辨識度極高

領克01基于先期概念車打造而來，前臉造型非常獨特，這種前衛(wèi)的設計肯定有人接受不了，是帥是丑，我一個人說了不算，可以肯定的是看上去絕對不low不俗氣。

領克01采用了分體式大燈設計，車頭兩側隆起的LED日間行車燈造型靈感來源于北極之光，而主大燈組同樣采用全LED光源，與前格柵同為一體，既拓展了橫向視覺效果，同時又凸顯出了個性色彩，非常與眾不用。

車身線條舒展，兩條上揚的腰線增添了活力，D柱呈現(xiàn)出明顯的下降趨勢，看起來很具有時尚色彩。車身尺寸方面，其長寬高分別為4512/1856/1657mm，軸距為2734mm，定位為緊湊型SUV。

相比車頭，領克01的車尾設計要相對常規(guī)，不過看上去仍然高級，氣場并沒有回落。尾窗上端的大擾流板帶來了強烈的運動氣質，幾條平直線賦予尾部力量感。

一塊黑色飾板將結構復雜的兩個尾燈連接在一起，拉寬了視覺寬度，同時雙邊單出的排氣布局視覺效果非常不錯。

尾燈很有設計感，極具辨識度，這個叫做能量晶體的尾燈組內部細節(jié)豐富，看起來很新穎。

值得一提的是，領克01針對消費者的不同生活方式將擁有“耀、型、勁、純”四種風格，并且提供12款輪圈、15款方向盤、7種顏色的“Rainbow小夜燈”以及豐富多彩的裝飾件可選。

濃郁的北歐氣息

坐進車內則是一股熟悉的氣息，圓角矩形的空調出風口，向駕駛員傾斜的中控臺，領克01這套內飾很難不讓你想起以前的沃爾沃。

中國品牌在車內用料上的進步非?？?，領克01的中控臺和車門上半部都采用搪塑工藝的軟材質，說觸之所及都是軟的一點不過分，整體氛圍營造的非常好。

領克01的方向盤讓人愛不釋手，大小適中、握感飽滿，功能按鍵也清晰易用，這輛勁Pro四驅車型還配有換擋撥片。

領克01全系都采用液晶儀表，三種主題都是精心設計過的，顏色和字體都比較低調，屏幕的分辨率也夠高。但這三種模式都有一個槽點，就是字體整體偏小，主要信息的顯示不夠清晰明確，閱讀起來不夠直觀。

必須要贊一下領克01的多媒體系統(tǒng)。它的界面設計跟內飾一樣，都是簡約內斂的風格，10.2英寸的屏幕素質不錯，顯示效果細膩、觸控靈敏。

功能方面，藍牙、導航自不必說，一些當今主流的功能，如語音控制、CarPlay、CarLife等也都支持。

印象最深的是它的導航系統(tǒng)，它采用的是高德導航的車機版，反應快、能顯示路況，基本就跟手機App一樣。

這輛高配車型不但配備全景影像功能，還有前后共8探頭雷達。不夠的話還有自動泊車功能，具有泊車和駛出兩種模式，新手上路也毫無壓力。

空調出風口也挺好玩的，采用的推拉式設計，剛用以來會有些別扭，不過很有設計感。

擋把前面還有一塊不小的儲物空間，市面目前在售的手機大小都能輕松放進去，并且還配有無線充電功能，嫌棄充電線亂的您再也不用擔心了。

空間表現(xiàn)不錯

領克01的座椅造型讓人眼前一亮。它的靠背和頭枕連為一體，這是個跑車或者概念車的設計，看上去很特別。然而有得有失，這樣一來，頭枕就不能動了，它的內部結構上也沒有活動式的分開設計，整個頭枕都是死的，不能調節(jié)，而對頭枕有要求的朋友，會覺得這是個問題。

后排出風口看上去尺寸較小，但其實能分成左右兩個部分分別調節(jié)，而且后排還備有兩個USB充電接口，很貼心。

除了最低配，領克01的其余車型均配備了全景天窗，實用性不錯。

作為緊湊型SUV，領克01的乘坐表現(xiàn)是比較令人滿意的，試乘者身高183，并不會出現(xiàn)空間局促的問題。

不過有一個問題，領克01的后排中間地臺的凸起較高，長時間乘坐的話，后排中間乘客會不太舒適。

行李廂屬于空間不算大但很好用那種，509-1397L的容積還不錯，實際體驗中，放進三個不同尺寸的行李箱之后也有富裕，挺好。

動力表現(xiàn)中規(guī)中矩

在售的領克01暫時只有2.0T版本，日后還將提供1.5T以及1.5T插電混動版等車型?？吹竭@臺2.0T發(fā)動機的參數(shù)你大概也明白了，它來自沃爾沃。190馬力、300牛·米的數(shù)據(jù)，就是沃爾沃那臺“T4”。

與這臺發(fā)動機匹配的傳動系統(tǒng)分別是7擋濕式雙離合變速箱和來自愛信的第三代6AT變速箱，這套動力總成給我的印象很深，發(fā)動機動力足，換擋又快又順，整體動力響應可以說是比較驚艷了。

190馬力、300?！っ?，以2.0T的參數(shù)標準來說的話，數(shù)據(jù)不算高，但要是以一輛4米5、1.6噸的緊湊型SUV來衡量的話，這動力沒有不夠用的道理。大油門下的加速勢頭雖談不上猛烈，但也足夠配得上“迅捷”了。

啟停系統(tǒng)比較好用，以我的習慣一般是在上車時就把這個功能關掉，不過在試駕領克01這幾天，特意體驗了一下這車的啟停，發(fā)現(xiàn)在車內感受它的振動和噪音控制都還不錯，振動不明顯，還在可以接受的范圍。

剎車比較線性，駕駛員很容易精細控制較細力度，跟車速降低基本上成正比，所以駕駛者很容易按照自己的習慣掌握剎車節(jié)奏。

懸掛方面，這款車采用的是前麥弗遜式，后多連桿式懸掛，整體底盤調校風格比較硬朗，跟車型定位有關，它是為年輕人打造的一款時尚SUV，而讓全家乘坐舒適不是它的第一訴求。

底盤整體比較有質感，也就是我們通常說的那種高級感，韌性十足，保留較多路感的同時，提供更多的懸掛支撐。