國產(chǎn)長續(xù)版Model 3提前下線，國補(bǔ)過渡期后將保持現(xiàn)價(jià)出售。

5月14日，特斯拉中國表示，首批中國產(chǎn)長續(xù)航后驅(qū)版Model 3已于日前提前下線，且將于6月開始交付給消費(fèi)者。針對(duì)市場(chǎng)上對(duì)于新能源補(bǔ)貼新政所引起的關(guān)于價(jià)格的猜測(cè)，特斯拉回應(yīng)稱，7月22日補(bǔ)貼過渡期結(jié)束后，消費(fèi)者所支付的國產(chǎn)Model 3長續(xù)航后驅(qū)版售價(jià)保持為人民幣34.405萬元。

在特斯拉中國官網(wǎng)，國產(chǎn)Model 3長續(xù)航后驅(qū)版官方指導(dǎo)價(jià)定在36.655萬元，在7月22日前，享受2.25萬元的新能源補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后售價(jià)為34.405萬元。過渡期結(jié)束，這一版本車型將不再享受新能源補(bǔ)貼，特斯拉將“自費(fèi)”補(bǔ)貼差價(jià)。 

顯然，已經(jīng)經(jīng)歷過特斯拉多次“割韭菜”的國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)此嗤之以鼻。在其官博下方，“再等等，還能降”、“你不提，我不提，價(jià)格還能再商議”、“前方收割預(yù)警”等等都是猜測(cè)特斯拉還能再降價(jià)的留言。而在此前，小鵬汽車董事長何小鵬也稱，他判斷大概率年內(nèi)國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版補(bǔ)貼后會(huì)降價(jià)到27.75萬。

據(jù)悉，自國產(chǎn)Model 3交付以來，有關(guān)特斯拉的價(jià)格風(fēng)波不斷。先是在4月份，隱瞞車主長續(xù)航版車型的推出時(shí)間，并誘導(dǎo)車主提前提車；再到5月1日，將國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3價(jià)格下調(diào)為補(bǔ)貼前29.18萬元，補(bǔ)貼后27.155萬元。而對(duì)于已經(jīng)下單的老客戶，特斯拉明確表示，不會(huì)對(duì)老車主進(jìn)行額外補(bǔ)貼。這讓不少老車主直呼被“割了韭菜”。

受定價(jià)不穩(wěn)定影響，讓不少車主選擇持幣觀望，這直接體現(xiàn)在了4月份的銷量上。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，特斯拉中國在4月份生產(chǎn)了超過1萬輛汽車，但是共銷售了3635輛Model 3，相比3月份的1.02萬輛環(huán)比下降64%。

據(jù)悉，自特斯拉國產(chǎn)后，一度出現(xiàn)供不應(yīng)求、提車周期長達(dá)1-2月的火爆場(chǎng)面，在今年3月份，交付才兩個(gè)月的Model3 單月銷量已經(jīng)超過1萬輛，遠(yuǎn)高于排名第二的比亞迪秦新能源，是蔚來汽車總銷量的8倍。一季度，特斯拉Model3 就達(dá)到1.67萬輛的成績，而新勢(shì)力小鵬、蔚來以及威馬汽車一季度交付數(shù)據(jù)僅2331臺(tái)、3838、4085輛。

然而，在銷量火爆之際，特斯拉車型減配、車載App出現(xiàn)宕機(jī)導(dǎo)致汽車無法駕駛、車輛失速、多次降價(jià)等一系列負(fù)面新聞?lì)l繁出現(xiàn)，特斯拉短短數(shù)月已經(jīng)多次被推上輿論的風(fēng)口浪尖。

特斯拉正加速消耗消費(fèi)者對(duì)其信任。而此次宣布補(bǔ)貼后維持現(xiàn)價(jià)不變，或?qū)⑹沟迷敬蛩阊a(bǔ)貼前購買新車的消費(fèi)者推遲購車需求。

另外，在今早路透社曝出，特斯拉將與寧德時(shí)代共同開發(fā)一種低成本、長壽命電池，或?qū)⒂谀陜?nèi)或明年初在國產(chǎn)Model3車型上先行應(yīng)用，有關(guān)該電池的更多細(xì)節(jié)將在這個(gè)月“特斯拉電池日”上透露。根據(jù)此前規(guī)劃國產(chǎn)化率在年中將達(dá)到70%，年底要到100%來算，國產(chǎn)Model 3的利潤率在年內(nèi)會(huì)大幅提高。這就意味著，國產(chǎn)Model3還有再降價(jià)的空間。