日前，我們從比亞迪官方獲悉，漢EV已在歐洲首發(fā)，預估售價區(qū)間為4.5-5.5萬歐元（約合人民幣35.6-42.3萬元），這也是繼唐EV后第二款將在歐洲上市的新車。

其實在國內，漢EV在4月底就亮相了。新車定位為中大型純電動轎車，長寬高分別為4980/1910/1495m，軸距為2920mm。新車在DragonFace設計語言的基礎上做了不少創(chuàng)新，融合了傳統(tǒng)中國龍美學元素和現(xiàn)代歐洲設計元素。

在內飾上，更多地保留了家族式設計，當然雙輻式方向盤和經過全新UI設計的DiLink系統(tǒng)，則充滿新鮮感。座艙布局和座椅，“融合”了捷豹XE、奔馳E級的設計，后備箱蓋和尾燈，又與標致508的設計相同。

新車搭載比亞迪即將發(fā)布的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，在硬件配置和5G技術的加持下，使得傳統(tǒng)的“單機版”自動駕駛輔助功能變成了“網絡版”的智慧駕駛。

至于性能，比亞迪官方并未透露太多細節(jié)，只是說將提供單電動機或雙電動機兩種不同版本。比亞迪最近開發(fā)的刀片電池，可產生高達800安培的穩(wěn)定電流，被擊穿后不會發(fā)生燃燒、產生煙霧或溫度升高，具有更高安全性、更高續(xù)航、更高壽命的特點，結合全新的溫控系統(tǒng)，NEDC綜合工況續(xù)航里程可達605km。

動力方面，新車的最大功率達到363kW（494Ps），峰值扭矩達到680N·m。在此前的性能測試中，我國拉力車手錦標賽年度冠軍車手駕駛漢EV，取得過3.9秒加速破百、80km/h通過麋鹿測試和32.8米百公里剎停的優(yōu)異成績。

根據此前消息，新車將于6月底在國內正式上市。在歐洲市場，比亞迪主要以商用車和市政車聞名，今年2月，比亞迪就向倫敦西區(qū)提供了29輛純動雙層巴士車隊，這也使得倫敦的比亞迪巴士數(shù)量達到269輛。作為參考，特斯拉Model3標準續(xù)航版在法國和英國的售價分別為4.96萬歐元和4.049萬英鎊，如此看來，漢EV的叫價還真是“惡”從膽邊生啊。

數(shù)據顯示，4月比亞迪在燃油車方面的銷量表現(xiàn)突出，售出新車18,814輛，同比增長36%，環(huán)比增長2.6%。作為新能源汽車的龍頭老大，比亞迪在新能源車方面的銷售成績就差強人意了，4月僅售出12,995輛，同比下滑45.9%，今年前4月，同比下滑幅度則達到驚人的63.79%。

但愿比亞迪漢EV，能挽一下下下滑狂瀾。