無(wú)論是自主品牌，還是合資品牌，對(duì)于緊湊型SUV市場(chǎng)的布局從來(lái)都是不余遺力的，所謂“得A級(jí)SUV者得天下”正是當(dāng)今國(guó)內(nèi)車市的最正解，看看哈弗SUV的強(qiáng)大陣容就能明白了。合資品牌中，不管德系還是日系，不管美系還是法系，都在緊湊型SUV領(lǐng)域施以重兵把守，而且是將緊湊型SUV市場(chǎng)進(jìn)一步細(xì)分，增加入門級(jí)緊湊SUV這一新勢(shì)力。

入門級(jí)緊湊SUV，顧名思義，就是定位及售價(jià)介于主流小型SUV和主流緊湊型SUV之間，這一市場(chǎng)的需求量其實(shí)并不小，尤其對(duì)于預(yù)算不太高、又偏重合資品牌的用戶，入門級(jí)SUV是一個(gè)非常折中的選擇。也因此，諸如日產(chǎn)逍客、大眾探歌、別克昂科拉GX、雪佛蘭創(chuàng)界、三菱奕歌等陸續(xù)進(jìn)軍這一市場(chǎng)。不過(guò)這其中佼佼者，那還得說(shuō)是逍客，上市時(shí)間長(zhǎng)，銷量大，口碑好等優(yōu)勢(shì)，讓逍客成為這一級(jí)SUV標(biāo)桿級(jí)的存在。

同為日系品牌，馬自達(dá)在緊湊型SUV市場(chǎng)的布局則顯得遲緩不少，最早的CX-5也是在2013年8月才推出，而此時(shí)，本田CR-V、豐田RAV4、大眾途觀等早已“功成名就”，此后雖然又補(bǔ)入了CX-4，但整體來(lái)講，馬自達(dá)在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的聲量并不很大。不過(guò)，馬自達(dá)似乎也并不在意這些，其小眾品牌的定位和以操控見(jiàn)長(zhǎng)的品牌個(gè)性，似乎大家都默認(rèn)，它屬于一小部分人的狂歡。

所以，連CX-30的推出也是不緊不慢，盡管很多人期待的馬自達(dá)3兩廂版暫時(shí)不能引進(jìn)國(guó)內(nèi)，但以其為基礎(chǔ)打造的馬自達(dá)CX-30或許能補(bǔ)上這一缺憾。馬自達(dá)CX-30的到來(lái)了引起了行業(yè)內(nèi)一片熱火朝天的討論，它會(huì)不會(huì)像其他馬自達(dá)車型一樣“廣泛叫好，但不夠叫座”？這還有待觀察，但這款車的確有“料”可聊，尤其是一上來(lái)便將逍客視為天生對(duì)頭。嗯，這很馬自達(dá)！

正如七座SUV都喜歡挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)，五座SUV都喜歡挑戰(zhàn)哈弗H6一樣，許多后來(lái)者懷著“初生牛犢不怕虎”的精神，一上來(lái)便叫陣同級(jí)標(biāo)桿的事情在中國(guó)車市屢見(jiàn)不鮮，這一次馬自達(dá)CX-30也不例外。

當(dāng)前，馬自達(dá)CX-30還未正式上市，但從已經(jīng)公布的12.99-17.69萬(wàn)元預(yù)售價(jià)來(lái)看，其與逍客主銷車型基本處于同一價(jià)格區(qū)間，不過(guò)相比逍客全系只有3款車型的情況來(lái)看，馬自達(dá)CX-30全系8款車型的布局顯然更加細(xì)膩，消費(fèi)者的選擇余地也更大，并且整體售價(jià)略低于逍客，表現(xiàn)更加親民一些。

一向以出色的設(shè)計(jì)見(jiàn)長(zhǎng)的馬自達(dá)對(duì)于CX-30形象打造是不需要有任何擔(dān)心的，與全新一代馬自達(dá)3昂克賽拉相同的新一代 Kodo 魂動(dòng) 2.0 設(shè)計(jì)，賦予了CX-30相當(dāng)出色的顏值。盡管逍客V-Motion的家族設(shè)計(jì)也挺不錯(cuò)，但客觀的講，我認(rèn)為CX-30是更勝一籌的。就這個(gè)顏值，不只是逍客，就是整個(gè)同級(jí)車型中也難覓對(duì)手！

車內(nèi)部分，CX-30乍看上去與馬自達(dá)3很類似，但兩車的設(shè)計(jì)理念卻有所不同，馬自達(dá)3整體駕艙是圍繞駕駛者而布局，CX-30則是著重于家庭取向、全員舒適的空間，官方表示，CX-30車內(nèi)強(qiáng)調(diào)以日本傳統(tǒng)建筑的“間”文化為發(fā)想，創(chuàng)造包覆感與開(kāi)闊感兼具的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

這種理念上似乎是與逍客是有著很大的類同，但真正看到實(shí)車，還是會(huì)被兩者大相徑庭設(shè)計(jì)風(fēng)范所震驚。逍客是一幅老老實(shí)實(shí)的家用車座艙，同時(shí)也使用了當(dāng)下“流行”的大尺寸中控屏和平底式方向盤等。但CX-30“極簡(jiǎn)主義”的設(shè)計(jì)風(fēng)格、精致干練且有金屬的三輻式方向盤以及尺寸不太大的懸浮式中控屏等，不得不說(shuō)，這樣的設(shè)計(jì)相比逍客更加別具一格，有自己的特色。

