中國車市，這兩年火就火在SUV上。其實(shí)，現(xiàn)在的SUV對中國人來說，已經(jīng)不是梆硬的JEEP，也不是老氣的哈弗了。中國SUV正在以全球最寬宏的胸懷容納一切多元化的SUV產(chǎn)品----不過，能否賺錢，就看產(chǎn)品自身了。

　　這其中，不得不提下轎跑型SUV，因?yàn)檫@是正二八經(jīng)的未來新秀。

　　

　　先說下，現(xiàn)在的SUV從產(chǎn)品的風(fēng)格和序列上，呈現(xiàn)雨后春筍的局面，多元化，多品種，大致算來，可以分為硬派SUV、城市SUV、跨界SUV和轎跑型SUV。

　　至于這些產(chǎn)品分類如何界定，小編認(rèn)為每個人也許都有自己的判斷，不過可以肯定的是，一般說來硬派SUV作為SUV市場中的元老，仍然具有很大的號召力和領(lǐng)袖力量，往往作為諸多車迷頂禮膜拜的偶像存在，比如JEEP等。而城市SUV則作為現(xiàn)在城市人群真正選購的最主流的產(chǎn)品，正在分享巨大的剛性需求購買力所帶來的利潤，跨界SUV更多的是一種概念，大多誕生在一些豪華SUV上，比如寶馬X6，一頭身價(jià)高昂的怪獸，感覺時(shí)時(shí)處處都在彰顯一種霸氣的豪華。而作為最新銳的轎跑SUV，則一鳴驚人，讓很多車迷尖叫，這和當(dāng)年在轎車市場中細(xì)分出來的轎跑型SUV是一個道理，不過那是在10年前的轎車市場，而現(xiàn)在是在蓬勃發(fā)展的SUV市場。

　　

　　我們來看看最近的幾個消息。有海外媒體報(bào)道稱，雷諾計(jì)劃于2016巴黎車展上推出一款轎跑SUV車型， 雷諾轎跑SUV造型與雷諾Espace有相似之處，車身整體修長，并融入了諸多雷諾品牌車型的特殊設(shè)計(jì)元素。據(jù)悉，雷諾轎跑SUV先期將推出一款前瞻概念車，隨后公布量產(chǎn)版本車型。動力系統(tǒng)方面，該車除提供傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)供消費(fèi)者選擇之外，還提供純電系統(tǒng)。未來該車推出后，將以馬自達(dá)CX-4等車型作為競爭對手。注意最后一句，未來將選擇CX-4作為競爭的對手，為什么？就是因?yàn)?，后者就是?dāng)前呼聲最高的轎跑型SUV的風(fēng)向標(biāo)！

　　我們來 看看CX-4的血統(tǒng)。

　　

　　13年前，馬自達(dá)推出馬自達(dá)6，第一款轎跑車，讓全球震撼，這次，馬自達(dá)再度出發(fā)，又跑出了轎跑概念，又一次讓全球矚目，特別在中國，呼聲最高，看來擅長外形涉及到大師馬自達(dá)果然能僅僅抓住中國人的審美神經(jīng)。

　　

　　回過頭來說，在外觀造型上，CX-4實(shí)現(xiàn)了魂動設(shè)計(jì)理念的再進(jìn)化，打造出引領(lǐng)未來的存在感設(shè)計(jì)。整體造型借鑒歐洲豪華跑車設(shè)計(jì)元素，將低車身、小舷窗與大輪轂相結(jié)合，展現(xiàn)出完美的黃金運(yùn)動比例車身，營造出蓄勢待發(fā)的震撼造型。同時(shí)，LED“流星眼”大燈、隱藏式A柱以及懸浮式車頂?shù)燃?xì)節(jié)設(shè)計(jì)，無一不體現(xiàn)出CX-4設(shè)計(jì)的先進(jìn)性與品質(zhì)感。而在車內(nèi)空間方面，除了尖端工藝、高品質(zhì)材料的全面應(yīng)用，CX-4也成為馬自達(dá)產(chǎn)品中靜音效果最好的車型。得益于馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天動力總成和車身的全新應(yīng)用與調(diào)教，CX-4在動力輸出、轉(zhuǎn)向及制動性能上都實(shí)現(xiàn)了更舒適、更靈活的線性表現(xiàn)，打破了傳統(tǒng)SUV操控笨重的駕駛體驗(yàn)。更重要的是，作為一款SUV車型，CX-4擁有同級領(lǐng)先的196MM離地間隙，同時(shí)還搭載了剛剛榮獲日本第66界汽車技術(shù)學(xué)會大獎的馬自達(dá)i-ACTIV AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)。其實(shí)，以上這些，都?xì)w功于當(dāng)時(shí)馬自達(dá)設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的概念車“越”。果然是一種超越的境界。馬自達(dá)已經(jīng)從目前的預(yù)售中，嘗到了這款新銳車型的競爭力。

　　那我們說說，轎跑型SUV的有哪些特點(diǎn)？轎跑SUV，說白了就是在SUV基礎(chǔ)上，更加運(yùn)動化，兼具轎跑車的一些操控性能也融合進(jìn)來，從而造就了既有轎跑車靚麗瀟灑的外表，又有SUV的實(shí)際功能（當(dāng)然不像硬派那么硬），從而讓駕駛者獲得全方位的認(rèn)同感。

　　

　　合資品牌中，奔馳、三菱、標(biāo)致、本田、日產(chǎn)等洋品牌都紛紛在上海車展亮相了各自SUVcoupe版車型。此外，國產(chǎn)SUV也已經(jīng)從里面嗅到了市場的氣味，紛紛推出了自己的轎跑型產(chǎn)品。比如長而城哈弗推出了H6coupe，吉利推出帝豪GS、長安推出CS95，眾泰、江鈴等也有自己的產(chǎn)品?？磥磉@個市場已經(jīng)開始旺起來了。難怪有人預(yù)測，未來的3年左右，將是轎跑型SUV的天下。

　　不過話又說話來，怎么樣的形式固然重要，但是還得回歸到汽車本質(zhì)，就是質(zhì)量和性價(jià)比。沒有質(zhì)量做保障的任何產(chǎn)品都是然并卵，在這塊中，特別對自主品牌的門檻就更嚴(yán)厲。這也是在未來分食這款大蛋糕中，自主品牌面臨的核心問題。

　　總結(jié)：轎跑型SUV最終會成長為一個豐滿的細(xì)分市場，不管是國際巨頭，還是自主品牌，都會在這里面找到商機(jī)，不過一切都得基于能造出質(zhì)量過關(guān)，消費(fèi)者認(rèn)可的汽車為前提。讓我們看看未來的市場到底會怎樣分發(fā)這樣一個大的蛋糕！

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