汽車品評 | 當無人駕駛出租車來敲門
設 計 | 小宇宙
想象有一天，你計劃出門。來到路邊，看到你約的出租車正在等候。你習慣性的上車，原以為會看到司機師傅熟悉的笑臉，沒曾想車內(nèi)空無一人。
一種略帶一點點詭異的科技感瞬間縈繞周身。
原來，你正在乘坐一輛無人駕駛的出租汽車。
曾經(jīng)，仿佛只出現(xiàn)在科幻題材中的無人駕駛出租車，如今正在成為國內(nèi)大城市的一張新的名片。
在國內(nèi)，廣州、長沙和上海都正在或即將出現(xiàn)無人駕駛出租車的身影，雖然車上還有安全員，但達到L4級別的無人駕駛出租車Robotaxi真正進入你我日常生活之時，還是會讓人有一絲絲的激動。
在北美，谷歌的Waymo和通用的Cruise早已進行示范運營，而Waymo則積累了超過2000萬英里的實際路測里程。
遲遲未能邁出商業(yè)化無人駕駛那一步，關(guān)鍵還是在于當前的無人駕駛控制器，始終無法達到模擬一個真正熟練老司機的水平。
說白了，還是有安全隱患。
4月27日，高德地圖與自動駕駛公司AutoX正式啟動了RoboTaxi無人車體驗招募項目。
上海市民只要在高德地圖上搜索“無人車”進行報名，收到通知后就可以在上海的嘉定汽車城免費體驗無人駕駛服務。
未來，AutoX也將在更多地方部署無人駕駛出租車，在國內(nèi)占據(jù)無人駕駛出租車業(yè)務的C位。
即將在上海推出的AutoX無人駕駛系統(tǒng)，采用林肯的MKZ作為原型車。
使用MKZ，主要是因為這臺車不僅線控底盤做得比較好，在國外改裝也已經(jīng)有了不少成功的案例，不需要為整車廠的接口開放問題而困擾。
對AutoX這樣的初創(chuàng)公司，只需要專注在無人駕駛相關(guān)的軟硬件上，避免了去尋找整車平臺，并尋求主機廠在開放整車平臺接口方面的麻煩。
改裝之后的MKZ搭載了AutoX的第三代量產(chǎn)硬件系統(tǒng)，采用完全自主研發(fā)的車載域控制器和線控系統(tǒng)。
對于主機廠拉說，開放整車平臺和相關(guān)通訊協(xié)議是一件很大的事情，不是戰(zhàn)略合作伙伴或者未來可以成為主機廠自身無人駕駛戰(zhàn)略的一部分，一般很少會有主機廠愿意開放自己的平臺給到第三方企業(yè)。
只要AutoX產(chǎn)品正式投產(chǎn)應用，并取得比較好的使用效果，那未來就可以吸引更多的主機廠前來合作。
除了初創(chuàng)公司AutoX聯(lián)合高德，互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度Apollo聯(lián)合主機廠，吉利主導的曹操出行則通過和戴姆勒以及沃爾沃合作的也是一股不可小覷的力量。
這三類公司目前正構(gòu)成國內(nèi)無人駕駛出租車的三大勢力。
作為初創(chuàng)公司的AutoX體制較為靈活，能夠?qū)τ谧兓^快的市場適時做出反應。
能夠得到高德開放接口，意味著其未來擁有更多和阿里系發(fā)生故事的可能性；
百度資源較多，Apollo平臺也是國內(nèi)領先的無人駕駛技術(shù)平臺，其搭建的無人駕駛聯(lián)盟更是吸引了大量的國內(nèi)主機廠加盟；
吉利則是控股沃爾沃，并且是戴姆勒的大股東，在無人駕駛技術(shù)上較為領先，但是吉利在可以動用的資源上和互聯(lián)網(wǎng)公司相比還是存在不足。
未來無人駕駛商業(yè)化落地，萬物互聯(lián)的V2X是關(guān)鍵。
打通車與車、車與人、車與基礎設施以及車與后臺之間的聯(lián)系，降低激光雷達的成本，同時在軟件算法上進一步平衡系統(tǒng)識別靈敏度時間和代碼復雜程度之間的矛盾，通過多個子系統(tǒng)的不斷迭代完善，來取得最終可以被商業(yè)化應用的無人駕駛技術(shù)。
無人駕駛出租車之外，無人駕駛商用車應用前景更為廣泛，不僅可以更早進行大規(guī)模商業(yè)化應用，同時也能帶來更大的價值。
以礦山、港區(qū)這些相對危險系數(shù)更高的區(qū)域，國內(nèi)外都已經(jīng)開始有了無人駕駛技術(shù)的應用。
這不僅能夠降低不菲的人力資本支出，同時也可以規(guī)避潛在的人身安全事故，更能大幅提升工作效率，一舉多得。
由于這些場景對于車速和傳感器識別度要求并不高，在工作區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)突發(fā)狀況比例較小，所以當前的無人駕駛技術(shù)應付這些情況綽綽有余。
無人駕駛汽車是一個顛覆汽車行業(yè)的百年不遇的技術(shù)變革，它更多的是和人工智能、軟件工程、視覺技術(shù)融合等這些和傳統(tǒng)汽車無關(guān)的跨領域技術(shù)。
AutoX、百度Apollo以及其他項目，大大拉進了國內(nèi)無人駕駛技術(shù)和國際的差距。
當無人駕駛出租車成為未來日常生活的一部分以后，或許我們的擁車模式、擁車理念都會發(fā)生根本性的變革。
一個全新的世界就在我們面前。
