為了順應消費需求，現(xiàn)在的汽車已經(jīng)與過去形成一種比較明顯的差別，為了滿足我們想要的大空間，現(xiàn)在的汽車也越來越大，為了滿足我們的燃油經(jīng)濟性需求，發(fā)動機的排量也越來越小，總而言之，產品總會順應著不同時代的需求而改變。而在這當中，變化得最為明顯的，當然就是前驅和后驅的更替。

在過去，為了讓消費者獲得更好的操控，很多的廠家都會采用后驅布局，但隨后很多的車企發(fā)現(xiàn)，前驅車在空間表現(xiàn)上更有優(yōu)勢，更能符合時下消費者的需求，從而讓越來越多的前驅車進入到人們的視線當中。但是，自從寶馬宣布采用前驅布局和大后超-銳志退出市場后，又有不少人開始懷戀起過去后驅車所帶來的快感，所以今天，兵哥決定給大家推薦幾款后驅中型車，滿足大家對后驅車的喜愛。

一直以操控著稱的寶馬自從說要推出前驅車后，就一直被人笑話，但實際上，寶馬現(xiàn)在也并非將所有的車型都換成了前驅，而是把前驅用在更傾向家用需求的車型上，那些富有運動性的車型則仍采用后驅布局，例如寶馬3系就是其中之一。寶馬3系配備的分別是1.5T發(fā)動機和2.0T發(fā)動機，其中2.0T發(fā)動機分為高功率和低功率兩個版本，而2.0T高功率版車型所帶來的高性能輸出，是很多人喜歡這款車的地方之一，只是以目前的內飾設計來說，寶馬3系的內飾質感仍感覺有些單調，與同級的奔馳C級和奧迪A4L相比仍稍遜一籌。

英菲尼迪Q50L這款車最大的亮點當然就是其搭載了奔馳C級的動力總成，但在價格上卻比奔馳C級要低上不少。再加上其后驅布局，在操控上有著很不錯的表現(xiàn)，不僅如此，來自日產的內飾設計，讓Q50L的座椅包裹性有著很不錯的表現(xiàn)，后排空間也比較寬敞，乘坐舒適性方面的表現(xiàn)還是很不錯的。但是，出于發(fā)動機調校等問題，Q50L的發(fā)動機噪音非常明顯，這點對于駕乘環(huán)境來說，是個不小的影響，除此以外，其較薄的車漆也是讓人比較頭疼的地方。

如果說在這個級別里，想用二十來萬買一臺性能比較好的車型，那肯定繞不過凱迪拉克的ATS-L了，6.2秒破百的性能表現(xiàn)，讓不少追求速度的年輕人對這款車有著非常大的興趣，再加上ATS-L采用的是后驅的布局，底盤調校也比較扎實，所以在擁有高性能的同時，還具備著不錯的操控表現(xiàn)，是一款傾向性能的中型車。但相對的，ATS-L在保持著高性能的同時，其居高的油耗也是讓很多人不能接受的地方。