客觀的說，近兩年國內(nèi)的造車新勢力車企日子都不好過，包括第一梯隊(duì)的蔚來、小鵬汽車在內(nèi)。

近日，造車新勢力車企之一的零跑汽車創(chuàng)始人兼董事長朱江明在接受媒體采訪時表示，零跑汽車三年之內(nèi)不要一分錢融資也可以活下去。同時他還表示，目前國內(nèi)的造車新勢力能真正造車的也就在10家以內(nèi)。兩年后，最多還能剩下5家。

對于零跑汽車，也許不少人都沒有聽說過。確實(shí)，在眾多的造車新勢力中，零跑汽車雖然不算太差，但是市場影響力和銷量也非常一般。旗下首款車型零跑S1是在2019年1月份上市、6月份開始交車的。至今，銷量非常慘淡。車快評注意到，零跑S1最大的噱頭，和剛剛上市的零跑T03一樣。，也是L2自動駕駛輔助功能。

另外，零跑汽車并不具備整車生產(chǎn)資質(zhì)，目前所售的零跑S1和零跑T03都是長江汽車代工的。

在2019年4月份，零跑汽車副總裁趙剛接受媒體采訪時表示，是2019年零跑汽車的銷量目標(biāo)是1萬臺，2020年銷量目標(biāo)將提升至5萬臺。車快評試圖查詢零跑汽車2009年的銷量，但是很遺憾通過各種渠道都沒有查到，零跑汽車2019年的銷量至今仍是個未解之謎。但是可以肯定的是，離1萬輛的銷量目標(biāo)應(yīng)該差距非常大。

進(jìn)入2020年，意外的事情發(fā)生了：零跑汽車副總裁趙剛離職。

3月31日，零跑汽車副總裁趙剛發(fā)微博稱，因個人原因離開零跑汽車，同時表示會繼續(xù)關(guān)注和支持零跑，祝零跑汽車越來越好。對于副總裁趙剛的離職，零跑汽車補(bǔ)充說明趙剛離職是因?yàn)閭€人原因，公司會在第二季度完成營銷體系的調(diào)整布局。同時也感謝趙剛在職期間的貢獻(xiàn)，也祝愿他一切順利。

趙剛的離職難道僅僅是個人原因嗎？

2019年6月18日，比原計(jì)劃推遲一個季度交付的零跑S1交付量只有10多臺；2019年10月，零跑S1的總銷量為692臺。面對現(xiàn)狀，時任零跑汽車副總裁的趙剛表示即便已經(jīng)進(jìn)入正常交付階段，但想要完成之前定下的1萬元銷量目標(biāo)難度太大。目前零跑汽車已經(jīng)不再將年銷量目標(biāo)作為首要完成事項(xiàng)，而是要做好當(dāng)下的服務(wù)。

通過趙剛這段話，我們可以理解到他當(dāng)時的心情。全年銷量1萬臺，10個月只賣了692臺，剩下的9000多臺兩個月能完成嗎？簡直是天方夜譚。

關(guān)鍵是，2020年5萬輛的銷量目標(biāo)該如何去完成？

所以說趙剛的離職，應(yīng)該不算意外，完全是在意料之中的。

剛剛上市的零跑T03大肆宣傳的L2自動輔助駕駛，三個配置的車型中，也僅僅只有售價為7.58萬元的頂配車型才有配備。

我不知道，為了一個自動駕駛的功能，有多少人愿意花7.58萬元購買這樣一輛車？和所有的造車新勢力一樣，經(jīng)銷商渠道，也是零跑汽車面臨的最大問題。

綜上所述，車快評并不看好零跑T03的前景。進(jìn)一步說，僅靠零跑T03，零跑汽車還能“跑”多遠(yuǎn)？

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