車身尺寸方面，馬自達(dá)CX-30長(zhǎng)寬高分別為4395*1797*1545mm，軸距2653mm；逍客長(zhǎng)寬高分別是4401*1837*1593mm，軸距2646mm，兩者尺寸相當(dāng)，車內(nèi)的乘坐空間和后備廂的裝載能力也相差不大。不過(guò)，相比逍客，馬自達(dá)CX-30后排的乘坐舒適性略有不及，一方面是溜背造型限制了頭頂空間；另一方面是后排中間位置坐墊偏硬，中間地臺(tái)也比逍客高一些，舒適度比較一般，日產(chǎn)“大沙發(fā)”之名，委實(shí)名不虛傳。

逍客與馬自達(dá)CX-30，兩車開(kāi)起來(lái)，動(dòng)力輸出方面倒是有幾分相似，同是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)也比較相近，甚至動(dòng)力感受也有一些相似之處，比如，動(dòng)力輸出平順，油門線性易操作，初段動(dòng)力響應(yīng)快，但動(dòng)力儲(chǔ)備比較一般，中后段加速略顯乏力，相比歐美系同級(jí)對(duì)手搭載的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)“戰(zhàn)斗力”略顯不足。不過(guò)，等馬自達(dá)的“黑科技” Skyactiv-X發(fā)動(dòng)機(jī)到來(lái)之后，CX-30或可以彌補(bǔ)這種遺憾，而且搭載Skyactiv-X發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)CX-30已經(jīng)在工信部正式申報(bào)了；但逍客可能就比較遺憾了，搭載于全新天籟上的那款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不太可能“下放”到逍客上。

不過(guò)，要細(xì)細(xì)體會(huì)的話，兩車的駕駛感受還是有所不同的，逍客更偏向舒適性，溫文爾雅，整個(gè)駕駛過(guò)程輕松愜意，不過(guò)，逍客底盤的穩(wěn)定性還是不錯(cuò)的。馬自達(dá)CX-30盡管在調(diào)校上并不完全與同是采用Skyactiv-Vehicle Architecture 車體架構(gòu)的新一代馬自達(dá)3那樣比較強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)化路感，但相比逍客，其依舊凸顯出了馬自達(dá)品牌最有優(yōu)勢(shì)的操控功底，甚至可以說(shuō)，馬自達(dá)CX-30是這個(gè)價(jià)位區(qū)間最具駕控質(zhì)感的車型，沒(méi)有之一。

這主要在于這幾個(gè)方面：一是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱配合得天衣無(wú)縫；二是方向盤指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向阻尼細(xì)膩、線性好掌握；三是CX-30 采用低重心、車高不超過(guò) 155 cm的架構(gòu)，加上底盤支撐性十足的避震彈簧等，使其過(guò)彎側(cè)傾幅度較小，擁有一定的駕馭樂(lè)趣。

但是，在底盤架構(gòu)上，逍客的前麥弗遜、后多連桿式四輪獨(dú)立懸架是消費(fèi)者從心理上比較容易接受的。而馬自達(dá)CX-30采用的前麥弗遜后扭力梁的組合，雖然馬自達(dá)官方表示CX-30的扭力梁式非獨(dú)立懸架是經(jīng)過(guò)了一系列特殊調(diào)整，從而會(huì)讓操控更穩(wěn)定，但面對(duì)逍客以及同級(jí)大多數(shù)車型的后懸架均采用的是多連桿的結(jié)構(gòu)，其“硬件水平”難免解釋起來(lái)會(huì)更費(fèi)勁一點(diǎn)。

而實(shí)際的表現(xiàn)則是CX-30的底盤調(diào)校的確比賬面水平高不少，底盤韌性很足，經(jīng)過(guò)坑洼路面車型幾乎不會(huì)出現(xiàn)余振，干凈利落；高速過(guò)彎時(shí)，車身的跟隨性也很好，車身姿態(tài)也不會(huì)出現(xiàn)明顯側(cè)傾情況；然而，對(duì)于一些較大的坑洼或減速帶時(shí)，彈跳比較嚴(yán)重，對(duì)于后排乘客的舒適性就比較一般了。

寫(xiě)在最后：可以說(shuō)，對(duì)于一向比較個(gè)性的馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，推出一款同樣具有個(gè)性的CX-30是情理之中的事，相比逍客等同級(jí)比較中庸的SUV而言，馬自達(dá)CX-30有著一種獨(dú)特的魅力，無(wú)論設(shè)計(jì)還是駕駛感受，或許也是因?yàn)槠溥^(guò)于特立獨(dú)行的個(gè)性使然，而這也正是馬自達(dá)對(duì)于車的獨(dú)到見(jiàn)解。如果你問(wèn)我，馬自達(dá)CX-30與逍客誰(shuí)更好，我應(yīng)該不會(huì)直接回答你，但會(huì)告訴你，如果想在合資入門級(jí)SUV中選一款與眾不同車款，馬自達(dá)CX-30算一個(gè)。