索納塔作為現(xiàn)代汽車旗下的中高端轎車，自1985年第1代車型上市以來，已經(jīng)有30多年的歷史了。在韓國、北美和歐洲等地，受到了不少消費者的青睞，全球總銷量超700萬。但是，在國內(nèi)所有的合資B級車中，目前的北京現(xiàn)代索納塔絕對是沒有存在感的車型之一。在經(jīng)歷索納塔8的風光以后。這款車的銷量便一直表現(xiàn)平平。

第八代索納塔作為“屌絲三寶”中的“大寶”，憑借著不錯的性價比在當時的B級車市場上取得了一席之地。不過等到2015年3月份第九代索納塔上市之后，銷量就慘淡多了。在2017年之前，個別月份還能賣個兩三千輛車。到了2018年至今，銷量簡直是慘不忍睹：最高的單月銷量從未突破400輛。特別是進入2019年，5月份到10月份半年的時間里，銷量都是兩位數(shù)。

不過索納塔的尷尬局面或許會在新款上市后有所改觀。近日，北京現(xiàn)代發(fā)布消息稱，全新一代索納塔將于2020年5月10日在國內(nèi)上市。

外觀方面，新一代索納塔采用了現(xiàn)代官方稱為“Sensuous Sportiness（感性化運動）”的全新設計語言，大尺寸的六邊形進氣格柵猶如張開的“大嘴”，氣勢十足，與現(xiàn)款車型相比更為年輕化。前保險杠的造型也有所變化，貫穿式設計猶如配備了前唇，運動感十足。此外，新車在前發(fā)動機蓋上還采用鍍鉻條進行裝飾，更加凸顯了年輕氣息。

車身側(cè)面的線條并不算復雜，一條貫穿整個車身的腰線勾勒出運動化的氣息，同時也時視覺重心降低。與伊蘭特較為復雜與激進的側(cè)面設計相比，新款索納塔的側(cè)面設計更為簡潔，但也同樣也不失美感。車尾采用了半包圍結(jié)構(gòu)的尾燈組，貫穿式的燈帶辨識度較高，不過兩側(cè)的回旋鏢燈組造型卻與神車思域有著異曲同工之妙。新車與現(xiàn)款索納塔相比，顯得更加年輕化。

不僅如此，海外版索納塔還推出了旅行版，顏值亦是非常高，不過旅行版后期是否會通過官方渠道引入國內(nèi)還暫時不得而知。

內(nèi)飾方面，全新一代索納塔的設計與此前發(fā)布的新款伊蘭特有著不少的相似之處。黑色為主的內(nèi)飾搭配上紅色縫線體現(xiàn)出一絲運動感，伊蘭特同款的四幅式的方向盤也用在了這款車上。國產(chǎn)版的索納塔使用10.25英寸的中控液晶顯示屏和12.3英寸的全液晶儀表盤的組合，采用了中控顯示屏與儀表盤連體屏的設計。雖說看起來比較前衛(wèi)，但是給人的感覺很突兀，而海外版車型則是分體式的。此外，新車取消了檔桿，改為按鍵式換擋。相比起國產(chǎn)版的內(nèi)飾設計，海外版的索納塔看起來更加協(xié)調(diào)與舒適。

此外，索納塔在座椅、車門飾板、中控飾板以及中央扶手等處，均采用輕質(zhì)織物和皮革結(jié)合的材質(zhì)進行包裹，質(zhì)感不錯。

在安全與輔助駕駛配置上，新車配備了HBA智能遠近光調(diào)節(jié)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、RCCA后方交叉防撞輔助、NSCC導航自適應巡航等多項功能，同時還搭載了L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)。

車身尺寸方面，新一代索納塔延續(xù)了B級轎車的定位，其長寬高分別為4955/1860/1445mm，軸距為2890mm，長度和軸距相較海外版車型增加了55mm和50mm。

動力方面，新車搭載有1.5T、2.0T兩款發(fā)動機。其中1.5T的最大功率能夠達到170馬力，2.0T發(fā)動機能夠爆發(fā)240馬力，匹配了7速雙離合、8速手自一體變速箱，至于兩款發(fā)動機的峰值扭矩以及油耗暫時還沒有公布。

目前來看，北京現(xiàn)代第十代索納塔，無論是外觀造型還是內(nèi)飾，亦或是動力上，相比前代都作出了許多顛覆性的改變，憑借著運動化的差異定位，新款索納塔或許能在B級車市場上贏得一席之地，這一點與菲斯塔存在著異曲同工之妙。