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001
(官方發(fā)布的說(shuō)明)
說(shuō)明中強(qiáng)調(diào),本次故障為罕見(jiàn)個(gè)案,目前理想 ONE 所采用的的機(jī)電伺服助力機(jī)構(gòu)屬于全球主流企業(yè)所提供的的成熟部件,在本次檢測(cè)中,機(jī)械剎車與動(dòng)力回收減速均為正常,理想 ONE 車主也不必過(guò)于擔(dān)心,可以放心使用。
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002
昨天馬斯克在推特上表示將會(huì)與政府唱反調(diào),特斯拉將不會(huì)遵守 Alameda 縣政府的禁止復(fù)工命令并強(qiáng)行復(fù)工。而在今天特斯拉則告訴他們的工人,如果他們不來(lái)上班,將有可能會(huì)失去失業(yè)救濟(jì)金。
自從疫情爆發(fā)以來(lái),特斯拉便一直試圖維持工廠的運(yùn)轉(zhuǎn)。馬斯克一直告訴員工,如果他們不舒服可以不來(lái)上班,可以待在家里而不必?fù)?dān)心工作。但是一些員工表示,他們擔(dān)心他們會(huì)失去失業(yè)救濟(jì)金甚至失去工作?,F(xiàn)在盡管特斯拉在當(dāng)?shù)厝匀挥幸恍┯唵尾⒃谥种貑⑸a(chǎn),但他們也告訴了員工或?qū)⒚媾R失去工作的風(fēng)險(xiǎn)。
一些員工也對(duì)媒體表示特斯拉正在威脅以及恐嚇?biāo)麄儯羲麄儾簧习鄬?huì)失去工作。但這些員工也表示他們不會(huì)去上班,因?yàn)榻懔钊匀簧?。他們將?huì)在 Alameda 縣政府允許復(fù)工后才會(huì)回去上班。目前這些員工自 3 月 16 日以來(lái)一直沒(méi)有工作,并且特斯拉僅給了他們兩周的工資。當(dāng)?shù)貓?zhí)法部門(mén)表示,目前他們不打算介入工廠的員工糾紛,因?yàn)榭h政府正在著手調(diào)查關(guān)于特斯拉違規(guī)復(fù)工的問(wèn)題。
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003
經(jīng)過(guò) 6 年的探索,始于 2014 年對(duì)三維結(jié)構(gòu)石墨烯(3DG)技術(shù)的探索終于修正成果。廣汽新能源目前已經(jīng)掌握了三維結(jié)構(gòu)石墨烯材料制備與應(yīng)用技術(shù)的知識(shí)產(chǎn)權(quán),并將在今年底量產(chǎn)基于該技術(shù)所開(kāi)發(fā)的 “超級(jí)快充電池”。該技術(shù)成果將由廣汽新能源旗下的 Aion 埃安車型率先搭載。
據(jù)了解,石墨烯材料具備超輕、超高強(qiáng)度以及超強(qiáng)導(dǎo)電性的特點(diǎn),可以提高電池充電速度并推動(dòng)電池技術(shù)進(jìn)步的一種材料,該材料的研究被國(guó)家工信部劃定為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域,因此廣汽新能源便在 6 年前已經(jīng)開(kāi)始研發(fā),如今積累了不少技術(shù)。目前基于廣汽自研的三維結(jié)構(gòu)石墨烯(3DG)研發(fā)的電池,已經(jīng)完成了電芯、模組、電池包樣件的測(cè)試工作,并已經(jīng)在整車上進(jìn)行了裝車大功率的充電測(cè)試,電池壽命和安全性已經(jīng)達(dá)到了可以使用的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)官方測(cè)試,該電池完成 0% ~ 85% 的充電僅需 8 分鐘。
基于石墨烯所研發(fā)的 “超級(jí)快充電池” 或?qū)⒁l(fā)新一輪的電池競(jìng)爭(zhēng),解決電動(dòng)汽車在消費(fèi)者心中最后的顧慮。其實(shí)石墨烯這種材料早已在各個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行了應(yīng)用,此次在電池領(lǐng)域的應(yīng)用也體現(xiàn)了廣汽的研發(fā)實(shí)力。相信未來(lái)廣汽能夠結(jié)合在全球的研發(fā)辦公室,促進(jìn)石墨烯在輕量化車身、能源技術(shù)以及智能汽車等領(lǐng)域的應(yīng)用,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
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004
近日,奧迪申報(bào)了一項(xiàng)新專利,專利說(shuō)明為座艙內(nèi)使用的全新投影儀,其或?qū)⑷〈鷤鹘y(tǒng)中控屏,該投影儀還可調(diào)節(jié)顯示區(qū)域的尺寸。
從示意圖中可以看出,投影儀采用的是背面投影,而駕駛者可以通過(guò)調(diào)節(jié)座椅來(lái)獲得不同的尺寸顯示效果。當(dāng)駕駛者駕駛車輛時(shí),座椅較為靠前,此時(shí)投影尺寸較小,如果駕駛者休息時(shí)通過(guò)調(diào)節(jié)座椅靠后,此時(shí)所看到的投影尺寸變大,駕駛者可以看到更多的信息。
值得一提的是,該投影儀將為奧迪未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車做準(zhǔn)備,在駕駛者遠(yuǎn)離駕駛位時(shí)可以進(jìn)行其他娛樂(lè)活動(dòng),而奧迪此前宣布將放棄在下一代奧迪 A8 上搭載 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù),未來(lái),奧迪將如何布局自動(dòng)駕駛技術(shù)我們拭目以待。
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005
5 月 12 日,豐田汽車公司官方發(fā)布了 2019 財(cái)年(2019 年 4 月至 2020 年 3 月)的豐田集團(tuán)聯(lián)合財(cái)務(wù)報(bào)表與 2020 財(cái)年(2020 年 4 月至 2021 年 3 月)的聯(lián)合財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)報(bào)告,涵蓋范圍包括大發(fā)汽車公司和日野汽車公司等豐田集團(tuán)聯(lián)合財(cái)務(wù)報(bào)表對(duì)象范圍內(nèi)的子公司。
據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,豐田集團(tuán) 2019 財(cái)年銷售額為 299,299 億日元(約合人民幣 2 億元),比去年同期減少 2,956 億日元(約合人民幣 194 億元),同比減少1.0 %。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為 24,428 億日元(約合人民幣 1,609 億元),比去年同期減少 246 億日元(約合人民幣 16 億元),同比減少 1.0%。純利潤(rùn)為 20,761 億日元(約合人民幣 1,368 億元),比去年同期增加 1,933 億日元(約合人民幣 127 億元),同比增加 10.3%。
銷量方面,2019 財(cái)年豐田全球累計(jì)銷售新車 895.8 萬(wàn)輛,較上一財(cái)年減少 0.2%。其中,亞洲市場(chǎng)新車銷量共計(jì) 160.5 萬(wàn)輛,較上一財(cái)年減少 4.7%。豐田預(yù)測(cè) 2020 財(cái)年全球銷量將達(dá) 700 萬(wàn)輛。此前豐田發(fā)布的 4 月在華銷量數(shù)據(jù)中,當(dāng)月銷售新車 14.29 萬(wàn)輛,同比上漲 0.2%,已實(shí)現(xiàn) 2020 年首次月銷量增長(zhǎng),豐田汽車產(chǎn)銷量已基本恢復(fù)至疫情前狀況。
此外,豐田預(yù)測(cè) 2020 財(cái)年銷售額將達(dá)到 240,000 億日元(約合人民幣 15,817 億元)。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)計(jì)將達(dá)到 5,000 億日元(約合人民幣 330 億元)。
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