根據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會最新綜合銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，4月份轎車銷量69.3萬輛，同比下降9.4%，環(huán)比增長39.3%。受疫情影響的車市在一步步的復蘇，大部分車型銷量都有了明顯增長，日產(chǎn)軒逸更是再次超越大眾朗逸成為了4月的銷冠，此前瘋狂的特斯拉Model 3也不見了蹤影。

NO.1日產(chǎn)軒逸

銷量：39058臺

全新軒逸自換代后銷量可以說是一路高歌，除了設(shè)計上受到消費者的喜愛外，質(zhì)量穩(wěn)定油耗低也是它最大的特點。雖然軒逸在配置上并不是特別豐富，甚至像定速巡航這樣日常使用率極高的配置都缺失，但是優(yōu)惠力度較大性價比非常高。

NO.2大眾朗逸

銷量：34777臺

常年霸占轎車銷量榜首的大眾朗逸在4月被日產(chǎn)軒逸打敗，雖然銷量上仍然是增長的，但軒逸的增長速度顯然要更快。如果照這個勢頭下去，軒逸有可能成為繼朗逸之后常年霸榜的存在。

NO.3豐田卡羅拉

銷量：29103臺

卡羅拉的銷量一直都很穩(wěn)定，雖然相比朗逸和軒逸沒有太多優(yōu)惠，但大部分消費者都信賴豐田的品質(zhì)，因為卡羅拉的口碑一直都是非常好的。新車在設(shè)計上也變得更加年輕時尚，內(nèi)飾更精致，雖然動力沒有什么亮點，但勝在可靠。

NO.4大眾寶來

銷量：23808臺

作為朗逸的雙胞胎車型，寶來在細節(jié)上相比朗逸的沉穩(wěn)寶來更加年輕。所以它也更適合預算有限的年輕消費者，不僅空間夠大，配置相對豐富，而且大眾車型保有量達，售后維修都比較便宜。

NO.5別克英朗

銷量：22880臺

英朗之前的銷量也是非常好的，但使用了三缸發(fā)動機后銷量直接腰斬，這也導致英朗從此一落千丈，只能用大額的優(yōu)惠幅度來換取銷量。最近英朗又重新?lián)Q回了1.5L自然吸氣四缸發(fā)動機，銷量馬上就有了起色。

NO.6吉利帝豪

銷量：20930臺

帝豪是為數(shù)不多銷量挺進前十的國產(chǎn)車型，價格低廉購車成本不高，而且配置豐富，顏值也不錯不會有廉價的感覺。1.5L自然吸氣發(fā)動機雖然動力不算強勁，但是作為家用也是夠的，不過油耗偏高。

NO.7大眾速騰

銷量：20131臺

如果覺得朗逸的內(nèi)飾不夠精致，那么速騰就是更好的選擇，它的內(nèi)飾用料基本都是軟性搪塑材質(zhì)為主，不會有硬邦邦的廉價感，而且空間已經(jīng)達到了A+級別，渦輪增壓的發(fā)動機動力也更強。

NO.8本田思域

銷量：18579臺

思域相比其他家用車來說在外觀上更運動，更符合年輕人的審美，而且本田1.5T地球夢發(fā)動機也是同級最強，這也是它的亮點。運動化的外觀和實用的空間內(nèi)飾這應該是現(xiàn)在年輕人所需要的。

NO.9本田雅閣

銷量：18319臺

雅閣超越豐田凱美瑞成為了銷量唯一進入前十的B級轎車，得益于年輕化的造型，雅閣溜背的設(shè)計可以說是這個級別為數(shù)不多的存在，當然好看的造型也犧牲了一定的頭部空間，17萬左右買一臺中型車還是非常超值的。

NO.10大眾桑塔納

銷量：17999臺

作為大眾的入門車型，雖然桑塔納沒有什么太多的亮點，配置也不是很豐富，但還是延續(xù)了大眾皮實耐用的優(yōu)點，價格相對低廉，對于務實的消費者來說是個不錯的選擇。