進入炎熱多雨的夏季，除了知道暴雨天如何安全行駛之外，在高溫天氣如何避免車輛爆胎也很重要。

天氣預(yù)報“騙”你37、38度，外面早已超過了40度，地面溫度更是達到50度以上。加上汽車長時間暴曬，輪胎一直附著于地面，導(dǎo)致在行駛過程中很容易發(fā)生爆胎危險。

說到如何防止高溫爆胎，相信都聽修理店或者是朋友說過，降低胎壓、充氮氣都是“不錯”的預(yù)防方法。但是這兩種方法并不能有效降低爆胎幾率，更會適得其反。

降低胎壓這個方法的思路是，如果胎氣夠足，通過熱脹冷縮輪胎內(nèi)氣體會繼續(xù)膨脹，氣壓過高最后會把輪胎撐爆。

思路是對，但被忽略的一點是，輪胎的內(nèi)部是用很多鋼絲用拉住整個輪胎。在胎壓不足的狀態(tài)下行駛，輪胎內(nèi)部的鋼絲不斷地變形。加上低胎壓下與地面接觸面積大，溫度會急劇升高。

所以低胎壓情況下，輪胎溫度會比正常時溫度升高快，爆胎的可能性反而會加大，降胎壓能防止爆胎是不對的。

充氮氣的說法是怎么來的？理論上，氮氣是一種較穩(wěn)定的氣體，會使胎壓下降速率變慢，維持正常胎壓時間增長，在溫度升高時又不容易膨脹。并且相對于普通充進輪胎的氣體來說，氮氣沒有水、沒有油更干凈，不會發(fā)生普通胎氣長時間以來的化學(xué)反應(yīng)，所以可避免爆胎。

而實際生活中，普通氣體能發(fā)生化學(xué)反應(yīng)影響到輪胎，可能需要十幾年的時間。也就是在氮氣發(fā)揮作用前，你的輪胎早就報廢了。

其次，關(guān)于氮氣不會在溫度升高時膨脹。像飛機起落、F1賽車中輪胎會承受巨大壓力，產(chǎn)生上百攝氏度的溫度變化，氮氣才會明顯地發(fā)揮作用。對于普通家用車的輪胎負(fù)荷來說，其實氮氣與普通充氣氣體來說幾乎沒有什么差別，充不充氮氣都一樣。

那么，怎么做才能有效避免夏季爆胎危險呢。還是要從根本解決問題，只能是日常用車中對輪胎注意使用和定期檢查。

1、 定期檢查輪胎狀況

每個輪胎胎面凹槽處都有一個凸點作為磨損標(biāo)識，這個標(biāo)識厚度大約2mm左右。當(dāng)輪胎厚度磨損接近這個標(biāo)識時，應(yīng)當(dāng)頻繁檢查，或者更換輪胎。

2、定期檢查輪胎側(cè)壁是否有異常

輪胎出現(xiàn)鼓包證明內(nèi)部的金屬圈已變形或者斷裂，和側(cè)壁有微小裂縫的時候都必須更換輪胎。

3、定期給輪胎換位

不管是兩驅(qū)還是四驅(qū)，四條輪胎受力肯定不一樣，就會導(dǎo)致四個輪胎磨損程度不均勻。輪胎換位是為了讓車上的4條輪胎磨損均勻，還能延長使用壽命。

汽車行駛中突然爆胎，方向跑遍，這種緊急情況下正確的做法是意識清醒地把方向盤打正，并不能過度打方向和踩死剎車，直到回去直線行駛軌跡， 這一波極6的操作對我們絕大多數(shù)人來說是不可能的。

所以，我們在日常用車過程中，要有意識的對車輛進行檢查，杜絕安全隱患才是最好的安全保障。