全新一代凱越在闊別兩年之后，再次回到了我們身邊。煥然一新，從里到外的改變都讓它的競爭力有了不小提升。今天我們有幸接觸到了這輛全新凱越，磚叔打算暫且放下它的外觀設計、駕駛感受這些不談，就來看一看全新凱越在做工用料方面有沒有帶來驚喜。

車型：凱越 2018款 15N CVT豪華型

指導價格：9.99萬

我們這次測試的別克凱越為全系最頂配，官方指導價格為9.99萬。在做工用料測試中，主要對它的以下四點進行校驗：  

1.車身間隙

2.車身油漆厚度

3.車身用料

4.安全設計

車身間隙大小、是否勻稱，是評價一款車做工質量高低的參考之一，對于汽車本身來說，越勻稱，越嚴絲合縫的車身間隙，則是制造工藝越好的表現(xiàn)。今天我們就來看看這臺凱越的車身制造工藝究竟如何。

通過測量，別克凱越的車身平均間隙為3.4mm，放在這個級別中算得上不錯水平了，但美中不足，測量時我們發(fā)現(xiàn)，凱越的車身間隙分布不是很均勻，尤其在尾箱蓋位置，最大間隙差值達到了2mm。

與這個級別的其它車型進行對比，別克凱越的車身制造工藝水平要領先于豐田威馳與現(xiàn)代悅納，值得表揚。

車身漆面的厚度也是衡量一款車做工用料的標準之一，一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面就來看看它的漆面厚度到底如何？

凱越的漆膜厚度給我們留下了深刻地印象，平均厚度為116.5μm，在這個級別中，表現(xiàn)還算不錯。但在測試中我們發(fā)現(xiàn)，它的漆面厚度分布極不均勻，最大厚度達到137μm，最小厚度為99μm，噴涂工藝比較一般。

通過對比，別克凱越在漆膜厚度這方面的表現(xiàn)也要領先同級別車型一點。

車身用料主要是看使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，通過關注這些大家平時不怎么留意的地方，來看看這輛別克凱越的表現(xiàn)怎么樣。

在車身用料方面，別克凱越的整體表現(xiàn)還算不錯，像激光焊接，一體式車門這些先進的工藝手段在它上面都能找到，這一點確實比較厚道。

在現(xiàn)階段的車型中，安全氣囊、車身穩(wěn)定系統(tǒng)這些配置就不必多說了，別克凱越上都有搭載。但對于安全設計的考量，磚叔還要更加深入細節(jié)，看看以下這些方面，表現(xiàn)如何。

安全設計方面，別克凱越的表現(xiàn)有點差強人意，四個車窗僅僅支持一鍵降，且包括天窗在內，均不支持防夾功能。其次，凱越的后排雖配備了中央頭枕，但這種形式的頭枕在使用過程中，對于體型較大的成年人，基本起不到作用，對于后排乘客的考慮，稍顯有些敷衍。

通過以上各個方面的測試，全新一代凱越在做工用料方面的整體表現(xiàn)給人留下了不錯印象，尤其是在車身制造工藝與漆面厚度上，3.4mm的平均間隙與116.5μm的平均厚度比起同級其它車型，要領先不少。但在安全配置方面的考慮，確實有些不周，希望在改款時，能得到改進。

此外，凱越車廂內的做工用料表現(xiàn)也沿襲了別克一貫的風格，雖然內飾材質基本采用了硬質塑料，但整體配色比較溫馨，并且采用木紋飾板進行裝飾，整體的觀感并不廉價，給人帶來的好感度非常不錯。綜合8.39-9.99萬售價，換代之后的全新凱越，在做工用料方面的表現(xiàn)，超出了我們期待。