曾經(jīng)汽車(chē)的尾標(biāo)還是多大排量就貼多少，最直接的作用就是顯示車(chē)輛的品牌、制造廠(chǎng)商、排量、標(biāo)志性技術(shù)等等，非常便于大家去識(shí)別。但自從渦輪增壓普遍了以后，廠(chǎng)商都開(kāi)始琢磨起自家的尾標(biāo)體系了。真的讓人越來(lái)越難以分辨。

以寶馬為例，寶馬以數(shù)字開(kāi)頭的都是轎車(chē)，第一個(gè)數(shù)字代表了車(chē)系，而后兩位數(shù)字一般代表發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，功率越大，數(shù)字越大。在2011款的寶馬5系上，就從2.5L和3.0L排量上，區(qū)分除了520、523、528、535四個(gè)尾標(biāo)，其中535搭載的就是一臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

不過(guò)要說(shuō)BBA中最會(huì)搞字標(biāo)的，還是要數(shù)奧迪了，2012年，他們腦洞大開(kāi)的以百公里加速度平均G值為參考，給車(chē)尾標(biāo)識(shí)冠以了30FSI、35FSI、50TFSI。例如，45尾標(biāo)換算成百公里加速時(shí)間1000/45/3.6等于6.17秒，這就把3.0T的A6L搖身一變，變成了50TFSI，把寶馬徹底壓在腳下。

還是不得不承認(rèn)，奧迪真的太懂國(guó)人們的心理了，大排量、有面子，那真的是相當(dāng)機(jī)智了！

但作為BBA為首的“老一”奔馳怎么會(huì)無(wú)動(dòng)于衷呢？經(jīng)歷了長(zhǎng)期E260、E300的命名之后，終于按捺不住除了E400加入到這場(chǎng)數(shù)字游戲中，不過(guò)這400不代表排量（3.0L），也不代表動(dòng)力（333馬力），和寶馬類(lèi)似，它表示數(shù)值越高，發(fā)動(dòng)機(jī)越強(qiáng)。

這么看來(lái)的話(huà)，其實(shí)給尾標(biāo)命名還是有規(guī)律性，而且還有科學(xué)依據(jù)的，只不過(guò)是我們?cè)讲辉礁悴欢鱾€(gè)車(chē)企之間的數(shù)字游戲了。但是小編還是奉勸大家一句，買(mǎi)車(chē)的話(huà)還是要做足準(zhǔn)備，懂得自己的買(mǎi)車(chē)需求，而不是為了排量、面子陷入到車(chē)企們的數(shù)字把戲中哦。