰在于高轉(zhuǎn)速Vtec的魅力，聲音和動力輸出一并爆發(fā)，沒有衰減。而1.0T三缸發(fā)動機(jī)，這些會弱不少，同時，你我都知道，渦輪遲滯不可避免，沒之前那么順暢。

2. 飛度上的這臺1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，改裝潛力也是巨大，很多年輕人正是因為這點而購買。

3. 目前，飛度還有的一大優(yōu)勢，可能到時也會發(fā)生變化，就是維修保養(yǎng)方面。1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)費用基本處于同級別車型中游偏高的水平；而實際上，目前思域的1.0T三缸發(fā)動機(jī)很多人以為維修保養(yǎng)不貴，實際卻比1.5T四缸的成本要更高。

當(dāng)然，并不是說換代飛度一定在中國死定了。因為這個時代早就不能用以前的眼光來看，很多年輕人在追求所謂的動力、運動，所以有了如今飛度的銷售火爆。

但新的1.0T發(fā)動機(jī)，拋開抖不抖的話題不談，燃油經(jīng)濟(jì)性和扭矩的瞬間爆發(fā)要比之前更好。時代總是在進(jìn)步，也沒準(zhǔn)下一波消費者的喜好就是省油和瞬間輸出。

但我相信，至少這一代的飛度車主、粉絲們，應(yīng)該不再會看著換代飛度，有膽量說出“超跑”倆字了。