自1886年德國人卡爾·本茨生產(chǎn)出人類第一輛汽車后，汽車在過去的134年里一直扮演著重要的交通工具角色。而這其中，不乏有一些車型披荊斬棘，通過數(shù)次更新?lián)Q代經(jīng)受住了市場的考驗(yàn)，在銷量上獲得了巨大成功。究竟哪些車型才是這134年汽車銷量中的佼佼者呢？今天咱就來盤點(diǎn)一下歷史上銷量最高的10款車！
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自1973年首次亮相以來，大眾帕薩特在過去的47年中總共經(jīng)歷了7次換代，并售出了1600多萬輛整車。起初，帕薩特的車型定位是一款運(yùn)動型家用轎車，隨后逐漸演變?yōu)榱爽F(xiàn)如今的商務(wù)、家用中級車。尤其是在中國市場，帕薩特依仗大眾的高級光環(huán)，已連續(xù)多年蟬聯(lián)中型車銷量冠軍的寶座。但就在去年11月的中保研碰撞測試公布后，帕薩特在國內(nèi)的銷量一落千丈。而中國市場又是大眾在全球最為重要的市場之一，至于帕薩特在未來還能否守住自己的前10席位，可能就得看國人的覺悟了……
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福特T型車（Model T）是福特汽車公司于1908年至1927年推出的一款平民級汽車。當(dāng)年，汽車大多數(shù)還是由人工組裝完成，而福特在1913年推出了十分創(chuàng)新的“流水線”組裝流程，大幅降低了生產(chǎn)成本，T型車也因此能以十分低廉的價(jià)格進(jìn)入許多美國老百姓的家中，并讓美國成為了“車輪上的國度”。在它的20年壽命當(dāng)中，T型車共計(jì)賣出了1650萬輛，為汽車工業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。在20世紀(jì)世界最有影響力汽車的全球性投票之中，福特T型車榮登榜首。
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1976年，第一代本田雅閣正式開售。它不僅是日本車企在美國生產(chǎn)的第一款車型，同時(shí)也是自1989年之后美國最暢銷的本田車型。作為在石油危機(jī)和廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)大幅提高背景下誕生的具有創(chuàng)新意義的節(jié)能型轎車，雅閣以低油耗、大空間打動了消費(fèi)者。截止到目前，雅閣已經(jīng)推出了第10代車型，并總計(jì)售出了1800萬輛以上。
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或許你沒有聽過Escort這個(gè)名字，那是因?yàn)樵趪鴥?nèi)它被稱作福睿斯。第一代Escort誕生于1968年，歐洲版車型一共推出了6代車型，而在美國市場則僅有3代。初代Escort的“可樂瓶”腰線和“狗骨頭”前臉別具一格，讓它在海外（美國以外）斬獲了200萬的銷量。截止目前，Escort也取得了1800萬輛的歷史總銷量，幾乎和雅閣不相上下。
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作為“秒天秒地”的本田神車，思域的光芒從1972年第一代車型面世就從未黯淡。早在1976年，思域的年銷量就已經(jīng)達(dá)到了100萬。截止目前，思域已經(jīng)走過了40多年的歷程，并進(jìn)行了9次換代。據(jù)悉，本田在推出思域之前其實(shí)已經(jīng)打算退出汽車市場了，而思域的面世卻成功將本田從“退圈”的邊緣拉了回來?，F(xiàn)在想想，若是本田當(dāng)初真的退出汽車界，那也將會失去這款創(chuàng)下1800萬歷史銷量的神車。
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不知道你聽沒聽過這句形容戰(zhàn)斗民族的笑話--“拉達(dá)開著比火箭快！”。拉達(dá)作為俄羅斯的國民神車，就連普京都收藏了一輛。在上世紀(jì)80年代中蘇關(guān)系還很好的時(shí)候，北京出租車的專用品牌就是拉達(dá)，它也因此火遍了中國的大江南北。后來隨著我國改革開放，合資和自主品牌的不斷崛起，拉達(dá)才逐漸淡出了我們的視線。40多年過去了，它依然還是原來的“糙”樣子。但由于21世紀(jì)初俄羅斯經(jīng)濟(jì)不景氣，這個(gè)品牌也最終于2009年2月正式停產(chǎn)，但目前它在埃及仍有生產(chǎn)線，到如今總計(jì)售出了1900萬輛。
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甲殼蟲是歷史上生產(chǎn)時(shí)間最長的汽車之一。早在1935年，甲殼蟲的第一臺樣車就下線了。當(dāng)時(shí)它搭載了一臺最大功率僅為16kW的0.7L直列四缸發(fā)動機(jī)。這款車在1939年2月的柏林汽車博覽會上展出，美國《時(shí)代》周刊記者對它做了報(bào)道，諷刺它為“Beetle”，這款大眾車才由此得名“甲殼蟲”。直到2003年，第一代甲殼蟲正式停產(chǎn)，當(dāng)時(shí)它的總產(chǎn)量就已經(jīng)達(dá)到了2153萬輛。第二代甲殼蟲拿下接力棒并于2010年停產(chǎn)，2011年第三代甲殼蟲正式亮相，直到2019年大眾宣布停產(chǎn)甲殼蟲，它的三代車型總共取得了2300萬輛的歷史銷量成績。
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1974年，第一代高爾夫正式上市。作為有史以來大眾最暢銷的車型之一，高爾夫目前國內(nèi)在售的已是第七代車型。此外，第八代高爾夫的試制車也已經(jīng)于2020年4月在佛山正式下線，并有望在10月份正式發(fā)售。40多年的時(shí)間里，高爾夫共計(jì)售出了3000多萬臺。值得一提的是，這臺車在美國被稱之為Rabbit（兔子），但由于它在美國的銷量逐漸降低，大眾已經(jīng)從美國撤下了許多高爾夫車型，僅保留了該車的性能版--高爾夫GTI和高爾夫R。
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第一代福特F-150于1948年推出，在當(dāng)時(shí)它是以福特Bonus Built的名字進(jìn)行售賣的。現(xiàn)如今，F(xiàn)-150在北美每年的銷量以數(shù)十萬輛計(jì)算，高踞美國的十大暢銷車榜首。它不僅連續(xù)多年獲得“美國最佳汽車稱號”，而且還連續(xù)35年名列美國皮卡銷量第一，可以說福特F-150就是當(dāng)今世界的皮卡之王。截止目前，F(xiàn)-150已經(jīng)進(jìn)化到了第十三代車型，并創(chuàng)下了4000萬的歷史銷量。
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榮登史上銷量第一寶座的選手是來自日本的豐田卡羅拉。1966年，第一輛豐田卡羅拉正式下線。短短8年時(shí)間，它便在1974年成為了全球最暢銷的車型?，F(xiàn)如今，經(jīng)歷了11次換代的它已經(jīng)創(chuàng)造了4300萬輛的歷史戰(zhàn)績。如果要問卡羅拉為什么能夠如此成功，那句“車到山前必有路，有路必有豐田車”的廣告語便能解釋一切，因?yàn)楸阋?、耐用就是它的最大?yōu)點(diǎn)。在過去的半個(gè)多世紀(jì)，這10款熱銷車型用它們強(qiáng)大的實(shí)力在汽車史書上留下了濃墨重彩的一筆。而隨著新能源汽車一步步推進(jìn)，在未來的日子里，這些車型是否還能繼續(xù)坐穩(wěn)銷量TOP 10呢？這個(gè)答案就留給時(shí)間來見證吧！
