隨著汽車工業(yè)的不斷進步和發(fā)展，現(xiàn)代汽車已經(jīng)越來越智能化。好比車上的車聯(lián)網(wǎng)功能和自動駕駛系統(tǒng)，讓人們享受著科技帶來的便捷和樂趣。不過在電影《速度與激情8》中有一個橋段，黑客入侵并控制了1000輛車，組成“僵尸車隊”去攔截目標人物。雖然這只是電影夸張的表現(xiàn)手法，但其實現(xiàn)實中“遠程控制”汽車同樣也是能實現(xiàn)的，曾今就有人嘗試過并成功控制了車輛。
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2015年，一組IOActive研究人員展示了他們如何破壞聯(lián)網(wǎng)汽車系統(tǒng)，并且掌控這輛汽車。當Wired記者搭乘IOActive研究員Charlie Miller 和Chris Valasek的車后，在以70英里/小時的速度行駛中，這輛車的空調系統(tǒng)突然被打開并開始吹冷風，隨后車內無線電開關自動開啟，雨刮器也啟動了，雨刮液噴射到擋風玻璃上，最后這輛車自動偏離設定好的路線。正是這次演示，讓汽車黑客的能力成為公眾關注的焦點。緊接著2016年，Charlie Miller和Chris Valasek再次在同一輛車上進行攻擊，通過對車輛的CAN總線進行物理攻擊，將筆記本電腦連接到系統(tǒng)之后，他們就能控制這輛車的制動系統(tǒng)，并且時速在25英里/小時的速度下也能讓它翻車。
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看到這里，身為車主是否感到有一絲悚然？如果有一天有不懷好意的黑客黑入車輛系統(tǒng)并讓車輛失控該怎么辦？另外一些車輛網(wǎng)功能還綁定有車主的個人信息，那么個人信息足夠安全嗎？
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黑客入侵車輛主要通過三個途徑：一是通過WI-FI系統(tǒng)入侵，如今很多汽車都搭載車載WI-FI，由于汽車的影音娛樂系統(tǒng)也是能與CANBus總線交換數(shù)據(jù)，而且這些數(shù)據(jù)都可以經(jīng)過聯(lián)網(wǎng)控制，所以黑客可以從這里控制；二是通過藍牙系統(tǒng)入侵，藍牙車鑰匙的確方便了車主，實用性很高，但大部分汽車廠商將藍牙系統(tǒng)與CANBus總線相連，其中還包括了連接汽車動力控制部分的CANBus線路，那么黑客就可以通過逆向工程做出與原廠遙控一樣的藍牙設備；三是通過云端數(shù)據(jù)，黑客通過云端數(shù)據(jù)可以知道車主的個人信息以及車架號、車牌號等，然后破解賬戶的密碼登陸該輛汽車的車聯(lián)網(wǎng)平臺，然后根據(jù)這個漏洞用手機APP解鎖并啟動車輛。
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當然，我們也不必太過擔心，因為這些情況汽車廠商在車輛出廠前已經(jīng)提前應對，主要用車載控制器端硬件及數(shù)據(jù)安全加密、用戶身份證機制以及通訊信道加密三種措施。此外，除了提前做好安全系統(tǒng)外，車廠還會運用國際上主流的智能汽車安全監(jiān)測防范體系——PDRR體系，對車輛安全進行入侵預測、防護、響應、檢測。不過即使這樣依舊也不能100%做到無懈可擊，但黑客想要入侵也并非易事，費時費錢。而且有些車廠還和白帽黑客（友好黑客）合作，白帽黑客專找系統(tǒng)漏洞領取官方獎金，而車廠基于漏洞不斷升級完善安全系統(tǒng)。
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當智能汽車的普及和機動車保有量的逐漸增大，智能汽車安全問題非常重要。即便像電影中那種夸張的場面，在現(xiàn)實中幾乎不可能發(fā)生。但是如果出現(xiàn)小范圍的惡意攻擊，也足以出現(xiàn)威脅車主及行人安全的隱患，另外就是個人信息安全問題，所以國家級別的智能汽車防范機制便出現(xiàn)了。英國曾在2017年發(fā)布了《聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛車輛網(wǎng)絡安全重要原則》，而國內則有《智能網(wǎng)聯(lián)汽車車載端信息安全技術要求》。
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這兩者大同小異，都是提出要從供應商到車企、服務商全鏈條安全防范，讓智能汽車安全固若金湯。此外，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車車載端信息安全技術要求》還透露，國家信息安全漏洞共享平臺中已經(jīng)建立了針對汽車行業(yè)漏洞的應急響應子平臺，足以可見國家對智能汽車安全問題的重視。
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總而言之，有這種擔心是很正常的；智能汽車雖說有被黑客攻擊的風險可能性，但在背后是有一系列的安全防范體系在守護智能汽車、守護著我們的信息安全，所以不用太擔心。
（文章配圖來源網(wǎng)絡，侵刪）
